Prošlo je više od deset godina od održavanja sajma u Moskvi gradskom autobusu MAZ-203 koji je od početka 2006. godine proizvela Automobilska tvornica u Minsku. Ovaj model predstavlja drugu generaciju autobusa, koju je sastavila podružnica "ARMAZ" RUP MAZ.
Značajke modela
MAZ-203 je mnogo skuplji od svojih prethodnika iz prve generacije, ali to ne sprječava da bude znatno jeftiniji od europskih. Autobus je izrađen po najnovijoj tehnologiji, au svojim projektnim jedinicama i jedinicama inozemne proizvodnje, što ga čini pouzdanim u tehničkom smislu.
Prilikom uspoređivanja MAZ-203 s autobusima prve generacije, vrijedi napomenuti sljedeće karakteristike:
niska podna razina; moderan dizajn; revidirani prijenos i šasija; mnogo dodatne opreme. Pogonski agregati
Gradski niskopodni autobus ima veliki motorni prostor u koji se mogu ugraditi dvije vrste motora:
Mercedes-Benz OM906LA; Deutz.Pogonski agregat "Mersa" izdaje se u dvije verzije. Prvi je u stanju proizvesti 231 kp, a drugi 279 k. Deutzov motor je ekološki prihvatljivija opcija koja zadovoljava Euro-4 standarde. Svaki model opremljen je elektroničkim sustavom upravljanja motorom.
AKPP
Ovaj model gradskih autobusa nema spojku, jer je namijenjen samo automatskom prijenosu. Potencijalni kupac ima mogućnost izbora6-stupanjski automatski mjenjač ZF i automatski mjenjač Voith s 3 brzine. Ove marke njemačkih proizvođača već dugo zauzimaju svoju nišu na svjetskom tržištu, stječući povjerenje kupaca svojom besprijekornom kvalitetom.
Kočni sustav
Dakle, razmatramo tehničke značajke. MAZ-203 privlači kočni sustav. Model ima prigušivač za motornu kočnicu, koji je pomoćni. To značajno pojednostavljuje rad glavnog kočnog sustava, čime se produljuje njegov vijek trajanja.
Također, MAZ-203 ima rezervne, pomoćne, parkirne, radne kočne sustave i zaustavne kočnice. Kočni sustav se aktivira pomoću svih kočionih mehanizama dostupnih na kotačima sabirnice. Svaki MAZ-203 opremljen je crno-bijelim ABS-om. Na zahtjev kupca, ASR (protublokirajući sustav) ugrađen je na stražnju konturu.
Sustav parkirne kočnice radi u slučaju djelomičnog ili potpunog otkazivanja radne kočnice. Aktivira kočione mehanizme dostupne na stražnjoj osovini. Zaključajte stražnju osovinu i zaustavite kočnicu. Aktivira se automatski kada otvarate bilo koja vrata ili ručno pomoću gumba koji se nalazi na ploči s instrumentima.
Hlađenje
Sustav tekućeg hlađenja savršeno se nosi sa svojom izravnom funkcijom. Namijenjen je korištenju tekućine niske temperature koja cirkulira kroz zatvoreni sustav. Optimalna temperatura održava se pomoću automatskih termostata, kao i ventilatora koji sprječavaju zagrijavanje radnog motora do 90 ° C. Čak i pri jakoj vrućiniagregati ne pregrijavaju, kao u stražnjem dijelu autobusa, na lijevoj strani motornog prostora, postoji usisnik zraka i posebna rešetka, iz koje se oslobađa vrući zrak. Osiguran je dodatni otvor, koji se po potrebi lako otvara.
Viseći nosači i mostovi
MAZ-203 je dobila pneumatski ovjes, koji može biti elektronički i mehanički upravljan. Pneumatski baloni, smješteni na vrhu sabirnice, ispunjeni su zrakom kroz prijemnike. Oni reguliraju položaj karoserije, osiguravajući stalan zazor bez obzira na površinu ceste i odabrani način vožnje. Ovisno o stražnjem ovjesu, s 4 teleskopska amortizera i 4 pneumatska balona. Stražnji ovjes ima dva načina rada. Tijelo je spojeno na stražnju osovinu pomoću dva donja i dva gornja mlaza.
Prednji ovjes - ovisan, na dva teleskopska amortizera i dva pneumatska balona. Greda prednje osovine - pouzdana, kovana, spaja se na tijelo zahvaljujući dva gornja i par donjeg mlaza.
Ostale tehničke značajke
Gradski niskopodni autobus ima sljedeće karakteristike, koje ostaju nepromijenjene za bilo koju konfiguraciju:
dimenzije guma - 275/70 R225; optimalni tlak u stražnjim i prednjim kotačima (bar) - 79 i 85; broj kotača - 6 + 1; broj sjedećih mjesta - 28; ukupan broj mjesta - 105; razmak - 120 mm; masa - 18 tona; opterećenje na prednjoj osovini - 65 tona, straga - 115 tona; duljina -1198 m;širina - 255 m;
visina - 277 m; međuosovinsko rastojanje - 59 m; staza prednje osovine - 21 m, straga - 189 m; prednje vješanje - 27 m, straga - 338 m;kut stražnjeg i prednjeg nosa je 65 (i-radij);uzdužni radijus prolaza - 179 m;rušenje kotača - 0 stupnjeva;najveći kut zakretanja unutarnjih i vanjskih kotača - 55 i 46;poprečni kut rubnika je 85 stupnjeva, uzdužni - 35;vanjski radijus zakretanja - 125 m; potrošnja goriva na sto - 27 litara.
Osobine dizajna
Kao što se vidi na fotografiji, MAZ-203 se razlikuje od mnogih gradskih autobusa ne samo u dizajnu, već iu uvjetima niskog poda. Ova značajka može se koristiti za prijevoz osoba s invaliditetom koje imaju problema s lokomotornim aparatom. Na zahtjev kupca, vozilo je opremljeno posebnim rukohvatima i sklopivim ljestvama, što omogućuje udoban i brz ulazak u kabinu, kao i odlazak iz invalidskih kolica.