Vozači na stazi su suočeni s raznim nevoljama i manama, od kojih je jedan slomljen kotač. Zamijenite ga rezervnom, koja bi uvijek trebala biti u prtljažniku automobila, te set potrebnih alata. Ponekad je više isplativo obavljati servis guma vlastitim rukama, nego podnijeti zahtjev za sličnu uslugu na servisnoj stanici. Pomoć stručnjaka u ovom pitanju često se događa u prilično okruglom iznosu, a da ne spominjemo sezonsku zamjenu gume, koju uvijek prate golemi redovi vozača koji su odlučili promijeniti točkove u posljednjem trenutku. Kako napraviti servis guma vlastitim rukama, recite nam u ovom članku.
Simptomi slomljenog kotača
Oštećenja na kotaču vozila uvijek su popraćena znakovima kao što su:
Oštar pad brzine.
Pojava stranih zvukova.
Sredstva i trzaji automobila na jednakim dijelovima rute.
Kvar kotača zahtijeva od vozača da odmah zaustavi vozilo na bočnoj strani i provjeri stanje gume. Kada se oštete, poduzimaju se sljedeći koraci:
Prikazuju se prvi mjenjač i parkirna kočnica. Ako je automobil ispod nagiba, onda je jedan točak osiguran naglaskom - kamen, paluba ili "čizma".
Uključite alarm.
Postojeći znakovi upozorenja.
Ručne montaže guma pokrenite vlastitim rukama.
Mjere predostrožnosti
Ugradnja kućnih guma vlastitim rukama uglavnom se provodi u garaži. Možete reciklirati i zakopati gumu uz pomoćspecijalni alati - ugradnja. Često se servisiranje guma provodi uz pomoć zvona. Teže alate nije moguće koristiti - mogu oštetiti gumu, kameru, naplatak i gume. Uz uobičajene alate, možete koristiti i vlastiti stroj za popravak guma.
Poželjno je provesti postupak zamjene kotača na udaljenosti od automobila, jer je moguće oštetiti tijelo u slučaju kvara. Vozač također mora poduzeti mjere opreza kako bi izbjegao ozljede u slučaju pinceta.
Obrezivanje kotača
Guma koja započinje vlastitim rukama počinje s prskanjem kotača.
Jedan rub gume je uklonjen s naplatka. Rub gume lagano se uklapa u držač i podržava ga odvijač kako bi se izbjeglo klizanje unatrag, a zatim izlaz za večeru. Prije početka rada, preporuča se večeru navlažiti sapunicom - to će olakšati proces uklanjanja gume.
Na udaljenosti od 15-20 cm, uvodi se drugi nosač i pomiče prema punom uklanjanju ploče.
Isto tako, druga strana gume je uklonjena.
Ispušna guma se uklanja rukama.
Ugradnja nove gume
Ugradnja guma provodi se pomoću kotača nakon što je kotač sljedeći:
Jedna strana naplatka mora se pokrenuti preko palube.
Među kotačem i gumom postavlja se nož za montiranje, pomoću kojeg se dio ploče pokreće preko ruba kotača.
Na udaljenosti od 10-15 cm sekundeiza zemlje se postavlja veslo sljedećeg dijela gume.
Prva oštrica instalirana je na drugom, a cijeli je postupak sličan.
Druga strana gume nalazi se u naplatku na sličan način.
Montirana guma na kraju rada mora se pumpati.
Korištenje sirove gume ili posebnog flastera omogućuje vam popravak gume nakon što se servisiranje guma obavlja vlastitim rukama. Ručni stroj za montažu guma značajno pojednostavljuje i ubrzava cijeli proces zamjene gume. Gume se ne vraćaju ako je bušenje veće od 12 mm.
Alati za popravak guma
Postavljanje guma vlastitim rukama može se obaviti uz pomoć posebne opreme, prodaje se u trgovinama automobila. Osim toga, možete samostalno napraviti željeni stroj: na internetu je predstavljen veliki broj crteža. Oprema za montažu guma je konstrukcija s dvije poluge: jedna od njih je opremljena "psom" i čepom, a druga je nepomična. Pritisak na polugu olakšava i brzo uklanja gumu s ruba kotača. Gumom se uklanja pomoću posebnog zupčanika. Okreće se pomoću balon ključa koji vam omogućuje da uklonite gumeni nagib na disk. Za nošenje gume potrebno ju je napuniti valjkom. Cijeli proces popravka guma rijetko traje više od 10 minuta.
Stvaranje kompleta za montažu gume
Ovaj se komplet sastoji od dva dijela: reflektora ploče i stalka za montažu gume. Donji okvir je izrađen od čelikacijevi u obliku slova H u veličini 90 x 60 cm.Na udaljenosti od 30 cm od ruba kratkospojnika zavarene su pod pravim kutom, cijev promjera 2 inča duljine oko jedan i pol metara. Zavarivanje se može ojačati pravokutnim trokutima, šalovima. Za pričvršćivanje kotača na cijev, stara majka je obučena i zavarena. Njegova visina je odabrana tako da se kotač na njemu nalazi na razini ljudskog pojasa. Iznad balona cijev se ne smije podići za više od 30 cm i istovremeno ne ometati rad. Na maloj udaljenosti od glavčine zavarena je konzola koja će biti pričvršćena na uređaj koji reflektira ploču - izrađen je od čeličnog lima debljine 4-5 mm, u kojem je izbušena rupa.
Na gornjoj slici prikazan je uređaj za reflektiranje ploče kotača. Da biste ga napravili, uzmite cijev većeg promjera tako da može umetnuti dugu polugu. Za ručicu se koristi čelična cijev duljine od jednog i pol metra, a vrh joj je izrađen od čelične šipke promjera 20 mm. Duljina poluge može se mijenjati i ovisi o slobodnom prostoru u garaži i snazi ruku. Naputci za polugu rade ili uz pomoć Bugara s krugovima šivanja i latica, ili na tokarilici.
Korisni savjeti
Što je manji kut pod kojim je vrh zavaren na polugu lopatice, lakše će se oslanjati na kotač gumenih guma. Međutim, to ne bi trebalo činiti premaleno. Tijekom zaključavanja, poluga može ogrepsti kotačić diska, tako da morate pronaći optimalni kut. Budući da je stroj spremanZa montažu guma je mala težina, mora se pričvrstiti na pod garaže. To možete učiniti pomoću vijaka, ako su podovi drveni, ili sidreni vijci, ugrađeni u rupe i prekriveni betonom, ako je pod u garaži, beton. Radi lakšeg rada i smanjenja rizika od oštećenja gume i diskova, poluge i bočne gume se podmazuju sapunskom otopinom. S istom namjerom svi kotači prije montaže guma temeljito se operu i očiste od prljavštine.
Adapteri s klinovima omogućuju vam rad s kotačima koji se razlikuju od vaše prirodne udaljenosti i broja rupa za pričvršćivanje. Ovi adapteri mogu biti napravljeni neovisno o metalu u debljini od jednog centimetra. Lako je izvršiti popravke guma, a najvažnije je imati potrebne materijale i alate.
