Mercedes 190: opis, značajke, fotografije i recenzije

Mercedes W201 proizveden je jedanaest godina, od 1982. do 1993. godine. Riječ je o luksuznom automobilu klase D, nazvanoj Baby, budući da je bio najmanja među Mercedesom u vrijeme puštanja. Godine 1993. povučen je iz proizvodnje, a zamijenjen je modelom C-klase W202. Natjecatelji Mercedes 190 E u to vrijeme bili su takvi automobili kao što su "Audi 80" i "BMW E30". Pogledajmo pobliže ovaj legendarni njemački automobil, njegov dizajn i značajke.

Malo povijesti

Nakon krize koju je tvrtka doživjela 1973., došlo je do značajnih financijskih problema. Zbog toga je rukovodstvo odlučilo stvoriti kompaktnije i ekonomičnije vozilo. Kao rezultat toga, započeo je razvoj Mercedes-Benz 190. Taj je indeks dobiven zahvaljujući činjenici da je opremljen s volumenom motora od 1985 kubičnih centimetara. U biti, motor od dvije litre. No, tvrtka je zaobišla glasnoću, a brojka "190" bila je odrezana na poklopcu motora. Zapravo, ime je prošlo.

Osnovni model nije bio karakterističan za Mercedesovu tvrtku, budući da je imao relativno nisku početnu cijenu za montažu. Ali postala je vrlo popularna, osobito među mladima. Situacija je dosegla točku da je 190. godina stvorila konkurenciju za drugi Mercedes iz višeg cjenovnog segmenta.

Ukratko o kompletnom setu

U Rusiji se Mercedes 190 W201 pojavio gotovo odmah nakon uvođenja na europsko tržište. Vjerojatno nije potrebno još jednom reći da se odmah navikao. Čak i sada, ovaj model se rijetko susreće, iPonekad je stanje automobila zadivljujuće. Takav osjećaj da je jučer sišao s transportera. Ali ima više zasluga vlasnika koji gledaju automobil.

Što se tiče kompletnog seta, tada je u vrijeme objavljivanja bilo sve što je bilo potrebno. Zračni jastuci i ABS već su bili prisutni. Osim toga, Mercedes je opremljen klasičnom ručnom kočnicom. Osim toga, nemoguće je razlikovati poseban dizajn ovjesa. Po prvi put, njemačka tvrtka koristila je vožnju od 5 poluga, što je omogućilo nesmetanu vožnju. Osim toga, automobil je opremljen audio sustavom, koji, usput rečeno, zvuči čak i vrlo dobro, i drugim "gadgetima" kasnih 80-ih - početkom 90-ih.

Unutrašnjost automobila

Mercedes-Benz 190 W201 vrlo je strog u unutrašnjosti automobila. Općenito, tvrtka je potpuno stala svoj stil. Prednja ploča je izrađena bez posebnih poboljšanja. Ali u isto vrijeme, to ne uzrokuje osjećaj jeftinosti. Ploča s instrumentima ima veliku okruglu skalu. Međutim, ne postoji ništa suvišno, možete vidjeti tahometar, brzinomjer, razinu goriva u spremniku i temperaturu loživog ulja s ekonomatorom.
Sjedala u automobilu najjednostavnija su - s mehaničkim podešavanjem. Nema naznake za lateralnu podršku. No, da sjedi u njima, prema vlasnicima, je prilično zgodan, iako je putovanje na udaljenu udaljenost udoban ne može se nazvati vjerojatno. Međutim, modernizacija 1988. bila je prilično uspješna. Oblik sjedala znatno je promijenjen i postali su stvarno udobni. Tipično, ova limuzina se zove 4-sjedala, jer su 3 osobe na stražnjem kauču teško opremljene. Ali prtljagaPodjela od 410 litara može se nazvati prilično prostrana.

Motorni motor automobila

Mercedes 190 opremljen je 2-litarskim motorom kapaciteta 90 konjskih snaga s karburatorom. Malo kasnije pojavio se model 190E. To je motor sa sustavom ubrizgavanja od 122 "konja". Radio je u paru s 5-brzinskom mehanikom i automatskom kutijom na 4 stupnja prijenosa. Godine 1983. premijerni motor 190D, kapaciteta 77 konjskih snaga, radio je na dizelskom gorivu. Takva varijanta odmah je stekla popularnost među taksistima. No, budući da je glavni konkurent "BMW" u istoj godini predstavio javni 16-ventil motora s kapacitetom od 170 litara. s., tada su inženjeri "Mercedesa" također počeli prisiljavati ICE. Zato se 1985. godine pojavio Mercedes 190E s 26-litarskim motorom s centralnim ubrizgavanjem od 166 KS. Već je postojao diferencijal s hidrauličkim pogonom. Uz pogonsku jedinicu tipa benzina razvijen je i dizel. Riječ je o 25-litarskom motoru 190D s kapacitetom od 105 litara. c.

Mercedes-Benz 190 E: pobjednička utrka

Budući da je glavni konkurent bio tvrtka BVM, gotovo sve tehnologije bile su slične. To vrijedi kako za konstrukcije motora, tako i za ovjese. Naravno, svatko je imao svoje adute u rukavu, koji nitko nije otkrio do određenog trenutka, neće.
Kada je nastupilo vrijeme debi 190. na utrkama, tada je "Mercedes" pokazao prisilni motor s kapacitetom od 373 kp. u to vrijeme se bavio modernizacijom već poznate AMG tvrtke. Istina, ukupna snaga ovog modela iznosila je 234 KS. za 7200 okr /min Tijekom svih vremena 190. u sportskim utrkamaDTM je rangiran prvi u otprilike 50 puta. To sugerira da je razina tehničke opremljenosti bila na prilično visokoj razini. Da, a sada "Mercedes" jednostavno pokazuje izvrsne rezultate, uvodeći nove tehnologije.

Kapacitet

Ako pogledate Mercedes 190 fotografija koje možete vidjeti u ovom članku, odmah postaje jasno da automobil nije napravljen godinu dana. Ovi moderni automobili počinju "prosuti" nakon 3-5 godina rada. U 190. je izgrađen ogroman potencijal. Njegov motor je projektiran ne za stotinu tisuća kilometara. Uz pravilnu uslugu, prema povratnim informacijama stručnjaka, ICE radi jako dugo vremena, a ako je potrebno, može se "prepakirati" nekoliko puta, i opet će postati novi.
Sada, ako pogledate W201 koji je čuvao, odmah postaje jasno da je ovo pouzdan automobil s visokokvalitetnim čelikom. Kao što kažu vlasnici, tijelo ako počne hrđati, zatim male stanice koje su jednostavno eliminirane. Upravo zahvaljujući izvrsnoj mašini za tijelo koja je dugo vremena u stanju održati privlačan izgled.

Pouzdanost pogonskog agregata i mjenjača

S obzirom na kontrolnu točku, tijekom proizvodnje automobila pod njim napravljen je stroj s 4 brzine i 5-brzinska mehanika. Potonji se pokazao na najboljoj strani. Bila je to njezina kuća i odabrana je za kupnju Mercedesa. Pouzdan je i omogućuje vam cjelokupnu ugradnju u motor i potencijal šasije. U isto vrijeme, stroj je dizajniran za ugodniju i glatku vožnju. Ali s pouzdanošću je imao nekih problema. Na primjer, često je dolazio iz nafte.Nedostatak podmazivanja doveo je do brzog habanja. Što se tiče DVS-a, sve izmjene uz odgovarajuće održavanje idu do 500-600 tisuća kilometara. Iako mnogo ovisi o načinu rada. Što su udobniji, to duže "srce" automobila radi. Dizelovi se općenito smatraju "milijunašima", tako da još jednom govorimo o činjenici da su trajni, a ne isplati. Općenito, tehnički dio automobila je vrlo dobar. Sada to već ne čine.

O upravljivosti

Što se tiče upravljanja, vlasnici ga označavaju kao slabu točku. Naravno, dovoljno se možete osjećati samopouzdano na suhom asfaltu, ali je stražnji pogon sam po sebi nedostatak kada se vozite na skliskoj površini. Ovjes s pet privjesaka nije spasio situaciju. Štoviše, takav popravak tekućih troškova u denar, iako je većina vozača popravak tih automobila na svoje vlastite. Hidraulični pojačivač je u redu i pouzdan, ali ima mogućnost propuštanja. Čak iu tom slučaju, to će raditi, ali na kraju neće uspjeti. U drugom, automobil nije imao gotovo nikakvih značajnih nedostataka. Problemi koji su se pojavili kod prvih kupaca tijekom operacije brzo su i učinkovito eliminirani. Htio bih napomenuti da su proizvedene ograničene "Evolution" partije prve i druge generacije. To su već automobili s mnogo boljom aerodinamikom i 25-litreni motor velike brzine (16 ventila). Modeli prve generacije Evolution imali su samo oko 502 primjeraka, a uglavnom su se koristili za sportske turnire u kojimaviše puta zauzimaju prva mjesta. "Evolution 2" je cestovna verzija koja je već dostupna običnim kupcima. Broj izdanih automobila je 502. Cijena tog automobila u to vrijeme bila je više nego značajna, oko 115 tisuća njemačkih maraka, ali kupci se nisu uznemirili, a sva su vozila bila prodana prilično brzo.

Njemačka kvaliteta

Trenutno, na cestama nije često moguće zadovoljiti obilježja Mercedes 190 koja smo pregledali. Čak i rjeđe, postoje modeli "Evolution", koji su uglavnom u garažama kolektora. Naravno, njima je više stalo do automobila nego do njih. Ali i sada je to sjajan automobil. Naravno, dizajn za danas je zastario, ali to je ono što mnogi fanovi vole. W201 ne može se zamijeniti ni s čim, jer ima jedinstvene značajke. Tijelo automobila u prvim godinama vrlo je često kritizirano. Ali stroge linije, neka nespretnost i konzervativnost - sve je to konačno učinilo klasičnim. Istina, ovdje su neke slabe točke. Na primjer, zbog nepropusnog brtvljenja stražnjih svjetala, vlaga je prodrla kroz poklopac prtljažnika. Poklopac motora u prednjim svjetlima također je počeo hrđati. Ali ipak, uz pravilnu njegu, čak i nakon 20 godina, metal je ostao metal, a ne gomila metalnog otpada. Ipak 190. - to je samo sjajan automobil, koji je danas već klasik, pa čak i rijetkost. Pouzdana je, brza i njemačka kvaliteta. Mnoge jedinice i sklopovi instalirani u postrojenju imaju neograničen vijek trajanja. Istina, ako autou Rusiji, potrebno je promijeniti čak i ono što se činilo trajnim. Ali to je vjerojatnije zbog cesta, loše kvalitete goriva, a ponekad i nepažljivog stava vlasnika.

Povezane publikacije