Kako voziti zrak iz rashladnog sustava motora: opis po korak i povratne informacije

Zbog prisutnosti zraka u rashladnom sustavu automobila, rashladno sredstvo ne može normalno cirkulirati, a motor se može pregrijati i kuhati. To će značiti ozbiljne i skupe popravke. Da vidimo kako odrediti prisutnost čepa za zrak, iz kojih razloga je formiran i kako izbaciti zrak iz sustava hlađenja.

Koji se znakovi mogu utvrditi ako postoji zračni čep?

Utvrdite da postoji zrak u hermetički zatvorenom sustavu hlađenja, u automobilima VAZ-a to je vrlo jednostavno. Kod rada motora uključite grube. Ako se ne zagrije, onda je zrak u sustavu, naravno. Peć se baš i ne zagrijava. Zbog nakupljanja zraka u pojedinim dijelovima sustava, suncokretovo ulje ili drugi OD ne mogu proći kroz radijator ugljena.
Još jedan simptom je motor koji je vrlo pregrijan. Ponavlja se iz istog razloga: slomljena cirkulacija ne dopušta ispravno hlađenje radijatora. Često se ti simptomi mogu manifestirati zajedno, a pri prvom sumnji trebate riješiti problem. Sada kada smo otkrili kako saznati postoji li sustav za hlađenje zraka, znati ćemo uzroke njegovog izgleda. Bez poznavanja razloga možete dobiti pravi rezultat. Također, bez primjerenog razumijevanja, bit će teško razumjeti kako izbaciti zrak iz sustava hlađenja u Kalini.


Mogući uzroci zračnog pluta

Zrak u zatvorenom sustavu brtvljenja može se stvoriti zbog kršenja ovognajviše stezanje. Obično postoje praznine u različitim spojevima. Zrak se postupno povećava i nakon nekog vremena pretvara se u čep. Glavno je brzo riješiti problem. Potrebno je što je brže moguće otkriti područja s nepropusnim zrakom i ispraviti situaciju. Inače, morate razmišljati kako baciti zrak iz sustava hlađenja na 2110. Vazi.
Sljedeći je još jedan razlog. Čep se može oblikovati otopinom antifriza ili pri punoj zamjeni. U procesu nepravilnog izvođenja ovog postupka, vrlo često zrak u sustavu hlađenja motora ostaje, stvarajući čep. Osim toga, zrak može doći kao rezultat istrošene brtve vodene pumpe, oštećene brtve brtve. Ako ekspanzijska posuda nije zapečaćena, ako utikač nije uvrnut na graničniku, ako rashladna tekućina ključa u ekspanzijskoj posudi, to je također uzrok zračnog pluta.
Razlikuju se dva glavna razloga: turbulencija i trošenje brtvila. Tada biste trebali naučiti kako bacati zrak iz sustava hlađenja.

Načini rješavanja problema

Postoje tri pouzdane opcije za rješavanje ovog problema. Prvo uključuje uklanjanje mlaznice, s ekspanzijskom posudom koja se koristi. Za drugu metodu nema potrebe rastavljati - morate samo staviti automobil na kosu površinu i dodati još antifriza. I treća opcija uključuje grijanje.

Metoda broj 1

Prema zakonima fizike, zrak se uvijek susreće na najvišim mjestima. U automobilima VAZ, kao, doista, iu bilo kojem drugom,Najviši čvor, gdje prolazi rashladno sredstvo, je čvor za gas. Na primjer, popularni modeli VAZ-a da vidimo kako možete baciti zrak iz sustava hlađenja 2114. Recenzije kažu da je to vrlo učinkovit način.
Najprije uklonite plastičnu dekorativnu ploču motora. To se može postići odvrtanjem poklopca grla za punjenje ulja. Zatim se podloga lako odlomi. Zatim navijte poklopac tako da nečistoća ne padne u kućište radilice. Nakon toga morate pronaći cijevi koje su odgovorne za zagrijavanje leptira. Postoje dva automobila u tim automobilima. Zatim morate ukloniti bilo koju od ovih cijevi. U sljedećoj fazi poklopac se steže na ekspanzijskoj posudi, a vrat je prekriven čistim krpama. Sada ostaje puhati u usta u spremniku sve dok antifriz ne ostane iz cijevi grijanja hladnjaka. Kada se izlije, morate što je prije moguće staviti slušalicu na njeno mjesto i zategnuti ovratnik. Važno je to učiniti što je brže moguće, inače će zrak ponovno ući u sustav.
Evo kako izbaciti zrak iz sustava hlađenja. Usput, antifriz može ići ne samo iz cijevi, nego i iz mlaznice iz koje je cijev uklonjena.

Metoda broj 2

Druga metoda uključuje nagib tijela. Stoga, preporučljivo je da se na rampu, ali ne do kraja, i staviti automobil na kočnice. Ako police nisu u korak po korak dostupnosti, tada će normalna utičnica odgovarati prednjem dijelu automobila. Možete čak koristiti i strm uspon. Proučavamo kako ispuštati zrak iz rashladnog sustava VAZ-apomoću nagiba tijela. Najprije odvrnite poklopac ekspanzijske posude, kao i poklopac radijatora, ako postoji. Zatim morate pokrenuti motor i zagrijati ga na radnu temperaturu. Ovdje je potrebno pričekati dok se termostat ne otvori i tekućina će slijediti veliku konturu. U tom slučaju peć treba stajati pri maksimalnom grijanju.
Kako se motor zagrijava, potrebno je promatrati razinu rashladnog sredstva - smanjit će se. Kako se razina smanjuje, treba dodati antifriz. Možda će biti potrebno povećati broj okretaja motora kako bi tekućina bila aktivnija. Razina može oštro pasti, a važno je odmah je spustiti na razinu. Postupak se nastavlja sve dok svi mjehurići zraka ne izađu. Na kraju automobila spustite i napunite tekućinu do razine. Tako je moguće izbaciti zrak iz rashladnog sustava na Vazy-2110 "Kalina", pa čak i na suvremenu "Vestu". Dizajn rashladnog sustava praktički se ne mijenja od modela do modela.

Način br. 3

Na ovaj je način također moguće učinkovito ukloniti zrak iz sustava. Potrebno je pokrenuti motor i ne isključivati ​​stroj dok se ne zagrije na radnu temperaturu. Nakon postizanja temperature, motor je utišan. Zatim uklonite ukrasnu ploču - trebate pristupiti crijevu grijanja hladnjaka. Tada je crijevo odvojeno - ovdje je potrebno biti oprezan, ali kao vrlo vruća tekućina. Nakon što je crijevo iskopčano, mora proći antifriz. Kada teče, crijevo je postavljeno na svoje mjesto, a poklopac ekspanzijske posude mora bitiodvijte i uvijte leđa. Zatim ponovite odvajanje crijeva.
Recenzije kažu da na ovaj način možete ukloniti čep zraka za većinu modela s prednjim pogonom. No, klasični sustav hlađenja je malo drugačiji, a ova metoda ne odgovara.

VAZ "Classic"

S obzirom na ovu seriju automobila, ovdje je sve malo drugačije, ali je isto tako jednostavno. Najbolje je staviti automobil tako da je iznad leđa. Samo da bi došlo do zastoja u prometu. Ovaj raspored će vam omogućiti da dobro napunite radijatorski grijač. Potrebno je obratiti pozornost da je kran pećnice bio potpuno otvoren.
Zatim ulijte antifriz u spremnik na maksimalnu razinu. Zatim pokrenite motor, zagrijte ga do radne temperature, ako je potrebno, pritisnite papučicu gasa kako biste povećali brzinu. U procesu pumpanja potrebno je osigurati da tosol ode u cijev, koja ide do zagrijavanja prigušnog čvora. Zatim guraju duge cijevi koje idu do radijatora. To će vam omogućiti da izbacite čep.
Zapravo, moguće je ukloniti zrak ne samo iz "klasika". Ova metoda može se koristiti za vozila s prednjim pogonom kao i za neke strane automobile.

Elektronska papučica gasa

Nema hlađenja gasa, što znači da morate zaobići. Automobil se postavlja na dizalo, a zatim se sve odvija prema gore navedenoj shemi kako izbaciti zrak iz rashladnog sustava u Vazi-2114.

Preventivne mjere

Kako bismo nastavili razmišljati o tome kako brzo riješiti taj problem, moramo imati na umu jednostavna pravila radaautomobili. Važno je pridržavati se propisa TOE-a i strogo se pridržavati razine OZH-a - bolje je obaviti inspekciju jednom mjesečno. Potrebno je zapamtiti da se upravo na štetu propuštanja tekućine stvaraju zračne kamere, a zatim se mora razmišljati kako izbaciti zrak iz sustava hlađenja. Također, ne pokušavajte spasiti i napuniti automobil jeftinim tekućinama. Bolje je slijediti preporuke proizvođača. LH često može biti uzrok zagušenja.

Povezane publikacije