Gumeno-metalni zglob, koji je neophodan za gašenje vibracija i sprječavanje kretanja fiksnog čvora u ravnini. Ovaj mali dio su dvije metalne čahure različitih promjera. Između njih nalazi se guma koja potiskuje sve vibracije i vibracije ovjesa tijekom kretanja automobila. Bilo koji rukav se smanjuje i to je normalno. Razgovarajmo o tome kako promijeniti sebloke, koji se problemi mogu susresti u procesu, i zašto je bolje to učiniti sami.

Malo informacija o tihim blokovima

Sealenblocks se koriste za pričvršćivanje ovjesa na tijelo. Možete pričvrstiti sve elemente i bez njih, ali u ovom slučaju, malo je vjerojatno da ćete računati na udobnu vožnju. Dakle, seibenblocks su skloni prilično ozbiljnom opterećenju. Osim toga, oni su pod utjecajem ceste soli, prljavštine, itd. A osim toga, guma s vremenom "starenje", počinje pahuljica off i više ne obavlja svoj neposredni zadatak.

Izvorni tihi blokovi ugrađeni u automobil iz tvornice imaju dug radni vijek. Pokupljeni su što kompetentnije. Njihova guma je visoke kvalitete i može se koristiti dugo vremena bez ozbiljnih oštećenja. Mnogi analozi su mnogo manji, ali i jeftiniji. Ovisno o marki automobila, izvorna jedrilica na stranom automobilu koštat će oko 500-3000 rubalja. U domaćim klasicima situacija je prelijeva, jer rezervni dijelovi koštaju znatno manje.

Kako promijenitiSealenblocks VAZ-2106 samostalno

Prva stvar koju treba učiniti je pronaći istrošene tihe blokove. Poželjno je pregledati cijelu suspenziju odjednom, kako se ne bi ponovno penjali tamo za tjedan dana. Zatim idemo u najbližu automobilsku trgovinu, kupujemo potrebne tihe blokove. Što se tiče alata, onda su vam potrebne posebne striptizete. Ako ih nemate, onda su i bolje kupiti. Oni koštaju samo 200-400 rubalja.

Proces istiskivanja tihih blokova stražnjeg i prednjeg ovjesa gotovo je isti. Stavite automobil na ravnu površinu, uklonite kotač i očistite dijelove od hrđe i prljavštine. Tada na poluge odvrnuti matice i uz pomoć uklanjanje vypresovyvaly jedra blokova. Zatim se sjedalo čisti od hrđe, a može se i podmazati nečim što je neutralno na gumu, tako da bi se pritiskanje olakšalo.

Kako mijenjati sebene brave na stražnjoj gredi VAZ-2109

Prije svega, morate odlučiti s proizvođačem gumenih metalnih šarki. Na 2109. postoje i gumeni i poliuretanski blokovi. Potonji su malo skuplji, ali sudeći prema brojnim recenzijama, oni su kvalitetniji i izdržljiviji. To su oni i poželjno je odabrati. Osim toga, poliuretan je materijal koji ima različitu krutost. Tako možete suspenziju svoje "devetke" učiniti mekšom i tvrđom.
Za početak, otkrijemo kako promijeniti tihe blokove na stražnjoj gredi VAZ-2109. Proces je vrlo naporan. Prvo je odvrnuti vijke na 19 koji pričvršćuju snop na nosač. Zatim položite vučnu silu kočnog pritiska iz snopa. VrijediImajte na umu da je između tijela i grede, kada je posljednji izostavljen, bolje instalirati drvenu šipku. Tada se teška artiljerija kreće. Uzmemo čekić u ruke i izbijemo tihi blok iz grede. Podmažite sjedala sapunom i očistite od prljavštine i hrđe. Instaliramo nove sebene brave i montiramo u obrnutom redoslijedu.

Prednji ovjes

Pogledajmo sada kako promijeniti tihe blokove na VAZ-2109 na prednjem ovjesu. Kao što ste već pogodili, radi se o polugama. Prvi problemi ovdje nastaju kada je potrebno ukloniti stari spoj sa mjesta slijetanja. To nije lako učiniti jer ima vrlo malo mjesta i nije uvijek moguće zajebati. Iz tog jednostavnog razloga, mnogi vozači koriste lampe za lemljenje, koje gube gumu u rukavu, a potonje izbijaju s čekićem i odstojnikom.
Što se tiče uređaja za ugradnju, gotovo svi od njih koriste konstrukcije koje se sami izrađuju. Najpopularnije je da dugi vijak M12 ima dva široka podloška i par matica. Uređaj je pritisnut s jedne strane na šarku, a na drugoj - na sjedalo na poluzi. Okretanjem matica navojem ključa, blok za brtvljenje se pritisne. To je jedna od najpopularnijih i najjednostavnijih metoda. Mnogi radije potpuno skidaju polugu. Takav se pristup također događa, pogotovo kada se zamjenjuju svi jedriličarski blokovi poluge.

Koji se problemi mogu pojaviti?

Tijekom izvođenja radova često ima mnogo neugodnih trenutaka.Na primjer, neki tihi blokovi ne žele izaći iz sjedala. Kao rezultat, gumeni dio spaljuje se lamnom za lemljenje, a metalna čahura se poprska tkaninom na metalu. Mnogi elementi za pričvršćivanje ovjesne pletenice do te mjere da moraju biti odrezani od strane Bugara ili bušeni. Kao što znate, potrebno je puno vremena. Za malo pojednostaviti zadatak, preporuča se donijeti četkom od metala i VD-40. U nekim slučajevima, posebno ne radi, hrđa se čisti i obrađuje s VD-40 jednostavno se odvije. Dakle, kako mijenjati seiblocks na VAZ-2109 sa svojim vlastitim rukama je vrlo jednostavna, onda, definitivno ima smisla učiniti. Prvo, uštedjet ćete na popravcima jer ne morate pohađati SRT. Drugo, dobit ćete neprocjenjivo iskustvo koje možete koristiti u budućnosti. Druga ili treća neovisna zamjena odvijat će se mnogo brže i neće se činiti kao tako složeno zanimanje.

Izbor u korist izvornika

Izvorni tihi blokovi namijenjeni su za 100-200 tisuća kilometara vožnje. Ali u praksi je to daleko od slučaja. Činjenica je da mnogo ovisi o kvaliteti površine ceste. Što je više rupa na cesti, brže se gumene metalne šarke istroše. Druga važna točka je kvaliteta gume. Neki kineski tihi blokovi raspadaju se nekoliko stotina kilometara. Oni koštaju, u pravilu, 3-4 puta jeftinije od izvornog. Ali, kao što razumijete, nema smisla kupiti takve proizvode. To je zbog činjenice da će novac koštati više, jer izvornik ide 10 puta više.