Jedan od najvažnijih motociklističkih sustava je karburator. On je odgovoran za ispravan rad vozila, njegovu stabilnost i trajnost. Funkcionalnost motocikla, skutera uvelike ovisi o značajkama dizajna karburatora. Stoga, vlasnici tih vozila procijeniti značajke dizajna, princip ovog uređaja. Često, prilikom izrade domaćih marki motocikala, mopeda, pa čak i motornih sanjki, proizvođač ugrađuje karburator K-65 u sustav. Da biste izvršili njegovo podešavanje ako je potrebno moguće je vlastitim rukama. Postavka će omogućiti lako i lako pokretanje motora, njegov rad će biti stabilan i ravnomjeran. Mješavina goriva sastojat će se od točnih omjera komponenti.
Opće karakteristike
Uređaj tipa K-65 nastao je na temelju rasplinjača K-62. Prethodni model imao je niz nedostataka. Zbog tog sustava bilo je čestih kvarova. Dizajneri su uzeli u obzir sve nedostatke. Razvili su potpuno novi dizajn koji karakterizira veća izdržljivost i pouzdanost.
Karburator K-65 ugrađen je na "Planetu 5", "Ural", "Minsk", motorne sanke "Buran", itd. Ovo je jedna od najpopularnijih vrsta uređaja. Njegova regulacija se ne razlikuje velike poteškoće. U slučaju grubosti motora, pogrešne proporcije pri pripremi mješavine goriva, postupak morate obaviti samostalno.
Tehnologija za karburatore različitih marki motocikala i skuteraidentična shema. Kako biste osigurali stabilan, dugotrajan rad motora, morate naučiti upute korak po korak za ovaj proces.
Izgradnja
Karburator K-65 motocikl "Ural", "IZh", "Minsk", itd., Karakterizira određeni dizajn. Sustav održava konstantnu razinu goriva u komori za izgaranje. Mješavina goriva ide do ventila za gorivo na mlaznici. Zatvarači imaju elastičnu podlošku. Ventil je spojen s plovcima od plastike. Oni su međusobno povezani. Plovci se mogu vratiti.
S povećanjem razine goriva višak će se ispustiti kroz rupu za odvod. Kada se zagrije, tlak se može povećati. Kako bi resetirao svoj višak, dizajn osigurava kanal za balansiranje.
Uređaj za doziranje uključuje pištolj za prskanje, mlaz goriva, iglu za gas, zračni kanal. Prva od tih komponenti osigurana je podloškom. Ispod cijevi se nalazi dovod goriva. Crijevo je jedna od glavnih komponenti sustava u praznom hodu. Ona također uključuje zračni kanal, vijak za podešavanje smjese goriva, prijelaznu rupu.
Rad sustava
Reguliranjem karburatora K-65 na "Minsk", "Urals" itd. Potrebno je razumjeti princip cijelog sustava. Njegov dizajn je detaljno opisan gore. Plamenik je u spremniku. Iz plutajuće komore ulazi u raspršivač kroz glavni mlaz. Taj se proces odvija pod djelovanjem razrjeđivanja.
Gorivo se uzdiže duž razmaka između igle leptira i mlaznice. Na izlazu se miješa benzinzrak ulazi u kanal spreja. Rad motora kontrolira se iglom za gas. Može se ugraditi u jednu od predviđenih pet odredbi. Na praznom hodu, mješavina goriva se oslobađa samo kroz posebnu rupu. S povećanjem brzine razrjeđenja povećava se. U zoni sljedeće rupe nalazi se i izlaz mješavine goriva. Kako se broj okretaja motora povećava, potrošnja goriva raste u sustav.
Opće preporuke
S obzirom na to kako prilagoditi karburator K-65, morate uzeti u obzir niz općih preporuka. Moraju se izvesti prije izvođenja postupka. Sve radove podešavanja treba obaviti u skladu s uputama proizvođača. Za vlasnike vozila koja nemaju iskustva s postavljanjem, preporučuje se da pažljivo proučite sve zahtjeve autora uređaja prije početka rada.
Karburator mora dobro funkcionirati. Ako dođe do odstupanja u radu sustava, potrebno je održavanje sustava. Ako je potrebno, sustav treba temeljito očistiti. Svi potrošni materijali zamjenjuju se novim brtvama. Zračni filtar mora biti čist. Ako je potrebno, mora se oprati. U nekim će se slučajevima morati u potpunosti zamijeniti. Kod podešavanja rasplinjača, motor se mora zagrijati. Za to možete voziti nekoliko kilometara duž rute. Tek tada možete nastaviti postupak opisan u nastavku.
Postupak podešavanja
Postavljanje rasplinjača K-65različita vozila provode se prema određenoj tehnologiji. Ispravan rad svih stupnjeva procesa ovisi o stabilnom, glatkom radu motora, potrošnji goriva, trajnosti motora. Stoga se ovom procesu mora pristupiti odgovorno.
Ispravni omjeri smjese goriva podešavaju se na prvom mjestu. Da bi se to postiglo, prvo se mjeri razina benzina u ćeliji plovka. U prisutnosti odstupanja u ovom sustavu, smjesa može biti previše slaba ili bogata. Ako omjer zraka i benzina nije pravilno održavan, problemi će se pojaviti tijekom vremena u mnogim sustavima.
Nadalje, potrebno je podesiti druge uređaje rasplinjača. Glavni sustav doziranja je reguliran. Vozač mora obratiti pozornost na okidni mehanizam. Podešavanje broja okretaja motora vrši se u praznom hodu. Stalnim ispunjavanjem ovih koraka postižete stabilan i kvalitetan rad svih sustava motocikala.
Razina goriva
Reguliranje rasplinjača K-65 počinje mjerenjem količine benzina u odjelu plovka spremnika. Da biste to učinili, morat ćete pripremiti određeni popis alata. Oni su gotovo svaki kućni majstor. Alat će biti potreban tijekom procesa rastavljanja rasplinjača.
Kada je uređaj uklonjen iz utora, potrebno je ukloniti poklopac s njega. Pokriva plovku. Onda morate uzeti vladara. Na plovku se nalazi poseban jezik. Potrebno ga je raspakirati i podesiti kako bi se napravile postavke. To će promijeniti razinu goriva u fotoaparatu. Morate staviti ravnalo na ravninu konektora. Tada se jezik mora ispravno podesiti. Ogradna traka treba biti 13 mm, dopušteno je odstupanje od ± 15 mm. I sami plovci bi trebali stajati točno. Prilagodbe moraju biti vrlo precizne. To ovisi o radu rasplinjača.
Uspostava na Uralu
Regulacija karburatora K-65 na motoru Ural ima nekoliko osobitosti. Cijeli blok se ne može ukloniti iz vozila. Demontaža ove vrste vozila može uzrokovati velike poteškoće. Stoga se postupak provodi izravno na motociklu. Da biste podesili razinu benzina u komori s plovkom, morate pronaći sličan element iz drugog motora istog motocikla. Vozilo je čvrsto postavljeno na postolje. Benzokran se postupno otvara. Gorivo teče u rasplinjač. Crijevo je odspojeno, plinska peć je zatvorena. Donji poklopac, punjen gorivom, rastavlja se. Uspoređujući razinu goriva, zaključuje se da je postavka potrebna. Jezik se može podesiti.
Svijeće
Karburator K-65 za "IZh", "Ural" i druge marke motornih vozila mora imati odgovarajući izgled svijeća. Dosta vizualne kontrole. Ako instalirate novi rasplinjač, morate voziti cestom na motoru ili skuteru oko 30 km. Rotacije motora moraju biti visoke ili srednje. Nakon toga, vozilo se može staviti u garažu i početi pregledavati svijeće. Na njihovoj površini ne smije se pojaviti šljam. Ako se to dogodi, umješavina je određena nedostatkom zraka. Takvo se gorivo naziva bogatim. Svijeće treba očistiti prije postavljanja. U nekim slučajevima, površina svijeća postaje bijela. Takav se uzorak promatra kada se vrlo loše pripremi mješavina. Previše je zraka u njemu. Normalna boja svijeća trebala bi ostati u rasponu od žute do crvenkasto-narančaste boje. Postavke nisu potrebne u ovom slučaju.
Igla s prigušnicom
Prilikom proučavanja tehnologije, kako podesiti karburator K-65, morate obratiti pozornost na zaporni ventil. Ovo je igla za gas. Ako pokriva propuštanje kanala, razina benzina u smjesi goriva može biti viša od ciljne.
Igla prigušnice ima nekoliko kanala na površini. Zasun se kreće iza njega. U ovom slučaju moguće je podesiti sastav smjese goriva u malim količinama. Od ovog pokazatelja ovisi potrošnja benzina potrošenog na motorna vozila. Ako trebate dodati više zraka u smjesu, morate spustiti iglu. I obrnuto. Prilikom demontaže plutajuće komore potrebno je pratiti položaj igle leptira. U nepažljivom kretanju može pasti. Ne možete izgubiti ovaj element dizajna. Stoga se postupak provodi vrlo pažljivo. Ako se gumeni elementi sustava gasa istroše, oni se moraju zamijeniti. Igla se treba lako pomaknuti s sedla.
U praznom hodu
Karburator K-65 podešen je u praznom hodu. Motor mora nužno biti dobro zagrijan. U praznom hodu, motor mora raditi stabilno. Potreban je odvijačnamjestite vodoravni vijak. Da bi se to postiglo, rotira se u odgovarajućem smjeru dok se ne uspostavi stabilnost. Tada možete zategnuti kvalitetni vijak. Za to se koristi i odvijač. Prilikom okretanja vijka morate slušati motor. Broj okretaja na maksimalnoj razini trebao bi biti stabilan. Nadalje, kod otvaranja i zatvaranja prigušnice se provjerava ispravnost regulacije broja okretaja u praznom hodu. U slučaju oštrog dovoda plina, motor će ostati u stanju mirovanja ako podešavanje nije izvršeno ispravno. Ako se to dogodi, smjesu treba obogatiti. U trenutku oštrog zatvaranja prigušivača, motor zaustavlja nedostatak zraka u smjesi. Vijak se u isto vrijeme malo okreće.
Sustav doziranja
Karburator K-65 je posebno prilagodljiv u području igle za doziranje. Njegov položaj treba pažljivo prilagoditi. Motor bi trebao biti dobro zagrijan. Ako se već ohladio, morat ćete neko vrijeme voziti motorom na cesti. Na pravom putu staze možete procijeniti performanse motora. Ako ručka plina ne daje dovoljno učinka, morate podići iglu. To će povećati gorivnu mješavinu benzina. Ako nakon sljedećeg putovanja na svijećama bude šljam, morate spustiti iglu gasa na jedan dio. Takav pristup osigurat će stabilan rad motora u srednjem brzini. To je najčešće korišteni način rada s motociklima. Maksimalna brzina omogućuje podešavanje rezanja rezača. Kada se okrene naopako, obradit će plinza osiguravanje rada sustava. Nakon razmatranja što se može izraditi karburator K-65, kao i njegov uređaj, može se prilagoditi svim zahtjevima proizvođača.
Karburator K-65 ugrađen je na "Planetu 5", "Ural", "Minsk", motorne sanke "Buran", itd. Ovo je jedna od najpopularnijih vrsta uređaja. Njegova regulacija se ne razlikuje velike poteškoće. U slučaju grubosti motora, pogrešne proporcije pri pripremi mješavine goriva, postupak morate obaviti samostalno. 
Gorivo se uzdiže duž razmaka između igle leptira i mlaznice. Na izlazu se miješa benzinzrak ulazi u kanal spreja. Rad motora kontrolira se iglom za gas. Može se ugraditi u jednu od predviđenih pet odredbi.
Karburator mora dobro funkcionirati. Ako dođe do odstupanja u radu sustava, potrebno je održavanje sustava. Ako je potrebno, sustav treba temeljito očistiti. Svi potrošni materijali zamjenjuju se novim brtvama. Zračni filtar mora biti čist. Ako je potrebno, mora se oprati. U nekim će se slučajevima morati u potpunosti zamijeniti. Kod podešavanja rasplinjača, motor se mora zagrijati. Za to možete voziti nekoliko kilometara duž rute. Tek tada možete nastaviti postupak opisan u nastavku.
