"Kia Rio" (automatski stroj): opis, specifikacije, osvrti

"Kia Rio" je korejska limuzina u klasi B. Biti bestseler na ruskom tržištu. Automobil se natječe s automobilima kao što su Handy Solaris i Volkswagen Polo. Prema vlasnicima, "Kia Rio" je prilično dobar automobil za svoj novac. Automobil je jeftino servisiran i ima kutiju s resursima. Osim mehanike dostupne za Kia Rio i automatski stroj. Recenzije, recenzije i tehničke specifikacije Kia s ACPP-om možete naći u našem trenutnom članku.

Dizajn

Izgled automobila je vrlo svijetao. Dizajn limuzine razvila je nekoliko jedinica "Kia" - SAD, Koreja i Europa. Eksterijer se pokazao vrlo organskim i nezaboravnim.
Ispred automobila bio je široki odbojnik s "očnjacima" od magle i DWG, kao i uska rešetka radijatora, ukrašena kromiranim letvicama. Prednja svjetla na "Kia" - objektivima. Kao što je navedeno u pregledima, optika dobro sjaji i ne zahtijeva nikakva poboljšanja. Također, limuzina ima izraženu bočnu liniju koja automobilu daje "mišićav" izgled. No, kotači iza njih mogli bi biti još širi, kažu vlasnici. Krom na tijelu je dovoljan, ali Korejci nisu pretjerali s ukrasima. Ovdje je malo blještavilo, i to je ugodno. Stroj ne izgleda kao poplavljeni papagaj.

Tijelo

Automobil se temelji na općoj platformi "Handy i20". Tijelo je izrađeno od čelika visoke čvrstoće. Njegov udio je 60 posto. Iza i ispred su zone programirane deformacije. Oni mogu apsorbirati značajan dio utjecaja u slučaju nesreće. kakopokazao je sudar, automobil je savršeno podnio frontalni udar s preklapanjem od 40 posto. S obzirom na kvalitetu metala i bojenje, vlasnici svjedoče o visokoj otpornosti na koroziju. Boja ne visi, lak se ne savija, emajl ne izgara na suncu. Uz redovito pranje i poliranje premaz za boju i lakove će trajati njegov prvobitni izgled. Najranjiviji dio je prednji odbojnik. Ovdje se nalazi nekih 50-100 tisuća kilometara.


Dimenzije

Sudeći prema dimenzijama, automobil ide malo izvan razreda. Ali nije potrebno pripisivati ​​C-segment. Duljina tijela je 44 metra, širina - 174 visina - 147. Veličina međuosovinskog razmaka - 26 metara. Prema proizvođaču, "Kia Rio" pripada klasi B +.

Razmak

Razmak na pravilnim kotačima od 15 inča iznosi 16 centimetara. Kao što praksa pokazuje, to je sasvim dovoljno za naše ceste. Ali uz strmo penjanje morate biti oprezni - prednja strana je duga.

Salon

Dizajn interijera dizajniran je u korporativnom stilu "Kia". Nema iskrenih naznaka proračuna, kao u istom Loganu. Unutrašnjost Ria je u velikoj mjeri slična Optimi, koja je već dio D-klase.
Središnja konzola ima monitor od 7 inča s multimedijalnom instalacijom, kao i kontrolnu jedinicu za klimatizaciju. Potonji nije dostupan u svim dijelovima. Također, pregledi negativno karakteriziraju rad kontrole klime. Na srednjim brzinama je preglasan. Pozitivni vlasnici govore o kormilu.To je trispic, s formiranjem dlanova. Lagano leži u rukama i ne ometa gledanje ploče s instrumentima. Stupac je podesiv u različitim smjerovima, što je vrlo povoljno. Sama ploča s instrumentima nema previše svijetlo osvjetljenje - noću ne reže oči. Štit nije preopterećen nepotrebnim brojevima i skalama. Da, a unutarnja dekoracija sama po sebi ne uhvati oko. Kabina ima najmanje umetaka i drugih "ukrasa". To je jedna od glavnih prednosti Kia Rio.
Uređaj za kutije ima udobnu polugu u obliku slova T. Izbornik se prebacuje u desni utor. Tu je poluga u "Kia Rio" stroju pri ruci. No recenzije su negativne u vezi s crnim umetanjem. Sjaj se brzo ogrebao i postao nereprezentiran. Na inačici s "mehanikom" ovog umetka nije - postoji samo kromirana resica. Prednja sjedala na "Kia Rio" -automotoru imaju izraženu bočnu potporu. No, u stražnjem dijelu fotelje je vrlo ravna - imajte na umu recenzije. Na velikim udaljenostima, nova "Kia Rio" je umorna. Kvaliteta izolacije buke nije visoka - nema cvrčaka, ali zvuk iz guma i vjetra pri brzini sluha je definitivno. Za praktičnost, korejski proizvođač je pružio naslonjač s malom nišom.
Stražnja sjedala namijenjena su za tri osobe. U najmanju ruku, postoje tri naslona za glavu i sigurnosni pojasevi. No, plasman iza tri na "Kia Rio" vjerojatno neće izaći. Ovdje je instaliran suviše uski kauč.

Prtljažnik

Prtljažnik limuzine "Kia Rio" - stroj je dizajniran za 480 litara. Ovaj je razred dobar pokazatelj za ovu klasu.Dodatno, stražnji red sjedala može se sastojati od omjera 2: Z. Međutim, recenzije kažu da neće biti moguće dobiti jednaku platformu.
Ispod poda nalazi se rezervni kotač pune veličine i osnovni set alata. Među nedostacima pregleda su odsutnost gumba za otvaranje prtljažnika. Ovaj "čip" je samo na vrhu. Ostale verzije imaju samo gumb u kabini.

Specifikacije

"Kia Rio" se službeno prodaje u Rusiji. Za naše tržište, proizvođač je pripremio dva benzinska agregata za atmosferu. Među njima je osnovni 14-litarski 14-litarski motor kapaciteta 100 konjskih snaga. Okretni moment motora je 132 Nm na četiri tisuće okretaja. Sustav ubrizgavanja - MPI (multipoint, injektor). Također, motor je opremljen sustavom za promjenu faza distribucije plina. Obje su na ulazu i na izdanju. Primjena ovih tehnologija omogućila je proširenje opsega vuče. Kao što je navedeno u recenzijama, "Kia Rio" (automatski stroj) je odličan od "dna crta". U skupljim kompletima postavlja se motor "Gamma" s istom injekcijom, ali već na 123 konjske snage je dostupan. Također koristi sustav za podešavanje faza distribucije plina. Međutim, radni volumen povećava se na 16 litara.

Test Drive

"Kia Rio" (automatsko) teško je promašiti u tromoj dinamici overclockinga. Čak i sa 14-litarskim motorom, automobil se sigurno ubrzava. Ubrzanje do stotinu u Kia Rio sa 6-brzinskim automatom traje 129 sekundi. Maksimalna brzina ograničena je na 183 kilometra na sat. Motor 16 je življi. Ubrzanje do stotine112 sekundi Maksimalna brzina je 9 kilometara na sat viša od prethodne. Iste karakteristike su "Volkswagen Polo" u mehanici. Kia Rio Sedan (automatski) može se s pravom nazvati jednim od najbržih automobila u svojoj klasi. Još jedan plus - mogućnost korištenja 92 benzina. Ovi motori su nepretenciozni za gorivo kvalitete, kao i mnogi moderni stranih automobila. Iznimka je "Kia" s Gdi injekcijom (izravna). No, dok su oni odsutni u proračunskoj liniji "Kia".

Potrošnja goriva u "Kia Rio" -automatu je sasvim prihvatljiva. Ali ovdje nije bilo bez incidenta. Prema podacima iz putovnice, u mješovitom ciklusu "Kia Rio" (automatski stroj) troši 66 litara goriva. Međutim, u praksi je ta brojka nešto viša - 8 litara. Ali ipak, nije kao Logan sa starim četverostupanjskim strojem. Koji motor je bolje uzeti s automatskim strojem? Kao što recenzije kažu, ova kutija se dobro osjeća s 16-litarskim motorom. Mnogi nemaju dovoljno trakcije i snage za dinamičnu vožnju. Stoga se 14-litarski motor često uzima s mehaničarima. To potvrđuju statistike. Više od 60 posto "Kia Rio" 16 prodaje se s automatskim strojem.
Kako znate stroj u gradu? Limuzina ubrzano manevrira u potoku i brzo ubrzava do 50-60 kilometara na sat. Međutim, na cesti je slika sasvim drugačija. Nakon 80 godina iskrenost nije dovoljno. Takvi manevri kao pretjecanje moraju se unaprijed planirati. Na dinamičnom trzaju od 80 do 120 ovaj stroj nije sposoban. Ovaj se stroj savršeno prikazuje samo u gradu. Među pozitivnim trenucima, recenzije ukazuju na mogućnost prebacivanja kutije uručni način rada. To omogućuje jači zaokret motora i povećanje brzine pri ubrzavanju.

Podvozje

Automobil je izgrađen na prednjem pogonu "kolica" s podokvirom. U prednjem dijelu nalaze se proljetni regali "MacPherson", iza - polu-ovisna zraka. Potonji je također u vrhunskoj opremi koja uzrokuje nezadovoljstvo. S druge strane, ova greda je vrlo pouzdana i ne zahtijeva održavanje najbližeg 100-150 tisuća kilometara (osim zamjene amortizera).
Konstrukcija suspenzije je stabilizator poprečne stabilnosti. Ali u pokretu automobil je jako istrošen. To je osobito istinito kada se potpuno napuni brzinom od 60-80 kilometara na sat. Stražnji dio automobila je jako gurnut, tako da okretanje kola upravljača treba biti što je moguće glatko. Djelomično je to pogreška ovisnog stražnjeg ovjesa i velikog zračnog prostora. Na nesmetan rad novog "Kia Rio" - isti "Solaris". Ovjes je krut. Također, automobil je opremljen ABS-om i EBD-om. Ispred su disk kočnice, iza su arhaični bubnjevi. Začudo, kočnice u limuzini su vrlo osjetljive. Iako su mnogi proizvođači odavno napustili mehanizam bubnja.

Cijene, kompletni setovi

Na ruskom tržištu, novi "Kia Rio" predstavljen je u nekoliko kompletnih kompleta, među kojima je baza "Classic" dostupna za 670 tisuća rubalja. Popis opreme uključuje:
  • dva zračna jastuka.
  • Električni pogon i grijana vanjska zrcala.
  • Klima uređaj.
  • Prednji električni podizači prozora.
  • Kotači za probijanje.
  • Klasična audio verzija bit će popunjena sa četirizvučnike i radio, kao i grijana prednja sjedala. Za to morate platiti 34 tisuća rubalja. Osnovna verzija s 14-litarskim automatskim kontrolnim punktom dostupna je za 735 tisuća rubalja. Za 16-litarski motor morat će platiti 755 tisuća rubalja.
    Maksimalni paket "Premium" dostupan je u iznosu od 990 tisuća rubalja. Tu su lijevani diskovi, grijana prednja vjetrobranska stakla i stražnja sjedala, klima uređaj, multimedijski sustav, glazba sa šest stupaca, pristup za otključavanje, navigator i grijanje raspršivačem. Prisutan u ovom kit i navigator (prije nekoliko godina bio je odsutan čak i kao opcija), ali koristi od njega je malo. Izvorni navigacijski sustav još uvijek je sirov i loše radi u Rusiji.

    Zaključak

    Tako smo otkrili da je riječ o "Kia Rio" (automatskom stroju). Ovo je jedan od najpopularnijih automobila u B segmentu. Automobil ima ugodan izgled i iznenađujuće nije proračunski salon. U pogledu tehničkih karakteristika, "korejski" nije inferioran u odnosu na proračun "Nijemci". Međutim, razina opreme u osnovnoj verziji je loša. Za dobro dovršenu kopiju potrebno je preplatiti do 40 posto troškova samog automobila. Što se tiče voznih osobina, automobil ima nedostatke - veliki valjak i rolo. Ovi nedostaci su eliminirani u Optimi. No, to košta jedan red veličine veći od Rio. Stoga, s obzirom na nedostatke potrebno je staviti gore vlasnici proračuna "Kia Rio".

    Povezane publikacije