Godine 1995. 31. motorni sajam u Tokiju prvi je put predstavljen motociklu Honda X4. Službeni početak serijske proizvodnje započeo je u ožujku 1997. Model je napravljen za domaće tržište Japana, ali je mala stranka poslana na tržišta Sjeverne Amerike i Europe.
Unatoč činjenici da model pripada klasi pogonskih agregata, zapravo se ne smatra takvim, što predstavlja posebnu verziju Honda CB1300, koja se razlikuje od dizajna, karburatora i nekih drugih parametara. Tvornički kod Honda X4 - CB1300DC, motocikl s modelom CB1300. Glavni konkurent Honda je Yamahin V-Maxov veliki broj stručnjaka: oba modela imaju sličan dizajn stražnjeg dijela, ispušnog sustava i sjedala. Unatoč tome, koncept motocikala je još uvijek različit - Honda X4 se smatra cestovnom verzijom modela CB1300.
Na sjevernoameričkim tržištima model nije stekao veliku popularnost - razina prodaje bila je prilično niska. Kritičari i stručnjaci primijetili su nedostatak snage motocikla - samo 100 konjskih snaga protiv 145 KS u V-Maxu - visoka potrošnja goriva i gubitak stabilnosti pri velikoj brzini u ravnoj liniji. Unatoč nedostacima, Honda X4 je zaradila titulu religioznog motocikla koji je stekao nevjerojatnu popularnost u Europi.
Izmjene
Serijska proizvodnja modela službeno je prekinuta 2003. godine. Daljnji razvoj motocikla nije dobio, ali je izdan u dvije generacije:
Od 1997. do 1999. izdana je verzija X4 odmotor i opruge stražnjih amortizera, obojene u crno. Između 2000. i 2003. proizveden je model X4 LD, ili nizak. Verzija je bila opremljena niskim sjedalima, novim stražnjim ovjesom s crvenim oprugama, srebrnim motorom i kočionim diskovima s ažuriranim dizajnom i sedmotaktnim praznim dijelom. Ispušni sustav je poboljšan u vezi s povećanjem ekoloških standarda.Specifikacije
Honda X4 - jedan od najzanimljivijih modela japanskog koncerna, stvoren kao konkurent legendarnog V-Maxa 1200. Tijekom četiri godine proizvodnje motor X4 dobio je ogromnu vojsku obožavatelja i ne gubi na popularnosti i na tome dan. Motocikl je upotpunjen četverocilindričnim motorom s radnim volumenom od 1.300 kubičnih centimetara, posuđenim od drugog modela iz linije Honda - CB1300. Motor je doživio neke promjene, ali zadržava snagu od 100 konjskih snaga i izvrsnu dinamiku. Za ovaj parametar, Honda X4 zaobilazi većinu svojih konkurenata.
Svi motocikli ovog modela izdani su samo za japansko tržište koje je prisililo ograničiti maksimalnu brzinu od 180 km /h. Neki motociklisti radije podešavaju motocikl, povećavajući njegovu snagu, ali većina još uvijek ima dovoljno 180 km /h, pogotovo zato što se dinamika motora održava nakon 150 km /h. Dvo-litarski Yamaha Stratoliner ima slična obilježja. Mnogi vlasnici imaju nenadmašnu pouzdanost Honda X4, što, usput rečeno, ne iznenađuje: japanski koncern stvara odličan prijevoz.Prijenos kao motor radi besprijekorno i rijetko ide dolje, što nije na kočionom sustavu: Honda X4 kao i za CB1300 su tri voziti svoj motor, ali sigurno nije dovoljno.
Međutim, takav tuning modela lako otkloniti. Vilica model nije vrlo izdržljiv: tijekom kočenja, ona počinje na „zagristi”, dok je udaranje rupu ili nepravilnosti može uspjeti. Udoban i mekan ovjes, instaliran na Honda X4 je njegova prednost, dovodeći ga do univerzalnog cestovnog bicikla, iako je postavljen kao agresivnog „debeo” bicikl. Specifikacije modela:
s četiri cilindra četverotaktni motor;, čelični okvir;sustav za hlađenje
tekućina;sustav napajanja
karbyuratornaya; kapaciteta 1284 - motor kubičnih centimetara; maksimalna snaga - 100 KS; s pet stupnjeva prijenosa; lanca pogona.Potrošnja goriva
Spremnik za gorivo je 13 litara motocikla da takav model nije najbolje pokazatelj: CB1300 opremljen sa 21 litre spremnika. Honda X4 goriva prevelika - oko 10 litara u kombiniranom ciklusu, koji idu čak i ako ne koristite punu snagu motora. Krstarenje bicikl premalen, što uvelike ograničava opseg njegova rada i ne može putovati na velike udaljenosti. U stvari, iz tog razloga, najpopularniji izbor među vlasnicima raste tuning spremnik za gorivo.
i udobnostergonomija
Motocikl ima izvrsnu ergonomiju i udobnost. Sjediti i kontrolirati Honda X4 više nego udobno, ali s jednim uvjetom: pilot treba biti srednje visine i imati dovoljno fizičke snage da održi motocikl velikom brzinom. Dimenzije i karakteristike modela Honda X4 su preteške i velike, što pogoršava upravljivost u gradskom prometu, ali se nadomješta malom visinom do sedla. Kao rezultat toga, japanski koncern Honda uspio stvoriti prilično dvosmislen motocikl. Iako je stvoren kao konkurent V-Max-a, sa svojim legendarnim Yamahinim modelom, on je gotovo jednako malen kao spremnik goriva i visoka potrošnja goriva, a na ostalim značajkama X4 je ostao daleko iza sebe. Međutim, dobri tehnički parametri i atraktivan dizajn, koji se ogledaju u fotografiji Honda X4, pružili su motociklu veliku popularnost i ljubav prema motoristima, unatoč nedostacima.
Pregledi vlasnika
Kupnja djeteta od Honde moguća je samo ako se planira koristiti na visokokvalitetnim asfaltiranim cestama. Mnogi vlasnici Honda X4 u recenzijama primijetili su dobre informacije. Visoka snaga motora izaziva znatnu potrošnju goriva, što se smatra glavnim nedostatkom modela. Vožnja motociklom nije tako jednostavna zbog velike težine i velikih dimenzija: da bi se Honda zadržala na pisti od pilota, potrebno je puno truda. Sjedalo bicikla je veliko, široko i pruža ugodno slijetanje. Vožnja motorom je zadovoljstvo. Spojka s dva kotača, s hidrauličkim pogonom. naSpremnik goriva je premještena neke elemente nadzorne ploče: neobično rješenje, ali ne i najviše odgovara - mnogi vlasnici na umu neugodnosti takvog mjesta senzora goriva.
Dinamika ubrzanja Honda X4 je izvrsna: brzo biranje nakon postizanja oznake od 100 km /h je jednostavno, potisak motora ostaje nepromijenjen. Udobnost i užitak u takvoj vožnji može se postići upravljanjem motociklom na dobrim površinama ceste.
Sažetak
Među prednostima modela X4 je atraktivan izgled, izvrsno ubrzanje, odličan životni vijek motora, visoki razmak; Među nedostacima je mali volumen spremnika za gorivo, nedovoljna učinkovitost kočenja i velike mase koje nisu pod tlakom. Pokušaji japanskog koncerna Honda X4 da stvori konkurenta V-Maxa može se smatrati uspješnim: X4 model, neka zaostaje za Yamahom zbog tehničkih karakteristika, dobio je manje popularnosti zbog atraktivnog dizajna, izvrsne dinamike i dobrog upravljanja. Unatoč nedostacima, bicikl se i dalje smatra jednim od najtraženijih.
