Kočni sustav automobila je složen skup jedinica i jedinica koje pružaju jednu od najodgovornijih funkcija - pravovremeno zaustavljanje. Stoga je dijagnostika kočnica od velike važnosti za vrijeme rada vozila. Pomoću sredstava u garažnim uvjetima, kvalitativna provjera ovog sustava neće rezultirati tehničkim ograničenjima. No, pravilna uporaba kočnice ne samo da će otkriti očite kvarove na uređaju, već će također obaviti popravke zamjenom pojedinih komponenti.
Opća konstrukcija postolja
Većina modela ove opreme izvedena je u obliku platforme s funkcionalnim komponentama, elektrotehnike i digitalne kontrole procesa rada. Dizajn su napravljeni od metalnih ploča, koje imaju parkiralište za vozilo. Kretanje u najčešćim modelima bubnja omogućuje ugradnju valjka. Funkcionalne komponente su stalna kontrola, semafori, senzorski kompleksi, regulacija položaja stativa i softver. Kao dodatni dodatak, neki proizvođači nude i kočionu pločicu s uređajima za izvještavanje (uređaje za ispisivanje), okvir temelja, kućišta, informativne ploče i druge uređaje. Stručnjaci u tom pogledu preporučuju da se usredotočite na sredstva,što povećava ergonomiju rukovanja opremom.
Glavne karakteristike postolja
Prilikom odabira najprije se vodi računa o parametrima konstrukcije. Posebice su prosječne dimenzije 3000 x 700 mm - duljina i širina. Kontrole su 600 x 400 mm u istim parametrima kao i više od 1000 mm u visini. Tada se određuje odgovarajući kapacitet opterećenja. Samo po sebi, stalak za provjeru kočionog sustava automobila teži oko 1 tonu, ali ovisno o modelu može izdržati teret do 10 tona, to jest, neki dizajni omogućuju vam servisiranje i osobnih automobila i malih kamiona. Brzina kretanja obično varira unutar 2-4 km /h - te se brojke mogu smatrati početnim stupnjem kočenja simuliranim na platformi.
Jednako je važan raspon vrijednosti napora na svakom kotaču prilikom servisiranja kočnice. Karakteristika ovog indikatora može se zamisliti na sljedeći način: 0-25 kN s pogreškom od 3-5%. Budući da moderni štandovi rade s električnim dijagnostičkim uređajima, treba uzeti u obzir optimalni napon. Prostori velikih formata za autoservisne stanice povezani su s trofaznim mrežama na 380 V, ali ako se odabere specijalizirana postaja za osobni automobil, veća je vjerojatnost da će biti ograničena na vod 220 V. Zatim su u procesu fiksirani senzori naprezanja, koji bilježe parametre momenta kočenja. Registracija napora odvija se u pozadiniprimitak električnog signala koji dolazi iz motora reduktora. Primjer sustava djelovanja može se prikazati na jedinici valjka. Kako rade kočione obloge ovog tipa? Tijekom kliznih guma na jedinicama bubnja, snaga platforme je isključena, ako će trenutak protumjera kotača osigurati potreban napor. Ako diskovi pokazuju prethodno postavljene vrijednosti klizača, oba kotača na osi će biti isključena.
Važno je napomenuti da se kotači mogu testirati u različitim uvjetima. Kao i kod rada stroja, površina kontakta može biti suha, mokra ili skliska. Za svako stanje površine valjaka određeni su određeni pokazatelji standarda, pod kojima diskovi moraju osigurati optimalan napor kočenja. Specifične vrijednosti za hidrauličke i pneumatske sustave utvrđuju se senzorima. Osim toga, kabina kočnice može izmjeriti napor pri pomicanju kotača koji ne koči. Ovaj pokazatelj vam omogućuje da procijenite stanje ležajeva, razinu otpora u prijenosu i veličinu razmaka između diskova i jastučića.
Modeli valjkastih postolja
Ova verzija otključava kotače bez potrebe za uključivanjem motora. Sami bubnjevi postavljeni su na način da simuliraju interakciju kotača i platna. U trenutku kočenja, senzori zabilježe zaustavljanje pločica sa svojim maskiranjem, a zatim provjeravaju razinu udaranja diskova, pokazujući spajanje i druge nedostatke. Informacije o testu prikazuju se na zaslonu regulatora. Cijeli procesdijagnostika se može pojaviti u automatskom načinu rada. Od operatera se traži da pokrene vozilo samo na kotaču, a zatim aktivira željeni način testiranja. Prednosti takve opreme uključuju mogućnost sveobuhvatne provjere kočnog sustava s detaljnom analizom pojedinih čvorova, točnosti i ekonomičnosti stručnosti.
Stalci za platforme
U smislu konstrukcijskog uređaja, to su najjednostavniji modeli dijagnostičkih instalacija za kočnice. Tipične izvedbe su dvije ravne platforme s intervalom jednakim poravnanju kotača u ciljanom automobilu. U složenoj izvedbi može se predvidjeti više ispitnih segmenata, što omogućuje istovremeni osjećaj nekoliko strojeva. Primjerice, u modifikaciji na dvije platforme provodi se alternativna dijagnostika prednje i stražnje osi. Ubuduće, sustav također generira izvješće koje se može koristiti za zamjenu diskova ili za ispravljanje određenih postavki. Tipično, dobiveni podaci nam omogućuju da odredimo opseg tekućih popravaka. Na primjer, na temelju izvješća, mehaničar može ažurirati podmazivanje ležajeva, zamijeniti manšete, osigurače ili brtve.
Značajke modela kočenja zupčanika
Nakon sustava za popravak, ICE i komponente kočnica moraju proći ispitno razdoblje. To je svojevrsni odljev sa stvarnim opterećenjem u prirodnom okruženju. Budući da nije uvijek moguće provesti slične testove na cesti, koriste se kabine za kotrljanje i kočenje, kojeosigurava optimalan rad dijelova i jedinica. Oprema uključuje pokretač, uređaj za punjenje i asinkroni motor. Tijekom rada, osim kočnica funkciji, procijenjene stope potrošnje goriva i stabilnost opskrbe jedinica tehničke tlaka fluida u sustavu podmazivanja i tako dalje. D. Nakon radnog sastanka protokola formirane sa fiksnim radnim parametrima.
Moderna funkcionalnost
Novi modeli štandova široko su dostupni osjetljivim elektroničkim uređajima različitih primjena. Već u osnovnom kompletu mogu biti senzori referentnih valjaka, mjenjačkih senzora, detektora sile kočenja i općeg regulatora. Održivo upravljanje, s druge strane, omogućuje vam da organizirate automatizirano načina rada u kojem će se oprema služiti tehniku u načinu streaming. Važno je naglasiti da starterski sustavi ne samo da obavljaju dijagnostičke zadatke, već i obavljaju zaštitne funkcije. Bez nadzora automatska kočnica testeri za automobile pruža-labavljenje, onemogućuje gumbi na upravljačkoj ploči aktivira zaštitne releje i tako dalje. D. Ali dispečer, ako je potrebno, može intervenirati u tom procesu, dajući naredbe putem daljinskog upravljača. Ova konfiguracija interakcije s opremom koristi se u profesionalnim modifikacijama postolja.
Tehničko održavanje opreme
U stalnoj uporabi u radionicama i servisima potrebnim dnevni inspekcije štand. To uključuje preventivne, tehničkei dijagnostičke mjere u cilju otkrivanja kvarova, zamjene potrošnog materijala i manjih popravaka. Na primjer, česta zamjena kočionih diskova uključuje veliko opterećenje platforme i jedinice bubnja. Stoga neki proizvođači preporučuju provjeru nosive strukture i baze nakon svake testne sesije. Ovisno o opterećenju i karakteristikama samog štanda, glavni popravci mogu biti potrebni jednom mjesečno, šest mjeseci ili godinu dana. Kompleksna usluga obuhvaća radove na površinskom čišćenju, uklanjanju tragova rđe, kao i provjeru cjelovitosti, pouzdanosti uređaja za pričvršćivanje i tehničkog stanja konstrukcije.
Na kraju
Odabir odgovarajućeg stajališta uzima u obzir mnoge čimbenike. Osim karakteristika ciljanog transporta, potrebno je također procijeniti radne uvjete opreme. U najmanju ruku, izračunava se platforma za ugradnju kočnice i sredstava za njeno napajanje. Nije potrebno isključiti mogućnost dodatnog dodatnog gradnje. Položaj stalka kontrolera rijetko je ograničen. Konkretno, višenamjenske upravljačke jedinice mogu značajno proširiti opseg dijagnostičkih operacija, ali će također zahtijevati dodatni kapacitet i slobodan prostor.
