Jedan od najodgovornijih sustava u automobilu je kočnica. Sigurnost prometa ovisi upravo o njegovoj službi. Obično se na osobnom automobilu i minibusu koristi hidraulični sustav. Za razliku od pneumatike, prisutnost zraka u njemu je nepoželjna. Štoviše, vanjske komponente mogu uopće uzrokovati kvarove kod kočenja. Da biste to spriječili, morate servisirati sustav na vrijeme. Jedna od tih operacija je pumpanje. Koliko se često izvodi? Kako naručiti kočnice na VAZ-2110 i drugim automobilima? Sve to i ne samo pogledati u našem današnjem članku.

Simptomi kvara

Kako odrediti treba li vozilo taj postupak? Sve je vrlo jednostavno. Osjećat ćete različitu inhibiciju. Hod pedale će se povećati. Automobil će "uhvatiti" samo u podu. Sama pedala će biti vrlo mekana. Duljina kočenja će se povećati. S vremenom će se taj problem intenzivirati. Ako je sustav propuštao, razina tekućine u spremniku će se dodatno smanjiti. To su glavni simptomi koji upućuju na to da automobil treba kočiti. To možete učiniti u garažnim uvjetima. Opisat ćemo značajke postupka malo kasnije, ali za sada ćemo govoriti o uzrocima tog problema.

Razlozi

Zašto se to događa? Činjenica je da je hidraulična tekućina vrlo higroskopna, odnosno dobro upija vlagu. U tom smislu, proizvođači preporučuju da ga mijenjati svake tri godine ili jednom u 60 tisuća kilometara. Tijekom tog vremena tekućina upijakritična količina vlage. Također, zrak može ući u sustav. To je još jedan razlog zašto stroj treba pumpati. Zrak ulazi kroz nepropusne cijevi (u slučaju njihovog oštećenja) ili tijekom deformacije drugih tehnoloških spojeva. Treba napomenuti da u automobilu postoje i metalne cijevi i gumena crijeva. Potonji se koriste na prednjim kotačima i mogu se poderati tijekom rada. Usput, zrak ulazi u sustav i na niskoj razini kočione tekućine. To je slučaj s vrtložnim autocestama i naglim padom razine tekućine u spremniku.

Što baciti?

Prema tome, znakovi su potvrđeni, automobil je počeo loše reagirati na pedalu. Postavlja se pitanje koja će se tekućina odabrati za zamjenu. Prilikom kupnje važno je ne fokusirati se na proizvođača, nego na klasu. Dakle, većina domaćih automobila koristi Dot tekućinu četvrtog razreda. Za neke automobile iz 80-ih i 90-ih proizvođač ima strukturu treće klase. Što se tiče novih stranih automobila, najčešće koriste "Dot-5". Kako odrediti koja se tekućina ulije u automobil? To možete naučiti čitanjem natpisa izravno na spremniku. Proizvođači automobila izrađuju izvadak o tome koja se tekućina treba koristiti u sustavu.

Alati

Prije nego što saznate koji redoslijed kočenja valja, govorimo o alatima i napravama. Dakle, za ovu operaciju trebamo utičnicu, ključ balona i rog na "10". Što se tiče ostalih gadgeta, trebat će vam silikonsko crijevo i prazna plastična boca volumena.barem pola litre. Važno je da obje komponente budu transparentne i čiste. Nakon toga odredit ćemo trenutno stanje tekućine. Duljina crijeva ne smije biti manja od pola metra.

Pripremni rad

Ovaj postupak najbolje se radi s pomoćnikom. Prije toga provjerite količinu tekućine u spremniku i dodajte je na maksimalnu razinu. Poklopac ne mora biti zatvoren. Nije potrebno miješati tekućine različitih klasa. To će promijeniti njegove karakteristike i negativno će utjecati na rad sustava.

Početak rada

Sada možete otići na glavni dio posla. Ali prije svega, neka je na umu poredak kotrljanje kočnice na VAZ-2109 i drugim automobilima. Općenito, ovdje je opća shema. Prvo, zrak se izbacuje iz stražnjeg lijevog, a zatim desnog kotača (tj. Na principu "od ruba do središta"). Tada se pumpa naprijed lijevo. Dovršite postupak na desnom kotaču. Kao što možete vidjeti, koristi se Z-oblik kočnice. Shema može varirati kod nekih nepopularnih automobila (na primjer, "cross-cross"). No, istaknuli smo opći poredak kočenja. VAZ-2110 se također opslužuje po ovom principu. Ne bez iznimke postoji i "Samara". Redoslijed kočnica 2109 VAZ je sličan. Što se tiče automobila s ABS-om, potrebno je unaprijed isključiti napajanje sustava. Da biste to učinili, jednostavno uklonite osigurač iz bloka. Obično je to 40 ampera. Redoslijed kotrljanja kočnica na takvim automobilima obavlja se po principu Z-oblika. Počinjemo raditi s lijevog stražnjeg kotača. Uzmemo u ruketipkom "na 10" odvrnite vijak ventila za oslobađanje zraka. Ima isti uređaj i na bubnju i na disk kočionim mehanizmima. Ponekad prekriven gumenom kante za otpatke. Ako je ventil jako prljav, isperite ga krpom namočenom u benzin. Ugradite klizni odvijač između ploče i klipa kočnice. To je potrebno za otključavanje stražnjeg regulatora tlaka konture.

Što dalje?

Što je sljedeći poredak kočnica VAZ-2110 i drugih automobila? Na ventil je pričvršćena prozirna cijev odgovarajućeg promjera. Popravite ga stezanjem nije potrebno - pritisak će biti mali. Stavite crijevo u plastičnu bocu. Zatim zovemo pomoćnika, tako da je sjedio za volanom i na vašu naredbu pritisnuo papučicu kočnice. U jednom trenutku potrebno je napraviti 5-8 ponavljanja. Kada je zadnji klik, potrebno je fiksirati nožnu pedalu u podu. Potpuno stavite crijevo u bocu s tekućinom. Kada otvoriti ventil tipkom "10"? Okrenite je na pola puta nakon intenzivnog pritiska na pedalu. Prije toga mora biti u zatvorenom položaju. Sada trebate pratiti kvalitetu protoka tekućine. Prvo crno s mjehurićima. Kada je pritisak iscrpljen, ventil zakreće i viče asistentu, tako da je opet pritisnuo pedalu na isti način. Pritisnite nogu dok papučica ne bude čvrsta. Držite pod dok ne u potpunosti zatvorite ventil. Tijekom njege, papučica će lagano pasti dolje, što je normalno. Obično jedan kotač ide na tri ili četiri ponavljanja. Svaki put kada tekućina postane većatransparentan i manje napuhan. Kada je čisto, bez mjehurića skladište već na mjestu, možete ići na sljedeći, susjedni kotač. Pri tome, zakrenite ventil i vratite zaštitni poklopac. Sprijeda se postupak provodi na sličan način. Promjer matica ventila je isti. Ako je automobil opremljen ABS sustavom, nakon rada vratite osigurač.

Pogreške u izvođenju radova

Imajte na umu da se tijekom crpljenja ne smije dopustiti održavanje tekućine ispod srednje oznake. Povremeno provjerite razinu u spremniku i napunite je do maksimuma. Što se događa ako sva tekućina izađe iz spremnika? U ovom slučaju, čak i uz najtočniji protok u sustavu, bit će zraka. I bez obzira na to kakav nije bio ispravan redoslijed kočenja, cijeli postupak će se morati ponoviti. U drugačijoj situaciji, inhibicija će biti neučinkovita. Odabirom kočnice u obliku slova Z za automobil VAZ, ne prijeti vam nikakva opasnost. Ova shema dobro se primjenjuje i na ruskim automobilima i na stranim automobilima.

Što trebam učiniti ako tekućina pocrni?

Događa se da nakon zamjene nova tekućina postane crna. To se događa rijetko, a ne uvijek u prvih nekoliko kilometara operacije. Koji je razlog za ovaj fenomen? Pojavljuje se crna zbog oštećenih gumenih elemenata. Da, dijelovi glavnog ili radnog cilindra mogu propasti. Najčešće se tekućina pocrni zbog istrošenih crijeva. Štoviše, izvana će biti cjeloviti - razara ih iznutra. To se događa zbog nepodudarnosti između zamjenskih propisa.Vlaga nagomilana u tekućini počinje nagrizati elemente sustava. Unutra se stvaraju talog, napad i krupne čestice. Miješaju se s novom tekućinom. Kako biti u takvoj situaciji? Potrebno je promijeniti gumena crijeva i ponovno napuniti tekućinu. Pumpa se po istom principu. U slučaju crnila ponovno zamijenite brtve i brtve na GTZ-u i radnom cilindru. Nije potrebno u potpunosti mijenjati dijelove. Dovoljno je kupiti odgovarajući komplet za popravak cilindra. Njegova vrijednost nije veća od tri stotine rubalja.

Zaključak

Shodno tome, saznali smo koji je nalog kočnica 2110 VAZ-a i drugih automobila. Ovaj postupak treba obaviti zajedno. Ukupno će raditi oko sat vremena. Nije potrebno odgađati kotrljanje kočnice "za kasnije". Zapamtite da sigurnost vas i vaših putnika, kao i drugih sudionika u prometu, ovisi o tome.