Karburator VAZ-2106: podešavanje i podešavanje

Rasplinjač se temelji na radu sustava za gorivo na vozilima VAZ-2106. To je posebna jedinica, čiji je glavni zadatak priprema ispravne smjese goriva. Jedan dio benzina trebao bi imati 147 zraka. Da bi se postigla takva stehiometrija, potrebno je podesiti rasplinjač na VAZ-2106. Nemojte se bojati ovog postupka. Karburator je postavljen relativno jednostavno, a svaki vlasnik automobila može ga podnijeti. Ova vještina regulacije u budućnosti će uštedjeti na uslugama profesionalaca. Proizvođač automobila instalirao je ozonski karburator na ovaj automobil. Takav karburator imao je mnoge nedostatke. Vlasnici klasičnih modela VAZ-a riješili su problem zamjene "Ozona" modernijim od tada "Solexa". Među vozačima bilo je mišljenje da je na taj način moguće poboljšati tehničke karakteristike automobila, povećati dostupnost automobila i smanjiti potrošnju goriva. Drugi su smatrali da je zamjena neprikladna.


Sa karburatorom "Ozone", automobil je dobio dobru penetraciju, ali bilo je i neuspjeha s oštrim pritiskom na papučicu gasa. Da biste riješili ovaj i druge probleme u karburator VAZ-2106 apsolutno ne treba kupiti i staviti neprikladan "Solex" na Zhiguli. Dovoljno kompetentan propis. Ali kako to učiniti kako treba? Razmotrite dolje.

Uređaj

Rasplinjač se sastoji od nekoliko vitalnih sustava. To je sustav praznog hoda, ubrzivač karburator, ekonomski sustav, glavni sustav doziranja,filteri, šarke i mehanizam za regulaciju prigušnih ventila, kao i upravljački mehanizam za "usisavanje" ili ventil za zrak koji obogaćuje smjesu.

Kako radi

U tijelu rasplinjača (ispod njegovog gornjeg pokrova) nalazi se komora s plovkom u kojoj se baca gorivo. Njegova je funkcija stalno održavanje razine goriva. U komori se nalazi plovak koji je spojen s igličastim ventilom. Kada se razina goriva u komori spusti, plovak će se spustiti dolje, čime će se otvoriti igličasti ventil. Zbog toga gorivo može ponovno pasti u komoru s plovkom. Nadalje, benzin kroz raspršivač se dovodi u komoru za miješanje, gdje se njegovo miješanje provodi sa zrakom koji dolazi iz mlaznice kroz zračni filter smješten iznad agregata. Da bi gorivo došlo u komoru za miješanje u strogo određenim omjerima, plin prolazi kroz mlaznice - to su čepovi s malim otvorima različitih promjera. Zahvaljujući izboru mlaznica možete mijenjati karakteristike motora.
Kada motor radi, dolazi do razrjeđivanja. Da bi bio dovoljno visok i da bi se povećala brzina strujanja zraka, rasplinjač ima difuzor. Uz pomoć sustava prigušivača, vozač može podesiti količinu mješavine goriva.

Znakovi loše podešenog uređaja

Vlasnici automobila okreću se stručnjacima za usluge rasplinjača doslovno za svaki "apchi". No, postoji nekoliko znakova ili simptoma koji se mogu odrediti potrebom reguliranja karburatora VAZ-2106.
Ako je motor čestoPregrije se, troši puno goriva, ne proizvodi punu snagu, a iz ispušne cijevi čuje se pamuk i dobiva crni dim, to pokazuje da karburator priprema pretjerano bogatu smjesu. Imao je puno zraka i puno benzina. Takva smjesa gori jako loše. Događa se da je smjesa pretjerano siromašna. To se može odrediti istim pregrijavanjem, gubitkom snage motora, pljeskom u rasplinjaču. Ali ne vrijedi odmah uzeti alat i veliku knjigu za karburatore. Moguće je da rasplinjač nema nikakve veze s tim. Ti isti simptomi, odnosno pucanje u prigušivač ili rasplinjač povezani su s paljenjem. Snima šal - kasni paljenje na VAZ-2106. Karburator nije kriv. I obrnuto, ako karburator izbije plamen, čuje se pamuk, zatim rano paljenje. Trebate postaviti ispravnu WHO. Vlasnici se često žale na loš jednokratni potez. Ako motor u praznom hodu odbije raditi, onda je to definitivno slučaj u rasplinjaču. Ako motor radi, ali je brzina praznog hoda neravnomjerna, može se dogoditi da se dijafragma vakuumskog kočnog cilindra probuši, ili da se zrak apsorbira kroz brtvu usisnog razvodnika. Ovdje je potrebno raditi na složen način - vrlo često se rad motora može postići čak i nizom mjera.

Što provjeriti prije podešavanja?

Prije postavljanja rasplinjača VAZ-2106, morate pažljivo provjeriti sve sustave i čvorove koji kontroliraju rad ovog uređaja ili na neki način utjecati na njega. To će vam pomoći u otkrivanju različitih smetnji i ne morate dirati normalno radni rasplinjač. Tako često u nejednakombesposleni hod, trampe kriv.

Najprije je potrebno provjeriti vanjske komponente. Gledajte prigušne ventile i njihov mehanizam, a zatim pregledajte zaklopku zraka. Zatim morate biti sigurni da je opruga zaklopke sigurno pričvršćena. Također provjerite potisne pogone i spojeve. Ako se tijekom raspršivanja pojavi kvar, vrijedi provjeriti ispravnost pumpe akceleratora. Da biste to učinili, pritisnite polugu - dva snažna mlaza goriva moraju biti isisana iz nosa. To sugerira da je sve u redu s pumpom, a to je slučaj ovdje u drugom.
Zatim provjerite cjelovitost dijafragme pneumatskog aktuatora - to je bolno mjesto za karburator VAZ-2106. Kada vanjski pregled nije dao rezultate, očistite sve mlaznice i sprejeve. Da biste to učinili, uklonite gornji poklopac, a zatim crpku ili kompresor puhajte kanale rasplinjača komprimiranim zrakom.

Vijci za podešavanje

Oni koji se nisu bojali ove složene jedinice vjerojatno su vidjeli nekoliko vijaka na tijelu. To su vijci za podešavanje. Oni služe za postavljanje. Prva od tri vijka odgovorna je za količinu smjese. S ovim vijkom možete podesiti brzinu motora u stanju mirovanja. Drugi regulira kvalitetu smjese, točnije omjer goriva i zraka u njemu. Treći vijak "Ozon" služi za podešavanje položaja prigušne zaklopke.

Prilagodba rasplinjača VAZ-2106

Masters preporučuje početak rada na podešavanju plovka. Od razine goriva puno ovisi. Ako je povišen, onda će mješavina biti bogatiji i raditimotor neće biti zadovoljavajući.
Plovak je reguliran savijanjem. Razinu mjeri ravnalo. Što je plovak viši nakon podešavanja, to bolje. Međutim, preporuča se provjera motora nakon svake prilagodbe. Ako je razina previsoka, osjetit će se. U priručnicima je naznačeno da plovak mora biti postavljen tako da je njegov tok oko 8 milimetara.

Podešavanje smjese

Bez obzira na to koji je rasplinjač na VAZ-2106 ugrađen, ovdje je načelo isto. Ova postavka omogućuje podešavanje dobrog i stabilnog mirovanja. Ali imajte na umu da postavka utječe samo na rad na platnu i u prijelaznim načinima, kada glavni sustav raspodjele još nije uključen. Prvo je pokrenuti motor i zagrijati ga. Ne preporučuje se postavljanje hladnog motora. Zatim zavrnite količinu goriva i podesite brzinu kojom će motor raditi stabilno. Zatim, okrećući vijak kvalitete, pronađite svoj položaj, u kojem su same revolucije maksimalne i ne rastu. To će biti ono što trebate. Zatim, samo broj vijaka smanjuje brzinu na normalno na praznom hodu.
U ovom položaju, kvaliteta i količina vijka će raditi u optimalnom modu i optimalnoj mješavini.

Karburator ne reagira na kvalitetan vijak.

Vlasnici automobila koji se odluče samostalno namjestiti rasplinjač suočavaju se s problemom kada karburator VAZ-2106 ne reagira na rotaciju vijaka. To je raširena pojava. moždazačepljen mlaz u praznom hodu. Treba ga odvrnuti i odmrznuti. To se može razumjeti iz načina na koji motor reagira na rotaciju vijaka. Ako se u procesu odvijanja propelera okreće, ali ne padaju, vjerojatno je da je jyklel crtica. Također, odgovor na kvalitetu vijaka ne može biti ako je začepljen kanal, gdje se zavaruje.

Solex na Classic

Vjeruje se da karburator "Solex" na VAZ-2106 osigurava značajno smanjenje potrošnje goriva i velike snage. Praksa pokazuje da je istina, iako stručnjaci ne preporučuju takvo ugađanje. Što se tiče postavke, redoslijed rada sličan je postavci "Ozon". Samo trebate ugrijati motor ovdje. Zatim provjerite komoru plovka i razinu goriva. U referentnim knjigama, kao iu praksi, najbolja razina je 25 milimetara između ruba fotoaparata i benzina. U ovom slučaju, razina svijeća neće biti poplavljena, a automobil neće svijetliti u XX. Podešava razinu savijanjem jezika očnjaka.
Nadalje, sve radnje su svedene na stanje mirovanja. Kako postaviti karburator na VAZ-2106? Lako je to učiniti. Količinski vijak uspostavlja stabilne zavoje, a kvaliteta vijaka doseže maksimalne brzine. U tom slučaju, ako ga još više okrenete, motor mora biti utišan. To znači da je smjesa pretjerano obogaćena. Ako revolucija nakon rotacije više ne raste, broj vijaka pokazuje 850-900 okretaja. Evo kako postaviti rasplinjač na VAZ-2106. Zatim provjerite automobil na cesti. Ako postoje neuspjesi, oni bi trebali biti eliminirani.

Povezane publikacije