Dizel automobili su dobri po mnogim čimbenicima. Oni su izvrsni drag "od dna", troše manje goriva, više ekološki. Međutim, takvi motori imaju značajan nedostatak. Posebno se bavi gorivom. U hladnom vremenu dizel počinje kristalizirati. Već na -10 stupnjeva takvo se gorivo pretvara u gusti parafin. Mnogi se pitaju kako napraviti snažnu dizelsku maglu. O tome ćemo govoriti u našem današnjem članku.

Zašto se to događa?

Dizelsko gorivo, osim što ima niži oktanski broj, karakterizira niska otpornost na temperaturne promjene. S tim u vezi, gorivo pada u provaliju. U spremniku se formira parafin. Izgleda ovako: Parafin začepljuje filter finog i grubog čišćenja, kao i sam PNPD. Kao rezultat toga, dizel ne može doći na atomizer. U tu svrhu moderni proizvođači opremaju cilindre napetošću svijeća. Pred-zagrijava gorivo prije nego se upali. Uostalom, ona se pali iz kompresijske sile, a ne iz iskre, poput benzina. U 70 posto slučajeva svjećica pomaže uspješnom lansiranju.

O gorivu

Kako pokrenuti dizel zimi u mrazu? Prije svega, morate znati koje gorivo punite gorivom. Postoje dvije vrste dizelskog goriva:

Ljeto.

Arktik (zima).

Ovo posljednje sadrži niz aditiva, zbog čega se ne smrzava na hladnoći, kao i ljeti. Na benzinskoj crpki, arktičko gorivo pojavljuje se uoči zime. Međutim, čestoima slučajeva kada u listopadu-studenom-mjesecu temperatura zraka padne ispod 10 stupnjeva mraza. To osobito vrijedi za vozače-kamione koji voze tisuću kilometara. U sjevernim područjima zima je mnogo ranije. Stoga postoji rizik da se ljeto kupljeno gorivo na benzinskim postajama u južnim regijama zamrzne. Što učiniti u ovoj situaciji? Kako voziti dizel u mrazu? Iskusni vozači uoči zime kupuju posebne aditive koji sprječavaju stvaranje parafinskih pahuljica u gorivu. Isto se koriste i punjenje gorivom, ali na industrijskoj razini. Recenzije kažu da je najučinkovitiji aditiv "svilenkasta majka Antigel". Za automobil je dovoljno napuniti 1/2 poklopca ovog skladišta u spremniku. Dodatak se miješa s ljetnim gorivom i ne dopušta da se zamrzne na hladan dan. Ako je prije toga u spremniku već bilo arktičko gorivo? Hoće li ovaj aditiv biti oštećen? Stručnjaci kažu da je ova konstrukcija potpuno bezopasna za motor i sustav goriva.

Baterija

Važna značajka je napunjenost baterije. Uostalom, to ovisi o tome na kvalitetu starter, a time i vaše šanse za uspješno lansiranje. Kako voziti dizel u mrazu? Iskusni vozači preporučuju ponijeti kućne baterije na temperaturama ispod -20 stupnjeva Celzija. U slučaju da imate garažu (čak i ako se ne grije), dovoljno je jednostavno "odvaliti" terminale. Ako nemate jednu ili drugu opciju, prije pokretanja morate ručno zagrijati bateriju. Uključite snop nekoliko sekundi. To aktivira posaozamrznute tanjure i povećat će vaše šanse za uspješno lansiranje. Također možete koristiti strane predmete, na primjer, sušilo za kosu.

Čepovi

Kako pravilno instalirati dizel u mraz? Budući da su moderni motori opremljeni svijećama, morate znati kako ih koristiti. Prema ideji, prilikom okretanja ključa za paljenje moraju zagrijati gorivo u sekundi. Međutim, s nižom temperaturom, šanse za lansiranje su smanjene. U tom slučaju, kontakt mora biti uključen i isključen nekoliko puta u 10 sekundi. Paralelno, možete "treptati" udaljenim svjetlom kako biste zagrijali elektrolit. Nakon toga već pokušajte okrenuti starter.

Kako pokrenuti dizel u mrazu? O nafti

Podmazivanje za dizelske motore ima neke razlike. Važno je odabrati pravu viskoznost ovisno o sezoni. Pogledajte upute za uporabu vašeg vozila za određeno ulje koje se koristi. Recimo samo jedno: tekuće mazivo olakšava lakše okretanje i okretanje klipa. Prema tome, u jakom mrazu se ne zgušnjava kao i obično. Ali nije potrebno daleko od zahtjeva proizvođača. Za zagrijavanje ulja morate koristiti lampe za lemljenje. Poslata je u kućište motora. Ovo je stari, ali učinkovit način. Prije nego što krenete automobilom u hladnom stanju, dizel se zagrijava, kao i sam filter i vodovi za gorivo. Ova metoda može pokrenuti pogonsku jedinicu čak i na -40.

Predgrijač

Prije nego počnete s BMW-om (dizel) u zamrzivaču, provjerite ima li predopterećenjegrijač. Što je ovaj uređaj? Ovaj sustav je instaliran na mnogim prtljažnicima, kao i na nekim osobnim automobilima. Kada se podigne, uređaj služi za zagrijavanje rashladnog fluida motora izgaranjem goriva. Prije pokretanja motora, grijač daje toplinu proizvedenu antifrizu. Tako će temperatura motora biti do 40 stupnjeva Celzija. Često, ovi grijači rade od dizelskog goriva - hrani se iz glavnog spremnika, a ispušni plinovi prolaze kroz centralizirani ispušni sustav. Oni rade samostalno, imaju daljinski upravljač. Trenutno postoji nekoliko proizvođača predgrijača:

"Vebasto".

"Ebersprährer".

Binar.

"Planar". Neki modeli, osim funkcije grijanja motora, također mogu donijeti toplinu u unutrašnjost. Strukturno, ovaj uređaj kombinira upravljački sustav i modul grijanja koji generira toplinu. Ovo posljednje uključuje brojne elemente:

Svijeće žarulje.

Komora za izgaranje.

Mlaznica.

Pumpa za gorivo.

Ventilator.

Izmjenjivač topline.

Crpka dovodi gorivo iz spremnika u komoru za izgaranje. Zatim se miješa s zrakom i zapali. Ispušni plinovi se uvode u ispušni sustav, a glavna toplinska energija ide u izmjenjivač topline. Potonji je raznesen od ventilatora. Topla rashladna tekućina će cirkulirati samo u malom krugu (inače će se vrijeme zagrijavanja povećati nekoliko puta). U nekim slučajevima, protok cirkulira nehotično, uz pomoć pumpe. Sustavom se upravlja posebnimdaljinski upravljač ili GSM modul. Kada se postigne željena temperatura, uređaj se automatski isključuje. Upravljački program uspješno pokreće motor od prvog pokretanja.