MAZ-203: pregled niskopodnog gradskog autobusa

Prošlo je više od deset godina od održavanja sajma u Moskvi gradskom autobusu MAZ-203 koji je od početka 2006. godine proizvela Automobilska tvornica u Minsku. Ovaj model predstavlja drugu generaciju autobusa, koju je sastavila podružnica "ARMAZ" RUP MAZ.

Značajke modela

MAZ-203 je mnogo skuplji od svojih prethodnika iz prve generacije, ali to ne sprječava da bude znatno jeftiniji od europskih. Autobus je izrađen po najnovijoj tehnologiji, au svojim projektnim jedinicama i jedinicama inozemne proizvodnje, što ga čini pouzdanim u tehničkom smislu.
Prilikom uspoređivanja MAZ-203 s autobusima prve generacije, vrijedi napomenuti sljedeće karakteristike:
  • niska podna razina;
  • moderan dizajn;
  • revidirani prijenos i šasija;
  • mnogo dodatne opreme.
  • Pogonski agregati

    Gradski niskopodni autobus ima veliki motorni prostor u koji se mogu ugraditi dvije vrste motora:
  • Mercedes-Benz OM906LA;
  • Deutz.
  • Pogonski agregat "Mersa" izdaje se u dvije verzije. Prvi je u stanju proizvesti 231 kp, a drugi 279 k. Deutzov motor je ekološki prihvatljivija opcija koja zadovoljava Euro-4 standarde. Svaki model opremljen je elektroničkim sustavom upravljanja motorom.

    AKPP

    Ovaj model gradskih autobusa nema spojku, jer je namijenjen samo automatskom prijenosu. Potencijalni kupac ima mogućnost izbora6-stupanjski automatski mjenjač ZF i automatski mjenjač Voith s 3 brzine. Ove marke njemačkih proizvođača već dugo zauzimaju svoju nišu na svjetskom tržištu, stječući povjerenje kupaca svojom besprijekornom kvalitetom.

    Kočni sustav

    Dakle, razmatramo tehničke značajke. MAZ-203 privlači kočni sustav. Model ima prigušivač za motornu kočnicu, koji je pomoćni. To značajno pojednostavljuje rad glavnog kočnog sustava, čime se produljuje njegov vijek trajanja.
    Također, MAZ-203 ima rezervne, pomoćne, parkirne, radne kočne sustave i zaustavne kočnice. Kočni sustav se aktivira pomoću svih kočionih mehanizama dostupnih na kotačima sabirnice. Svaki MAZ-203 opremljen je crno-bijelim ABS-om. Na zahtjev kupca, ASR (protublokirajući sustav) ugrađen je na stražnju konturu.

    Sustav parkirne kočnice radi u slučaju djelomičnog ili potpunog otkazivanja radne kočnice. Aktivira kočione mehanizme dostupne na stražnjoj osovini. Zaključajte stražnju osovinu i zaustavite kočnicu. Aktivira se automatski kada otvarate bilo koja vrata ili ručno pomoću gumba koji se nalazi na ploči s instrumentima.

    Hlađenje

    Sustav tekućeg hlađenja savršeno se nosi sa svojom izravnom funkcijom. Namijenjen je korištenju tekućine niske temperature koja cirkulira kroz zatvoreni sustav. Optimalna temperatura održava se pomoću automatskih termostata, kao i ventilatora koji sprječavaju zagrijavanje radnog motora do 90 ° C. Čak i pri jakoj vrućiniagregati ne pregrijavaju, kao u stražnjem dijelu autobusa, na lijevoj strani motornog prostora, postoji usisnik zraka i posebna rešetka, iz koje se oslobađa vrući zrak. Osiguran je dodatni otvor, koji se po potrebi lako otvara.

    Viseći nosači i mostovi

    MAZ-203 je dobila pneumatski ovjes, koji može biti elektronički i mehanički upravljan. Pneumatski baloni, smješteni na vrhu sabirnice, ispunjeni su zrakom kroz prijemnike. Oni reguliraju položaj karoserije, osiguravajući stalan zazor bez obzira na površinu ceste i odabrani način vožnje. Ovisno o stražnjem ovjesu, s 4 teleskopska amortizera i 4 pneumatska balona. Stražnji ovjes ima dva načina rada. Tijelo je spojeno na stražnju osovinu pomoću dva donja i dva gornja mlaza.
    Prednji ovjes - ovisan, na dva teleskopska amortizera i dva pneumatska balona. Greda prednje osovine - pouzdana, kovana, spaja se na tijelo zahvaljujući dva gornja i par donjeg mlaza.

    Ostale tehničke značajke

    Gradski niskopodni autobus ima sljedeće karakteristike, koje ostaju nepromijenjene za bilo koju konfiguraciju:
  • dimenzije guma - 275/70 R225;
  • optimalni tlak u stražnjim i prednjim kotačima (bar) - 79 i 85;
  • broj kotača - 6 + 1;
  • broj sjedećih mjesta - 28;
  • ukupan broj mjesta - 105;
  • razmak - 120 mm;
  • masa - 18 tona;
  • opterećenje na prednjoj osovini - 65 tona, straga - 115 tona;
  • duljina -1198 m;
  • širina - 255 m;
  • visina - 277 m;
  • međuosovinsko rastojanje - 59 m;
  • staza prednje osovine - 21 m, straga - 189 m;
  • prednje vješanje - 27 m, straga - 338 m;
  • kut stražnjeg i prednjeg nosa je 65 (i-radij);
  • uzdužni radijus prolaza - 179 m;
  • rušenje kotača - 0 stupnjeva;
  • najveći kut zakretanja unutarnjih i vanjskih kotača - 55 i 46;
  • poprečni kut rubnika je 85 stupnjeva, uzdužni - 35;
  • vanjski radijus zakretanja - 125 m;
  • potrošnja goriva na sto - 27 litara.
  • Osobine dizajna

    Kao što se vidi na fotografiji, MAZ-203 se razlikuje od mnogih gradskih autobusa ne samo u dizajnu, već iu uvjetima niskog poda. Ova značajka može se koristiti za prijevoz osoba s invaliditetom koje imaju problema s lokomotornim aparatom. Na zahtjev kupca, vozilo je opremljeno posebnim rukohvatima i sklopivim ljestvama, što omogućuje udoban i brz ulazak u kabinu, kao i odlazak iz invalidskih kolica.

    Povezane publikacije