I sada dolazi vrijeme kada je vrijeme za promjenu zimskih guma na automobilu za ljeto. Sada nije najlakši put u financijskom planu, a mnogi vozači radije kupuju proračunske gume. A ima i onih koji odluče kupiti cestu i visokokvalitetnu gumu koja će joj duže služiti. No, je li uvijek budžetska opcija tako loša? Postoji mnogo dokaza koji nije uvijek slučaj. Na primjer, odlučili smo razmotriti ruske gume "Kama Euro-236". Spomenite sve njegove nedostatke i prednosti, usporedite ga s uvezenim eminentnim proizvođačima, kako biste saznali povratne informacije od ljudi koji su već instalirali ovu gumu na automobil.

"Kama Euro-236" ili skupa uvezena guma?

Da bismo utvrdili vrijedi li uopće obratiti pozornost na ovaj autobus, predlažemo da se upoznate s rezultatima testiranja jedne vrlo poznate Auto-Review ekipe. Usporedili su glavne parametre Kama Euro-236 s dva od najpopularnijih skupih uvoznih modela, koje nećemo zvati za estetske svrhe. Počnimo s rezultatima jahanja na mokrom asfaltu. Ovdje je naša domaća guma osvojila časno drugo mjesto od tri. Guma se prilično adekvatno ponašala na cesti s lokvama, ali, nažalost, nije mogla savršeno spriječiti akvaplaning velikom brzinom. Uz mjernu vožnju na mokroj cesti, gume su preuzele vodstvo!


U snazi ​​svjetskih brandova "Kama Euro-236" nije popustio nikome, oduzimajući zasluženo "zlato". Naši su obrtnici pokušali i učinili laganu gumu, ne izloženunaše "odlične" ceste, gdje je jama na stražnjoj strani, i bunker nakon jame! Ako su dva brendirana modela oštećena u obliku probijanja i kile, onda naša "Kama" nije bila ni umorna, mogla je saviti disk, ali jednostavno ne povrijediti ovu gumu! U tečaju stabilnost i kočenje "Kama Euro-236", cijena koje je tri puta manje (oko 1800 rubalja) od ostalih sudionika natjecanja, također je osvojio prvo mjesto! Na upravljanje suhim cestama, kao i na mokrim, domaća guma je zauzela drugo mjesto, ispostavilo se da je bučno, samo sve. Ulazak u zavoje, mogućnost kontrole pri velikoj brzini - nije lošiji od uvezenih modela.
Naša "Kama" nije izgubila ni u jednom natjecanju. Je li vrijedno platiti više?

Podrijetlo

"Kama Euro-236" izvorno je razvijen za prodaju automobilom iz tvornice. I bit ćete iznenađeni, jer nije za domaće automobile, nego za Volkswagen. Vlasnici novih stranih automobila, u većini slučajeva, morali su ukloniti tu gumu i skupiti. I "Kama" je prodan, a vlasnici tih guma već su zabilježili pozitivne osobine ovog proizvoda. Uskoro "Kama Euro-236" počeo se pojavljivati ​​na policama trgovina i uživati ​​u nevjerojatnoj popularnosti.

Što je to guma?

Ovo je ljetna guma, ali ju je proizvođač proglasio multi-sezonskom koja se često može naći u Kamiju. Slika na štitniku je asimetrična i dovoljno duboka da omogući rad ne samo na ravnoj cesti, već i izvan ceste.


Koristite ovu gumu u proljeće, ljeto, jesen i ranu zimu. To je vrlo pouzdan, njegov sastav je mekši nego u "Kami" bezoznačavanje "Euro". Proizvedeno u Rusiji u gradu Nizhnekamsk u tvornici "Nizhnekamskshina".

Prednosti gume

Naravno, njegova glavna prednost, odmah pogodna, je prilično niska cijena. Ona ima širok raspon dimenzija, koji je popularan u Rusiji. Gume "Kama Euro-236", čija su mišljenja, kao najbolja domaća guma, prilično izdržljiva zbog krute strukture. Mekane gume brzo se istroše, a krute idu duže, ali malo je glasnije, što se može smatrati nedostatkom. Snažna bočnica štiti je od udaraca i pukotina, praktički nema šanse za postizanje bočnog nadutosti, ili kako to ljudi kažu, "kila". Za prljavštinu, ova guma je izvrsna, što se ne može reći za druge varijante autocesta. Ljudi se često suočavaju s izborom: autocestom ili visokim prolazom? U "Kami Euro-236" ova svojstva su "prijateljska". Tako da je moguće da se ona sigurno kreće na dobro pokriće, da ide u šumu na neprohodnost.

Zašto nije sezona?

Mnogi, gledajući bočne oznake, oduševljeni su što se takva jeftina guma može koristiti i ljeti i zimi. Dakle, proizvođač je izjavio za nju sve sezone, ali nije preporučljivo da se vozite na njemu tijekom hladne sezone, i da se promijeni za zimu. U ovoj gumi nema trnja, kao u svim sezonskim, a postoje i duboke lamele. Lamele su posjekotine u zaštitniku, koje se, s težinom transporta, otkrivaju i osiguravaju dobro prianjanje na led, radeći poput čičak trake. Međutim, da bi bila višekratna, "Kami Euro-236" nema jednu važnu točku -mekoću. Sve sezone treba biti mekana kako se ne bi ohladila na hladnoći, a "Kama Euro-236" je prilično tvrd i hladan može se "zamrznuti", što je opasno pri jahanju.

Prednosti gaznoga sloja

Zahvaljujući bočnim rezovima koji su dovoljno veliki za gumu na autocesti, "Kama Euro-236" je odličan za prljavštinu i neprohodnost. Staza, smještena u središtu slike, savršeno drži automobil na stazi. Asimetrični uzorak najpopularniji je pri odabiru ljetnih guma. Omogućuje udobno upravljanje transportom na zavojima, čak i strmim. Isto tako, ovaj profil ne dopušta da izgubite kontrolu pri dovoljno visokim brzinama. Položaj odvodnih žljebova čini automobil poslušnim kada se vozite po kiši ili na mokroj cesti, praktički eliminirajući učinak akvaplaninga. Isto tako, ovi utori izvrsno rade kada se vozite po mokrom snijegu, izvlačeći bljuzgavicu pod kotačima automobila.

Tipične dimenzije, dekodiranje oznaka

U Rusiji postoje najtraženije veličine guma "Kama Euro-236" - 185/60 R14 jer su prikladne za domaće automobile. Također 185/65175/65 četrnaest dimenzionalnih serija. "Kama Euro-236" R15 je popularan u veličini 185/65195/60195/65. Svi indeksi opterećenja (maksimalno dopušteni na jednom kotaču) kupac će vidjeti pri odabiru guma. Svi bi trebali znati što znače ta slova i brojevi: "73" - 365 kilograma, "84" - 500 kilograma, "85" - 515 kilograma, "86" - 530 kilograma, "88" - 560 kilograma, "91" - 615 kilograma Različite veličine guma karakteriziraju različiti omjeri brzine koji su odgovorni za izdržljivost i otpornost na habanje gume: T - maksimalna brzina 190 kilometara na sat, H - 210kilometara na sat. Svi ovi faktori djeluju pod uvjetom da je ispravan tlak u gumama, koji se regulira prema godišnjem dobu. Potrebno je provjeriti s manometrom svaki kotač najmanje jednom tjedno, a svaki put nakon duge ceste. Kama Euro-236 gume su nepropusne za brtvljenje. Nema potrebe za kupnjom dodatne kamere, a diskovi za automobile moraju biti u skladu s ovom stavkom.

"Kama Euro-236": osvrti

Ova je guma dobila mnogo pozitivnih povratnih informacija od vlasnika automobila. Uvijek spomenuti njegovu pristupačnu cijenu, komplet se može kupiti za sedam tisuća, što se ne može učiniti pri kupnji drugih guma. Navedite otpornost ove gume na habanje. Tvrdi se da s čestom upotrebom na velikim udaljenostima u sezoni, ova guma troši samo 15-20%. Kažu da su savršeno vozeći autocestom i off-roadom, savršeno čuvaju cestu čak i pri jakoj kiši. Postoje recenzije koje govore o cjelogodišnjoj gumi. Primijećeno je da ova guma omogućuje upravljanje automobilom početkom zime, kada nema mogućnosti prebacivanja na zimu. Odgovara "Kami Euro-236" i ljubiteljima prirode. Kažu da je guma izvrsna za "grubu" prljavštinu, praktički ne gura, za razliku od skupljih guma. Također je istaknuta njegova snaga. Postoje osvrti na ljude koji su upali u nezgodu ili su se suočili s vrlo lošim cestama. Prema njima, jasno je da je guma jako jaka. Nisu primijetili nikakve rupe, posjekotine, nadutost. No, sve isto "Kama Euro-236" dobio povratne informacije i ne vrlo ugodan. Postoje ljudi koji primjećuju njezin volumen. Tvrde da čak nije ni "buzz"velike brzine. Ima onih koji su pokušali "nositi" ove gume zimi, i kažu da se ne može tvrditi da je to više sezona, jer se led uopće ne tolerira.

Zaključak

Danas smo razgovarali o svim prednostima i nedostacima guma Kama Euro-236. Iz navedenog, jasno je da proračunska guma ruske proizvodnje nije tako loša, kao što mnogi vjeruju. Može se čak reći da su ove gume najbolje, jer u usporedbi sa skupim markama, one nikada nisu izgubile, pa čak i mnogo puta postale vođe. Ako uzmete u obzir njegovu vrijednost, onda možete sigurno predstaviti ovu marku prvenstva. Također, jasno je iz mišljenja da su proizvodi "Nizhnekamskshyns" volio vozače, a oni ih hrabro preporučuju svima. Postoje mane, ali u usporedbi s drugim idealnim pokazateljima, one se čine trivijalnim. Još uvijek možete sigurno primijetiti svestranost u radu na autocesti, off-roadu, pa čak i mokroj prljavštini. Malo guma može se pohvaliti takvim dostojanstvom. Kupnja tih guma ili nije stvar vlasnika osobnih automobila. Govorili smo samo o postojanju ove gume, koja je opisana i opisana, i nije se oglašavala.