Kolekcionarsko vozilo sve je vidjelo. Ali ono što izgleda kao ovaj oklopni automobil iznutra, znamo nekoliko. Te podatke znaju samo projektanti, montažeri i kolekcionari. Zašto se to događa? Jer nitko neće objavljivati široko dostupne informacije o izgradnji vozila s ozbiljnim iznosima novca. Ali podijelit ćemo s vama neke tajne kola kolekcionara.
Oklopna vozila
TK-kolektori se također nazivaju oklopnim vozilima, oklopnim vozilima, oklopnim vozilima i lažnim vozilima. Pojam "kola kolektora" također uključuje sljedeća tumačenja:
vojno vozilo;
civilni (posebni);
znanstveno istraživanje;
zastupnik;
vozilo za specijalna vozila;
"papamobile" (automobil pape Rima).
Oklopni automobil šest razreda: 1 - najviše nezaštićeni, 6 - najpouzdaniji (u potpunosti oklopljen). Kolekcionarski automobili, uglavnom 2. klase, podnose pucanje iz pištolja. Da biste zaštitili red od automat zahtijeva klase ne manje od 4. Mnogi kolektori su multi-class - slučaj pripada 2. klase, a staklo - na 3..
Uređaj sakupljačkog vozila
U Rusiji je jedan od najvećih proizvođača protuprovalnih vozila NPF "praktičar". U Bjelorusiji se slično veliko postrojenje nalazi u regiji Grodno - u Smorgonu. Kao što praksa pokazuje, svaki se automobil može pretvoriti u auto-kolektor - samo ako je pogodannosivost. Uglavnom su to vagoni "Ford", "Peugeot", "Foltsvagen". Zahtjevi za automobilom su vrlo ozbiljni - od debljine oklopa do bojanja tijela. Izmjena automobila ovisi o željama kupčeve banke. Vrste rezervacija vozila podijeljene su u tri skupine:
Ugradnja na platformu serijskog automobila potpuno zavarene oklopne kabine.
Ugradnja vanjskog oklopa.
Skrivena rezervacija serijskog vagona.
Ruka, ovisno o sastavu, pričvršćena je ili s vijcima ili s jednim zavarenim spojem. Pa ipak, stručnjaci misle da je pljačka kolektorskog stroja hakiranjem moguća. Dakle, novac se transportira odostraga - gdje redoviti vagoni imaju prtljažnik. U jednom automobilu može se smjestiti do 42 m 3 računa!
Sastav slitine iz koje je napravljena rezerva je tajna formula koju vam nitko ne govori. Ali nema sumnje da je to čelik visoke čvrstoće koji je prošao posebnu obradu. Prije postavljanja ploča na tijelo, oni se selektivno provjeravaju pucanjem metaka u crticu. Isto čeka i oklopna naočala - "native" naočale na kombiju ne ostaju, sve su zamijenjene posebnim. Zbog činjenice da je opterećenje na ovjes ojačano, strojevi za skupljanje su mnogo rjeđi. Jamstveni rok - ne više od 7 godina.
Nastavimo razgovarati o automobilu kolekcionara. Oklopne naočale ovdje nisu ispuštene, ali i same, kao i zidovi su puškarnice. Oni su potrebni da bi se sakupljači pucali od razbojnika. Za nas izgledaju crnopluta. Vozač za otvaranje automobila nema pravo ni za koga - čak ni agencije za provedbu zakona. On komunicira s njima kroz uređaj za pregovaranje, a dokumenti se prikazuju kroz staklo. Maksimalan broj posade - četiri osobe: vozač, viši sakupljač, sakupljač i, u nekim brigadama, dodatni stražar. Tijekom leta možete ostaviti auto samo sakupljač. Cijela posada je naoružana. Automobil ima pravo zaustaviti se tamo gdje je drugo vozilo zabranjeno. Na primjer, može voziti po pločniku. Uostalom, brigada bi trebala parkirati što je moguće bliže mjestu. Teško je pronaći informacije o trošku skupljačkog automobila. Međutim, poznato je da samo oklopna oprema košta više od osnovnih modela vagona.
Povijest oklopnih vozila
Prvi oklopni automobili pojavili su se u Chicagu (SAD) 1920-ih. I nisu bili ni automobili, ni školski autobusi, ojačani rešetkama (na prozorima) i dodatnim željeznim listovima. I upotrijebljeni su u pucnjavi slavne mafije u Chicagu.
Onda su oklopna vozila postala posebno pretvorena u minibuseve i vagone, koje vidimo na ulicama gradova i mjesta.
Napad ili povlačenje?
Kolekcionarsko oklopno vozilo ne postaje stacionarni element pucnjave. Njegova je glavna zadaća što prije napustiti mjesto napada. I oružje se izdaje sakupljačima za samoobranu u trenucima kada napuštaju automobil. Neki pljačkaši pogrešno misle da je oklopno vozilo dovoljno da se probije kroz kotače i oklopni red ispred stroja, a onda možete doći donjeguju. No, dizajneri su također razmotrili ovu opciju. U gumama postoji poseban plastični okvir, koji neće dopustiti nesreću automobilskog kolektora, čak i ako se on ruši s probušenim gumama. Ta će joj zaštita omogućiti da preživi nekoliko kilometara.
O težini transporta kolektora
Takve kompaktne zbirne vagone puno teže. Razlog tome je valutni teret. Pogotovo ako banka aktivno radi s sitnica. Na cestama idu i posebno opremljeni kolektori koji nose prtljagu težine preko 25 tona! U našoj zemlji postoje planine Mazi, Kamazi i Ural. To je sve što smo vam željeli ispričati o jednom od najtajnijih automobila. Kao što ste uvjereni, njegova promišljenost i opremljenost ne ostavljaju pljačkašima nikakvu šansu.
Sastav slitine iz koje je napravljena rezerva je tajna formula koju vam nitko ne govori. Ali nema sumnje da je to čelik visoke čvrstoće koji je prošao posebnu obradu. Prije postavljanja ploča na tijelo, oni se selektivno provjeravaju pucanjem metaka u crticu. Isto čeka i oklopna naočala - "native" naočale na kombiju ne ostaju, sve su zamijenjene posebnim. Zbog činjenice da je opterećenje na ovjes ojačano, strojevi za skupljanje su mnogo rjeđi. Jamstveni rok - ne više od 7 godina.
