Ponekad jednostavni postupak zamjene žarulje na upravljačkoj ploči može uzrokovati probleme s vozačem koji je slabo upoznat s elektrotehnikom, automobilom. Ovaj sustav u automobilu karakterizira veliki broj uređaja i uređaja. Kada je riječ o pristajanju dva sustava, čak i iskusni autoelektričari mogu zapamtiti sve tekstove i dobiti još jednu kosu. To je osobito slučaj kada je riječ o integriranju alarmnog sustava u redoviti električni sustav. Pogledajmo kako brzo i bez naprezanja spojiti alarm na centralnu bravu.
CK jedinica
Centralno zaključavanje je prilično složen sustav, koji uključuje električne i mehaničke komponente. Ovaj sustav omogućuje istodobno obavljanje raznih manipulacija sa svim bravama automobila. Da biste to učinili, vozač jednostavno vrati ključ ili pritisne malu tipku na daljinskom upravljaču. Sustav je u stanju kontrolirati ne samo brave na vratima, nego i bravu otvora spremnika plina, kao i poklopac prtljažnika. Dizajn sustava može biti vrlo kompliciran, a proces spajanja sigurnosnog sustava na centralnu bravu bez ikakvog znanja o njegovom uređaju je nemoguć. Središnja brava je par povezanih elemenata. To je upravljačka jedinica, senzori vrata, gumbi i aktivatori.
Upravljačka jedinica
Ovo nije ništa drugo do mozak središnje brave. Prije nekoliko godina ova je jedinica bila smještena u jednu zgradu skonektor, i nitko nije imao problema s zadatkom povezivanja alarma na regularnu centralnu bravu.
U novijim modelima automobila, ova se jedinica može razgranati u zasebne elemente. Ovi detalji mogu biti na različitim mjestima u kabini i podnom prostoru. Funkcija ovog bloka je praćenje stanja krajnje točke, kao i gumba i kontakata. Kod nekih modela, jedinica je dodatno opremljena prijemnikom za daljinsko upravljanje. Najteža stvar kod povezivanja signalizacije je pronaći ovu jedinicu.
Senzori i gumbi
Ovi uređaji mogu uključivati krajnje prekidače za vrata. Neki alarmi imaju kontakte za povezivanje s njima. Ovdje je također uključen gumb za otvaranje i zatvaranje vrata.
Izvršni uređaji
Ovi elementi izravno utječu na mehanizam zaključavanja. Dolaze u dvije vrste - električna ili pneumatska. Na automobilima su pogoni VAZ električni.
Pneumatika je sada rijetkost. Električni pokretač je mali elektromotor s reduktorom koji okreće rotacijsko gibanje motora u klipno - pokretni pokretač. Postoje dvije vrste sustava - jedan motor i dva. Potonji je više popularan. U takvom aktivatoru, jedan motor služi za zatvaranje, a drugi za otvaranje. Električni pogon pokreće impulsni izvor struje - signal ide iz upravljačke jedinice i kratkoročan je. Ako struju primijenite na aktuatore više od jedne sekunde, uređaj će jednostavno izgorjeti.
Vrste središnjihbrave
Nije važno koji je alarmni sustav Sheriff, Lopard ili Starline. Prije povezivanja alarma na središnju bravu, morate pronaći upravljačku jedinicu za CZ. I ovdje se vlasnik suočava s vrlo zanimljivim zadatkom. Uostalom, različite vrste središnjih brava razlikuju se u različitim shemama za spajanje. Činjenica je da se u određenim modelima i markama automobila mogu koristiti njihove središnje brave.
Na primjer, prilikom povezivanja signala Tomahawk na automobil Golf 4, algoritam će biti onaj s pozitivnim impulsom. Ako trebate spojiti alarm na središnji dvorac na "Grant", onda će sve biti potpuno drugačije - s negativnim. Razmotrite detaljno svaki način povezivanja.
CI s pozitivnim impulsom
U tom se slučaju pogoni upravljaju pozitivnim impulsom. Takve središnje brave najčešće se nalaze na modelima Volkswagena i General Motorsa. Shema spajanja bit će sljedeća. Uzmite običnu sondu s lampom i potražite žicu, za vrijeme primjene za koju se otvaraju +12 V vrata. Zatim, kada je bilo moguće pronaći potrebnu žicu, otkrit će koji zaključci ima alarmni sustav. To mogu biti slabe struje ili snage. U slučaju prve signalizacije, spojite se na žice kroz diode za odgovarajući napon. U slučaju struje normalno otvoren kontakt je spojen na plus. U tom slučaju, zatvorena se ne spaja. Općenito - na kontakte koji su otkriveni tijekom pretraživanja.
TsP s negativnim impulsom
Ova se shema primjenjuje na Opel, Grant, Priori, i svedrugih VAZ-ova, gdje je središnji dvorac uredan. Što se tiče priključnog priručnika, on je sličan prethodnom, ali je obrnuto. Pronađite žicu za negativnu kontrolu i zatim je podesite na -12 Art. Kod slabih struja zaključci na žice povezani su preko dioda. Na priključke napajanja na normalno otvorenom kontaktu priključite negativnu žicu. Zajednički zaključci su svi pronađeni žice.
Kako se spojiti na VAZ VA?
Taj problem, kako spojiti alarm na središnji dvorac, prije nego što su vlasnici automobila iz AvtoVAZ-a stajali nakon 2000. godine. Prije toga u kompletu nema takve opcije. Dvorac Vaziv ima svoje osobitosti koje se moraju uzeti u obzir.
Prije povezivanja morate razumjeti ove značajke. Pogoni na bazi elektromotora ugrađuju se kao aktuatori u svakom vratu. Upravljanje središnjom bravom je osigurano u bilo kojoj signalizaciji. Sve bez iznimke, suvremeni CK sustavi, koji su instalirani u postrojenju, kao što je već gore navedeno, regulirani su negativnim impulsom. Kao alarm za spajanje na središnju bravu, kratko smo razmotrili. Ali o tome se ništa ne može dodati. Za povezivanje alarma na jedinicu središnjeg zaključavanja mora se pronaći negativna kontrolna žica i 12 V od isporučene signalne jedinice.
Ako je uvezeni dvorac ugrađen na automobil iz određenog stranog automobila, većina njih ima centar za pozitivnu kontrolu. Kako spojiti alarm na središnjidvorac na Priori, ako je CZ iz Opela? Potrebno je priključiti pozitivnu upravljačku žicu na odgovarajući kontakt na alarmnoj jedinici.
Povezivanje u praksi
Pogledajmo kako u praksi spojiti alarm na centralnu bravu. Za montažu će trebati set odvijača, set ključeva, lemilica i pribor za lemljenje. Potrebna vam je i jednobojna jednožilna žica, multimetar, izolacija i sidrište.
Prije svega, trebali biste pronaći blok koji kontrolira rad središnjeg dvorca. Na automobilima, marke VAZ će morati napraviti dug put s pretraživanjem. CZ blok se nalazi u blizini zavojnice na sjedalu suvozača iza plastičnog čepa. Nepotrebno je reći da je njezina lokacija iznimno neugodna. Da biste radili što je više moguće, potrebno je rastaviti unutrašnjost automobila. Prilikom povezivanja bolje je pokupiti žicu istih boja kao i žice iz upravljačke jedinice CD-a. Od toga koji model signalizacije ovisi o tome jesu li potrebni dodatni releji. U nekim slučajevima, osigurači i prekidači napajanja možda neće podnijeti opterećenje. Najlakši način za povezivanje alarma na centralnu bravu VAZ-2114 i druge slične modele je lemljenje provodnih žica. U većini modela trebate potražiti žicu bijele i smeđe boje. Trebat će vam četverožilni kabel, koji se polaže od releja u signalizacijskoj jedinici do priključka za upravljanje vratima.
Da biste izbjegli probleme u radu središnje brave u automobilu, trebateobavljati rad s odspojenom baterijom. Svako ožičenje treba povezati samo lemljenjem ili uporabom terminala (obvezna izolacija). Kabel ili žica se uzimaju s zalihama. Zatim su kabeli slagani žicama i pričvršćeni na dijelove tijela. Promatranje boje kabela pomoći će vam ako trebate brzo pronaći odgovarajući kabel.
Zaključak
Evo kako pravilno spojiti alarm na središnju bravu. Kao što možete vidjeti, ta se djela mogu obaviti vlastitim rukama. Međutim, nakon montaže, ne žurite skupljati interijer automobila. Potrebno je pažljivo provjeriti sustav u svim načinima rada. Ponekad mogu postojati mali problemi tijekom instalacijskog procesa - nešto ne funkcionira dobro ili se jedna od bravica ne otvara s gumba. Ako je salon već sastavljen, potrebno je izvršiti ponovno rastavljanje. Ali ako je veza provedena prema shemi, tada će sve raditi prvi put.
Prije povezivanja morate razumjeti ove značajke. Pogoni na bazi elektromotora ugrađuju se kao aktuatori u svakom vratu. Upravljanje središnjom bravom je osigurano u bilo kojoj signalizaciji. Sve bez iznimke, suvremeni CK sustavi, koji su instalirani u postrojenju, kao što je već gore navedeno, regulirani su negativnim impulsom. Kao alarm za spajanje na središnju bravu, kratko smo razmotrili. Ali o tome se ništa ne može dodati. Za povezivanje alarma na jedinicu središnjeg zaključavanja mora se pronaći negativna kontrolna žica i 12 V od isporučene signalne jedinice. 
