Godine 2006., zamjena popularnog Kawasakija KLR250 došla je s novim modelom laganog enduro - Kawasaki KLX 250. Proizvođač je proizveo nekoliko verzija motocikla - rano, proizvedeno prije 2006., i moderno, od 2006. do danas. Uz iznimku glavne verzije, KLX 250R, proizvedena su još dva modela, identična jedan drugom, KLX 250ES i KLX 250SR. Moderni model KLX 250 lansiran je od 2006. godine i podijeljen je u dvije modifikacije:
Klasična izvedba KLX 250S enduro.
KLM 250SF supermoto verzija opremljena je snažnom prednjom kočnicom, odličnom terenskom gumom i spuštenim ovjesom. Modifikacija je također poznata kao Kawasaki D-tracker 250.
Prema Kawasaki KLX 250, vrlo je sličan Honda CRF 250L, koji ima istu tehničku komponentu.
Značajke motocikla
Glavna karakteristika KLX 250 je jednocilindrični četverotaktni motor s motornom snagom od 22 konjskih snaga i vršnim okretnim momentom od 205 Nm. Specifikacije Kawasaki KLX 250 ne dopuštaju da se koristi kao punopravni sportski motocikl, ali motor i glavne komponente i jedinice mogu ga koristiti kao priču o cestama i uspoređivati ga s vrlo naprednim modelima iste klase. Kawasaki može putovati i terenskim i gradskim cestama. Pregledi Kawasaki KLX 250 bilježe sljedeće značajke:
Dizajn motora suvremenog modela je promijenjen, što je omogućilo održavanje visokog okretnog momenta kroz raspon okretaja.
MaksimalnoSnaga motora postiže se pri većim brzinama zahvaljujući novoj ručici i osovinici klipa.
Gusti spoj klipa s cilindrom moguć je zahvaljujući aluminijskom cilindru s posebnim premazom. Takva promjena omogućila je povećanje radnog vijeka motora zbog poboljšanog prijenosa topline.
Mehanizam za uravnoteženje pokreće se zupčanicima i omogućuje glatko podešavanje snage i broja okretaja motora.
Rasplinjač stvara optimalnu smjesu goriva koja poboljšava rukovanje motorom i omogućuje uštedu goriva.
Čelična šasija visoke čvrstoće osigurava potrebnu krutost ovjesa.
Izvrsno upravljanje i stabilnost motocikla na bilo kojoj površini ceste postiže se zahvaljujući stražnjem ovjesu s 91-inčnim hodom.
Moderni dizajn ovjesa osigurava nesmetan rad bicikla i izvrsnu informativnu kontrolu.
Klatno i okvir
Čelični okvir perimetralne konstrukcije s cijevnim i kutijastim dijelom ima visoku čvrstoću i čini Kawasaki KLX 250 upaljačem. Kratki međuosovinski razmak i uzdužni kut od 265 stupnjeva pružaju izvrsno upravljanje, dok kruti okvir jamči stabilnost motocikla u ravnoj liniji. Aluminijska klatna s poprečnim presjekom u obliku slova D zbog male težine i krutosti smanjuju neozlijeđenu masu bicikla. Sportski zatezači lanca omogućuju precizno reguliranje njegove konfiguracije, čime se smanjuje gubitak snage kod prebacivanja stupnjeva prijenosa.
Suspenzija
U paru obrnutog 43 milimetraKabelska vilica Kawasaki KLX 250 opremljena je 16-brzinskim kompresijskim amortizerom. Stalna stopa amortizacije osigurava se patronom koja smanjuje zasićenost nafte zrakom. Utikači serije KX opremljeni su posebnim zaštitnim poklopcima koji sprječavaju unutarnje cilindre kamenja i prašine.
Uni-Trak ovjes montira se iza sklizakog raskrižja ceste i pruža izvrsnu stabilnost motocikla. Dizajn je nadopunjen amortizatorom za plin s ekspanzionim spremnikom sa širokim rasponom postavki za kompresiju i kontrolom kompresije s 16 brzina. Uzdužna amplituda zakretanja nagiba smanjena je na gotovo nulu zahvaljujući ažuriranom sustavu poluge i modificiranim podešenjima amortizera, što Kawasaki KLX 250 daje sigurnost skretanja i stabilnost na ravnoj crti.
Sustav ubrizgavanja goriva
Kako bi se povećala snaga motora, KLX 250 primio je sustav ubrizgavanja goriva s 10-kanalnim mlaznicama i ultra-tankim raspršivačem. Takve promjene omogućile su postizanje ravnomjernog i glatkog skupa okretaja i zakretnog momenta, što je posebno važno za svakodnevnu vožnju. Počevši od sredine brzine, motor brzo i lako dobiva snagu. Takav sustav ubrizgavanja goriva uvelike olakšava pokretanje motora, povećava čistoću ispušnih plinova i smanjuje potrošnju goriva.
Ergonomija
Smanjeni hod ovjesa utjecao je na visinu sjedala, omogućujući pilotu da udobno sjedi za volanom motocikla i lakozaustavi se na tlu. Položaj ruku postao je praktičniji, opterećenje na zglobu je smanjeno zbog novog dizajna upravljača. Upravljanje motociklima pojednostavljeno je opuštenim stavom vozača. U blizini geometrijskom osi motocikla su korak da promjene u zemlji motolyubytelya ugodniji i lakši put. Promjena položaja tijela tijekom vožnje lako se mijenja zahvaljujući mekanom i elastičnom sjedalu.
Nadzorna ploča
Kawasaki KLX 250 ima ažurirani instrument ploča s digitalnim zaslonom, koji prikazuje sve informacije potrebne za kontrolu bicikla i pratiti svoj status. Na zaslonu se prikazuju podaci iz uređaja kao što su brzinomjer, tahometar, sat i dva metra prijeđena kilometra. Pokazatelji razine goriva i ubrizgavanje goriva su blizu i dupliciraju se.
Ispušni sustav
Sustav oslobađanja Kawasaki KLX 250 izrađen je od nehrđajućeg čelika. U šal je porozna katalizator zajedno sa sustavom zraka osigurati da karakteristike zahtjevima moto Euro-III.
Cijene
Mišljenje o Kawasaki KLX 250 vlasnika uvjetom oko motocikla - oko 250-300 tisuća. Cijena je nešto viša nego izmjenama 250S, ali razlika od nekoliko desetaka tisuća opravdan jer je druga verzija je konzistentnije standardi Supermoto kroz dodatne opcije - ogledalo jedinstvenim dizajnom, gume stoje, informativne digitalnih panelatahometar i brzinomjer, fiksator za kacigu i integrirani komplet alata. Smanjeno težište i nisko sedlo poboljšavaju dinamičke performanse motocikla i njegovo upravljanje na stazi.
