Longeron: što je u autu, uređaju i shemi

Prije 50 godina okvir je korišten kao glavni element u automobilima. A bila je čak i na automobilima. Sada je nosivi element samo tijelo. Takva shema se prakticira ne samo u osobnim automobilima, nego iu mini-autobusima, kao i crossover automobili. Jedan od glavnih dijelova tijela bilo kojeg automobila je vozilo na daljinu. Što je Longhorn, ne zna svaki vozač. Dakle, pogledajmo ovaj element detaljnije.

Značajke

Što je Longhorn? Ta riječ potječe iz francuskog duže, što se prevodi kao "kretanje". Longeron je glavni energetski element tijela, koji se nalazi po cijeloj njegovoj dužini. Važno je napomenuti da se ovaj koncept ne nalazi samo u automobilskoj industriji. Longeroni su dio takvih inženjerskih konstrukcija kao što su mostovi, vagoni, brodovi i zrakoplovi.
Ako govorimo o automobilu, onda taj element leži na cijeloj dužini automobila. U tijelu su samo dva vrapca. Oni su zamjena okvira. Povezuje te elemente pomoću kratkospojnika. Na dizajn su priključeni i privjesci, motor i drugi dijelovi. Zahvaljujući toj strukturi, sjedište automobila u krugu vozača zove se okvir stubišta.

Kako izgleda? Izvana, ovaj element je vrsta metalnog profila s pravokutnim poprečnim presjekom. Prolazi cijelom dužinom automobila i na dvije je strane. Longeron je sposoban izdržati mnogo posla, što ga pogađa zbog suspenzija i same težineautomobil.


Funkcija, osobitosti

Koja je funkcija štitnika? VAZ je ili njemački BMW, zadatak ovog dijela je jedan - bedem dizajniran da izdrži opterećenje motora, tijela i prtljage. Ovo je najjači detalj u automobilu. Sjedalo suvozača VAZ također ima funkciju amortizera.
On apsorbira izobličenja deformacija u slučaju nezgode. Ako je ovaj dizajn čvrst (kao okvir na kamionima), energija se neće izravnati, a cijeli će se učinak prenijeti na tijelo i vozača. Upravo kako bi apsorbiralo silu udara u slučaju nesreće, suvozačevo sjedalo ima deformirane zone. Mogu se rasporediti na nekoliko načina:
  • Smanjenjem debljine zidova. Minus ovog rješenja je snaga dizajna snage. Osim toga, kada udari tijelo će mumljati neujednačeno. Stoga se takva shema realizacije deformiranih zona danas praktički ne koristi.
  • Stvaranjem nabora u štapu. Ovi nabori omogućuju da se smrva struktura snage u nesreći u takozvanoj "harmonici". U ovom slučaju, energija udarca je svedena na minimum. Ovaj dizajn nije samo na prednjem, nego i na stražnjem dijelu. VAZ 2170 nije iznimka. postoji udarna sila i sa stražnje i s prednje strane.
  • Osim toga, štap se može oslabiti probijanjem rupa u njemu, ali najčešće su potrebne za montiranje zglobnih sklopova i sklopova. postoje određena područja deformira funkcije.

    linije

    Razlikujte te stavke prema lokaciji. Ovisno o tipu automobila, rezervni dijelovi se mogu postaviti vodoravno, pod kutom ili biti zakrivljeni i smješteni u horizontalnoj ravnini. Na nekim strojevima ti elementi se provode paralelno jedan s drugim. To je uglavnom komercijalni prijevoz. Na križanju se primjenjuje shema s horizontalnim rasporedom i pod kutom.
    Zašto vam je to potrebno? To se radi za maksimalni kut okretanja kotača. Na sportskim automobilima, zupčanici se savijaju okomito. To pridonosi nižem gravitacijskom središtu. U ovom tijelu pod je na najnižoj mogućoj razini, što automobilu daje dobre radne karakteristike. Horizontalno zakrivljena uzdužna sjedala dizajnirana su da povećaju sigurnost u bočnom sudaru. Takva shema također smanjuje razinu tijela na podu.

    Prečke

    U konstrukciji nužno postoje i prečke. Oni čine tijelo čvršćim i izdržljivijim s "torzijskim" opterećenjima. Križevi imaju različite oblike i mogu biti:
  • x-slični;
  • k-oblik;
  • su jednostavni.
  • Bez obzira na vrstu, izrađeni su od savijenog metalnog profila i zavarivanjem su pričvršćeni na krajeve kolotura. Na komercijalnom vozilu, tračnice su pričvršćene zakovicama. I motor i ostali čvorovi automobila montirani su na prečke pomoću konzola različitih oblika.

    Prednosti

    Prije svega, dugotrajni dizajn odlikuje se svojom malom težinom. Nijedan dizajn ne teži jednako kao okvir, bez obzira na to je li to sklophorizontalni ili vertikalni raspored elemenata. U isto vrijeme, ovo tijelo je sigurnije. Longeron ima sposobnost deformacije tijekom kojeg se dio energije uzima kada se udari. U slučaju kadra, sve opterećenje ide dalje od elemenata. Tijelo sa sparjem čini dobru pasivnu sigurnost. A to se primjećuje u frontalnim i lateralnim sudarima.

    Nedostaci

    Postoje takvi nacrti i minusi. Nedostaci se odnose na međusobno povezivanje svih elemenata. U slučaju nezgode, krši se geometrija svih dijelova, bilo da je to desno ili lijevo. Razlog tome je ujednačeno udarno opterećenje. U nesreći, energija se raspoređuje po nosivoj konstrukciji. U slučaju okvira oštećenja bilo bi minimalno, a geometrija bi se mogla lako vratiti. Longeroni su također slabo održavani. U zemljama Zapadne Europe takav je automobil u cijelosti otpisan u "ukupno", pogotovo ako je udarac pogodio zonu poplavljenim vratom. Ali u Rusiji, takvi strojevi se pokušavaju oporaviti. A to nije zamjena za sparin, nego za istezanje deformiranog elementa na skelu - poseban stalak za izravnavanje geometrije tijela.
    Majstor dodiruje grinje preko ruba tijela i izjednačava oštećene križeve. No, problem je u tome što u prometnoj nesreći, još jednom, sigurnost Longhorna neće pružiti. On neće ugasiti i ublažiti utjecaj, kao prvi put, pogotovo ako je zavarivanje provedeno na odgovornim mjestima. Izvana, obnovljeni automobil izgleda kao tvornica, ali nema potrebe govoriti o pasivnoj sigurnosti. Obratite pozornost: kadaTakav automobil može se prepoznati za popravke loše kvalitete zbog neravnomjernih praznina. Ako su preveliki i razlikuju se na različitim mjestima, tada je automobil bio u ozbiljnoj prometnoj nesreći. Takve automobile ne smijete kupovati ni na pola cijene. To je ispunjeno posljedicama.

    Treba napomenuti da su mnogi sustavi povezani sa sparenonima, a kod najmanjeg kršenja geometrije, to se očituje u upravljanju. Na takvom automobilu nemoguće je podići kolaps, zbog onoga što će stroj "tražiti cestu" ili ići jednim putem brzinom. Također je moguće da mjenjač ne radi kako treba, budući da će motor biti nagnut pod kutom. Na "ukupno" automobil često praska vjetrobransko staklo. Da bi se to dogodilo, majstori ponekad moraju raditi nakit na prikazivanju geometrije. Ali to ne može učiniti svaki stručnjak.

    Možete li ojačati kutiju bodeža?

    Što je dobitak? Tijekom popravaka neki majstori dodatno pojačavaju ove elemente tijela zavarivanjem uglova. Zašto se to ne može učiniti? U jačanju krutosti vrabaca nalazi se obrnuta strana medalje. U nesreći takav element uopće neće mrmljati, a cijeli će se utjecaj nastaviti. Da, auto će preživjeti. No, hoće li se vozač nakon takvih tereta, nitko neće dati jamstvo.

    Zamjena

    Je li moguće zamijeniti kutiju s prednje strane? Uz značajne štete na strukturu moći i nemogućnost otpisa vozila u "totalu", najoptimalnija opcija je zamjena elementa novim. U tom slučaju izrezuje se stari oklopni automobil, a njegovo novo mjesto zavaruje uz pomoć elektrolučnog zavarivanja. Na toneprihvatljiva uporaba spojnica i drugih naprava. To utječe na čvrstoću konstrukcije. Pravilno zamijenjeni spar ne mijenja geometriju tijela, a takav će stroj i dalje biti upotrebljiv.
    Zašto mnogi vozači radije popravljaju? To se postiže iz ekonomskih razloga. Vađenje starog tijela je mnogo jeftinije nego što ga smeta pravilnim popravcima. Ali obično se takvi automobili odmah stavljaju na prodaju.

    Zaključak

    Dakle, shvatili smo što dugačku ručku i koje funkcije obavlja. Kao što možete vidjeti, ovo je vrlo važan detalj u strukturi karoserije automobila. Mnoge stvari ovise o njezinu stanju, od upravljanja i završavanja pasivnom sigurnošću. S obzirom na to, vrijedi odbiti kupnju automobila koji su prethodno bili na pečatu. Možda ponovljeno punjenje obnovljenog pola ne može preživjeti zbog "zamora" metala.

    Povezane publikacije