Svi smo dobro upoznati s pojmom "sprinter". Ne, sada se ne radi o atletici. Danas ćemo govoriti o komercijalnim vozilima - Mercedes-Benz Sprinter Classic. Ovaj automobil je vidio sve u putničkoj ili teretnoj varijanti. Mnogi se nazivaju njemačka "Gazela". "Sprinter" je ozbiljan konkurent u području malog tonskog prijevoza. Trenutno se proizvodi druga generacija automobila (tzv. "Dolphin"). No, nedavno su Nijemci odlučili oživjeti legendu. Uz Dolphin, dostupna je i klasična verzija minibusa - Mercedes-Benz Sprinter Classic. Pogledajte tehničke specifikacije i pregled u našem članku.
Dizajn
Nije bilo vanjskih promjena. Automobil je dostupan u istom obliku kao iu dalekoj 2006. godini. Osnova restyled verzije prvog "Sprintera" - sa zaobljenom optikom i bijelim pokazivačima smjera. Odbojnici više nisu obojeni u boji karoserije.
Kotači - otisnuti, iste veličine (16 inča). Automobil ima skroman i lakonski izgled. Čak i godinama kasnije, Mercedes-Benz Sprinter Classic ne izgleda kao stari "dinosaurus". Stroj se lako gubi u protoku suvremenih strojeva. Kao što je navedeno u recenzijama, Mercedes-Benz Sprinter Classic ima kvalitativno pokrivanje LCV-a. Tijelo još uvijek ne trune - naravno, ako je prije, nije bio šokiran.
Salon
Unutra je sve jednako skromno, ali ergonomski, - zabilježite povratne informacije. Auto se razlikuje od jednostavnog interijera. No, unutrašnjost je promišljena do najsitnijih detalja. Kontrolna točka se nalaziu torpedu To je omogućilo povećanje slobodnog prostora bez ugrožavanja automobila. I to je više prikladan da se protežu na takvu polugu - ručka je uvijek pri ruci. Sjedala - kao uvijek kruta, ali s izraženom bočnom i lumbalnom potporom. Tu je i naslon za ruku. Recenzije kažu da je automobil savršeno prilagođen za vožnju na srednjim udaljenostima.
Kermo - s masom podešavanja, ali bez dodatnih tipki (sve kao u 2000-ima). Ploča s instrumentima je prikladna i informativna. U sredini se nalazi veliki brzinomjer, pored njega - tahometar, strelica ICE temperature i razina goriva. Žarulje s pogreškama na dnu neće se uskoro upaliti (naravno, ako je stroj redovito održavan). Također su dobre preglednosti zbog kapetana slijetanja. Ovisno o modifikaciji, "Sprinter" se može ukrcati na dva do šest putnika. To je kad je riječ o teretnoj verziji. Putnički minibus "Mercedes" namijenjen je za 19 sjedala, bez vozača.
Specifikacije
Mercedes ne izdaje svoje tradicije. Linija agregata za Sprinter - isključivo od dizelskih motora. I oboje imaju isti volumen - 21 litru. Za razliku od dizelskih motora iz prve serije (koji su proizvedeni u "nuli"), ovi motori su izoštreni prema ekološkom standardu "Euro 6". Kao baza, uzet je motor OM-646.
Mercedes-Benz Sprinter Classic razvija 109 konjskih snaga u osnovnim verzijama. Neobično je da je motor opremljen turbopunjačem s zračnim hlađenjem i elektromagnetskim brizgaljkama. Okretni moment ovogjedinica - 280 Nm. Ova izmjena primila je indeks 411.
Verzija Mercedes-Benz Sprinter Classic 413 opremljena je motorom od 136 konjskih snaga. Ovaj motor proizvodi 320 Nm okretnog momenta. Potisak je dostupan u rasponu od 18 do 22 tisuće okretaja. Među nedostacima je i velika potražnja za kvalitetom goriva i propisi za zamjenu potrošnog materijala (filteri zraka i goriva). Ako postoji značajna kontaminacija filtra, mogu se pojaviti problemi s turbinom. On neće moći ispumpati dotadašnji volumen zraka u cilindre, formirajući vakuum u sustavu.
Prijenos
Obje izmjene minibuseva "Mercedes" opremljene su mehaničkim mjenjačem od 5 stupnjeva. Ne postoji automatski stroj čak ni kao opcija. Ipak, ovaj okvir ne uzrokuje pritužbe vlasnika. O tome svjedoče brojne recenzije. Mjenjač može izdržati opterećenje čak i više nego normalno.
Izvedba
"Sprinter" je vrlo brz minibus. Ubrzanje do 80 kilometara na sat je 13 sekundi. Maksimalna brzina je 173 kilometra na sat. Automobil je savršeno prilagođen ruti. Optimalna za nju brzom modu - 100-120 kilometara na sat. Istina, nema dovoljno šestog prijenosa. Uz to bi bilo lakše - kažu povratne informacije. U načinu "izvan grada" automobil troši oko osam litara na stotinu. Na granici grada ta brojka raste na deset.
Iz pozitivnih trenutaka, vlasnici primjećuju dobru vuču. S ovim strojem nema preopterećenja - sigurno se penje i stalno dobiva na brzini. Okretni moment za Sprint je dovoljan.Shema ovjesa u Mercedes-Benz Sprinter Classic van također se nije promijenila. Pogledajte opis u nastavku.
Podvozje
Prednji dio automobila opremljen je neovisnim ovjesom ("Macpherson" regali). Vijčane opruge nemaju. Umjesto njih nalazi se jednokrilna opruga i stabilizator poprečne stabilnosti. Odostraga - ovisna shema ovjesa s nevidljivim mostom. Potonji "počiva" na malim lisnatim oprugama. Upravljački sustav - tip pruge (za razliku od "Gazele", gdje se koristi arhaična oprema). Hidraulično pojačalo je već u osnovnoj konfiguraciji. Kočni sustav opremljen je raznim pomoćnicima - ABS, EBD i drugima. Prednje i stražnje disk kočnice. Usput, oni su također ventilirani na prednjoj osovini.
Korisni teret
Automobil ima mnogo izmjena i ne odgovara uvijek kategoriji "B". Da, nosivost verzija s 411 indeksom je 4132290 kilograma. U iznosu maksimalne dopuštene težine je oko 45 tona.
Ali postoje izmjene 311 i 313. Oni imaju nosivost do 1300 kilograma (bez oslikanih kotača straga) i umetnuti u PTS kao automobil kategorije "B". Iznimke su modifikacije putničkih 19 sjedala - ovdje je jedina kategorija "D". Imajte na umu da su sve gore navedene verzije opremljene istim motorima od 21 litara. Ali ti motori ne izazivaju pritužbe. Stroj dobro radi s teretom i zadovoljava potrošnju goriva.
Cijena, specifikacije
Kako bi privukao prijevoznike na prethodni model, proizvođač je smanjio cijenu na Mercedes Benz Sprinter Classic. naZa razliku od Dolphina, cijena je u prosjeku 500.000 rubalja niža. Početna cijena minibusa Mercedes Benz Sprinter Classic je 2 milijuna 5 tisuća rubalja. Prema putnika verzija će morati platiti 184 tisuća rubalja. U "bazi" nalazi se jedan zračni jastuk, klizna desna vrata, prtljažni prtljažni prostor, 12V upaljač za cigarete, pojačalo snage, presvlake od tkanine, centralna brava i sustav "track-control".
"Mercedes Benz Sprinter Classic" u izvedbi "putničkog minibusa" i kompletan "Advance" nudi se po cijeni od 2 milijuna 540 tisuća rubalja. Važno je napomenuti da je ovo prilično kvalitetna verzija automobila. Ova cijena uključuje:
Grijana vanjska ogledala i naslonjač za vozača.
Dva dizala.
Audiosustav.
Osvjetljenje ulaza i izlaza.
Drveni pod.
Unutarnji rukohvati za putnike.
Klima uređaj.
Pomoćni i tekući grijač.
Kao opcija, nudi se metalizirana boja karoserije, kao i instalacija:
spojnica s rudom nosivosti od tri tone i 13-polnom utičnicom;
dodatna baterija i generator za 180 ampera;
stražnjeg postolja.
Zaključak
"Mercedes Benz Sprinter Classic" je izvrstan dodatak liniji komercijalnih vozila. Kao što kažu, stari konj ne pokvari brazdu. Stroj ima dobre karakteristike i dostupan je po demokratičnijoj cijeni. Ovo je odlična opcija za one kojima je potreban jeftin i pouzdan prijevozsvakodnevni rad.
