Modeli 1967.-1970.Mercury automobili prve modelske godine izgrađene na Mustang platformi razlikovali su se od 76-milimetarskog međuosovinskog razmaka. Kroz prednji dio prednje strane, ispružena je rešetka hladnjaka s vertikalnim linijama, skrivala je čak i prednja svjetla i dobila ime "električni brijač". Dizajn Thunderbirda poslužio je kao prototip sličnih skrivenih stražnjih svjetala i pokazivača smjera. Osim luksuzne osnovne verzije Mercury Cougar XR71969, ponuđen je i dodatni GT sportski paket. U unutrašnjosti je korištena skupa drvena obloga, obloga sjedala izrađena je od prave kože, ručka automatskog mjenjača napravljena je u obliku slova t GT paket je ponudio snažniji 64-litarski motor Ford 390 od luksuznog kompleta od 47 litara 289. motor. Vješanje automobila je modernizirano pod motorom veće težine, što je pozitivno utjecalo na rukovanje. Izmjene takođeropremljen je poboljšanim sustavom kočenja, širokom gumom i dvostrukom ispušnom cijevi. Godine 1967. Mercury Cougar dobio je titulu automobila godine od časopisa Motor Trend.


Snaga motora u osnovnoj konfiguraciji bila je 200 konjskih snaga, u GT verziji - 335 konjskih snaga. U paru s motorom nalazio se rasplinjač s četiri komore. Linija pogonskih jedinica proširena je 1968. - Ford (Mercury) Cougar dobio je tri nova motora, a jedan je nadograđen:

302. jedinica kapaciteta 49 litara i izlazne snage 230 konjskih snaga;

7-litarska 428-ta snaga od 335 konjskih snaga;

7-litarska 427-ta snaga od 390 konjskih snaga;

289. s povećanjem snage od 210 konjskih snaga.

Velike promjene dogodile su se u trećoj godini proizvodnje automobila. Linija motora nadopunjena je 351. jedinicom Windsor i osiromašena na 427., čije je oslobađanje prekinuto. Prvi put u povijesti Mercury Cougar dobio je najproduktivniji paket Eliminator, koji je uključivao 390. ili 428. blok. Izvana se razlikovala crna rešetka hladnjaka, prednji i stražnji spojler, posebne trake na tijelu i veliki usisnik zraka. Tijelo je bilo ponuđeno samo u svijetlim nijansama: plava metalik, svijetlo žuta, bijela i narančasta. Platformu Mustang koristit će Cougar sljedećih sedam godina, što će omogućiti da se automobili nazivaju automobilom punih mišića. U ovom slučaju, modeli se konstantno poboljšavaju, krećući se od luksuza do performansi i natrag. Na primjer, dizajner Paulin Trider 1970. predložio je pokrivanje krova automobila vinilom, 1971. pojavili su se skriveni brisači i nestaliskrivena svjetla Od 1969. do 1973. kabriolet je ponudio Mercury Cougar.

1971-1973: modelna serija

Restyling 1971. utjecao je na dimenzije automobila: promijenjen je jedan inčni međuosovinski razmak, a ugrađena masa se smanjila, što je dodalo sličnost uzorcima srednje veličine. Glavna optika, koju predstavljaju četiri svjetla, više se ne skrivaju iza rešetki. Opcija Ram Air-a, unatoč činjenici da je paket Eliminator otkazan, ostao je. Osnovna jedinica 351 imala je snagu od 240 konjskih snaga i jedan dvokomorni karburator, 351. Cleveland s četverokomornim karburatorom - 285 konjskih snaga. Najjači od ponuđenih motora bio je Super Cobra Jet s 370 konjskih snaga, opremljen četverokomornim karburatorom.

Cougar Cabrio 1972

Za kabriolet Cougar 1972-1973 postao je posljednjim godinama izdanja nakon promjena na stražnjoj optici i rešetki hladnjaka. Tijekom prošle godine ispušteno je 147 tisuća automobila.

Modeli 1974-1976

Zamjena Mustang platforme za novu 1974. označila je učionicu: Mercury Cougar ušao je u luksuznu kategoriju. Povećanje međuosovinskog razmaka na 2896 milimetara omogućilo je modelu da se natječe s Chevroletom Monte Carlom i Pontiac Grand Prixom. Standardni 351-konjski motor, s izborom 351 Cobra Jet, 158-konjskih snaga 400 i 216-konjskih snaga 460, ponuđen je u standardnoj opremi. Mehanički mjenjač automatski se mijenja za udobniju i udobniju vožnju. Modeli iz 1975. tvrdoglavo su nastavili dobivati ​​na težini: u usporedbi s prvim automobilima 1967. dodali su 450 kilograma, ali prodaja nije bila ni na koji način.

1977-1979Modelska linija

Četvrta generacija Mercury Cougara dopunjena je tijelom vagona i limuzinom s četiri vrata, koja je, međutim, provedena godinu dana. U novom, četvrtom modelu, model se sastoji od limuzine s četvero vrata i imanja, koje je, međutim, bilo samo godinu dana. Dizajneri su mogli iznenaditi trgovce Lincoln-Mercury: novi model Cougar podsjećao je na Lincoln Continental Mark V i Ford Thunderbird. Jedina iznimka bila je rešetka hladnjaka, koju je automobil dobio od posljednje generacije. Motor u osnovnoj konfiguraciji promijenio se u 302. jedinicu s radnim kapacitetom od 49 litara i kapacitetom od 134 konjskih snaga i ugrađen je u model u karoseriji limuzine i kupea. Raznovrsni ljudi dobili su snažniji agregat 351 s kapacitetom od 161 konjskih snaga i volumenom od 58 litara.

Luksuzni sportski paket XR-7 nastavio se širiti i bio je dostupan za kupe s dva vrata s krutim krovom. Uključivalo je pojačalo za kočnice vakuuma, 15-inčne kotače, servo upravljač, stražnji stabilizator i drvenu ploču. Tijekom godine izdanja prodano je više od 45 tisuća automobila s danim paketom opcija.

Modeli 1980-1982

1980. godine međuosovinski razmak Mercury Cougara smanjen je na 2.700 milimetara i stvoren je na platformi Fox, čiji je razvoj bio zajednički napor s tvrtkom Zephyr. Modeli u kupeu i limuzini su ukinuti. Povrat limuzine dogodio se 1981. godine, što je utjecalo na prodaju. Cougar je zamijenjen novim starim tijelom u sastavu Mercury Monarcha. Osnovna verzija opremljena je četverocilindričnim 140-milimetarskim motorom 23litre i snage od 88 konjskih snaga, u parovima s kojima je bio četverostupanjski automatski mjenjač.
Versailles se vratio na transportnu traku 1982., primivši šestocilindričnu 232. jedinicu kapaciteta 112 konjskih snaga.

1983-1988

Provedena 1983., restyling je dotaknuo karavan i limuzinu Mercury Cougar: automobil je zadržao šasiju, ali je dobio aerodinamičniji oblik. Unutrašnjost je ostala nepromijenjena zbog visoke cijene obnove željeza za tijelo. Sportska modifikacija XR-7 postala je snažnija zahvaljujući turbopunjaču montiranom na 140-tom motoru, koji je povećao svoju snagu na 145 konjskih snaga, a tri godine kasnije, 1986., na 155 konjskih snaga. Izvana, sportska verzija se razlikovala samo u dvobojnoj boji tijela i prisutnosti širokih bočnih letvica. Kupcu se nudi trostupanjski automatski i ručni mjenjač s pet brzina. 1984. godine sustav ubrizgavanja zamijenio je rasplinjače.

Cougar 1987-1988

Godine 1987. održan je restiling automobila u čast 20. godišnjice modela. U usporedbi s modelom iz 1986. godine, Mercury Cougar je dobio glatko tijelo, ali je zadržao tradicionalnu rešetku hladnjaka i optiku. Nije bilo posebnih promjena u interijeru. Proizvodnja GS-a je zaustavljena, sportska verzija XR-7 dobila je 302 motor V8 umjesto četverocilindričnog turbina. Godišnje izdanje Cougar bilo je ograničeno i objavljeno u veljači 1987. Unutrašnjost automobila bila je ukrašena bež prirodnom kožom, antilop pločama sjedala, opremljenim funkcijom grijanja, te prostirkama20. obljetnica emblemi.

Generacija 1989-1997.

Mercury Cougar iz sedme generacije, pušten u prodaju 1989., dobio je potpuno novu šasiju i tijelo. Od prethodne generacije automobila dobili su samo motore i ambleme. Značajna promjena je prelazak na novo dimenzionalno podvozje Ford MN12, koji je istovremeno instaliran na Ford Thunderbird. Nedostatak V8 motora razočarao je entuzijaste modela; osnovna jedinica bila je 38-litarska turbo V6 snaga od 140 konjskih snaga, par s kojim je bio mjenjač s četiri brzine. Dinamika i snaga motora nisu bili dovoljni za automobil težine 1700 kilograma. Završetak XR-7 opremljen je istim motorom, ali s većom snagom - 210 konjskih snaga, u paru s kojim se mogao birati peterostupanjski ručni ili četverostupanjski automatski mjenjač. Razvoj sportske verzije nije pokvario novac, zbog čega je sigurnosni sustav ispunio sva pravila iz tog vremena i uključio anti-lock ABS sustav, disk kočnice, elektronički sustav stabilizacije, 16-inčne aluminijske naplatke i podesivu suspenziju. Vanjsko remontiranje provedeno je 1991. godine i dotaknuto je rešetku hladnjaka, stražnju i glavnu optiku te unutarnju opremu. Motori opremljeni s turbopunjačem nisu dobili posebnu podršku od vozača, pa je zamijenjen s pet litara V8. Iste godine objavljena je i ograničena jubilarna serija, koja je obilježena 25. godišnjicom modela. Unutarnje uređenje napravljeno je 1994. godine. Promjene su utjecale na rešetku hladnjaka i stražnju optiku. Zastarjeli 302-ti motor zamijenjen je s osam cilindara205-jedinica s kapacitetom od 46 litara. Godine 1996. ponovno je uspoređivao model: prednja svjetla pokrivena stražnjim i prednjim branikom, rešetka hladnjaka i lijevani diskovi ažuriranog dizajna dali su model moderniji izgled. U čast tridesete obljetnice modela 1997., izdano je ograničeno izdanje. Iste godine Ford je lansirao luksuzne luksuzne automobile kako bi se usredotočio na proizvodnju popularnijih terenskih vozila.

Serija modela 1999-2002

Generacija Mercury Cougara prošla je s modernim šestvaljnim motorom 24-ventil DOHC Duratec i neovisnim ovjesom. Tijelo je dobilo ime New Edge, a karakterizirao ga je agresivan izgled i oštriji kutovi. Automobil je opremljen s dva motora koja se mogu izabrati: 170-silni Duratec V6 s radnim volumenom od 25 litara i četverocilindrični Zetec s kapacitetom od 125 KS i volumenom od 2 litre. Prijenosi također imaju dva: automatski Ford CD4E i mehanički Ford MTX-75. Sportska verzija Mercury Cougara 2000 s V6 motorom opremljena je diskovima s ventiliranim kočnicama i aluminijskim legurama od 16 inča. Maksimalna brzina od 185 km /h opremljena je ugrađenim ograničivačem, nakon čega se automobil može raspršiti na 240 km /h. Ford Koncern također je proizveo dva konceptna automobila Eliminator, kompletna s motorima Duratec s tri litre turbina. Kako bi zadržali interes kupaca, Mercury Cougar 252000 model godine bio je ponuđen u nekoliko nijansi karoserije:

Verzija C2 u boji "žuti cink" s unutarnjim oblogama od prave kožežute boje.

Zn s plavim salonom i srebrnim, svijetlo bijelim i plavim tonovima tijela.

Izvedba u žutoj cink boji s raspršivačem XR i Visteon posebnim usisnikom zraka.

Godišnji modeli 35. obljetnice s 17-inčnim kotačima od lake legure u crvenoj i crnoj boji i odgovarajućim unutrašnjim oblogama.

Roush Edition je najrjeđa verzija Cougara (112 primjeraka) u bijeloj i srebrnoj boji. Modeli Cougar, Lincoln Continental i Mercury Villager prekinuti su 2002. godine. Zahvaljujući opsežnim mogućnostima ugađanja, Mercury Cougar je popularan među vozačima. Model se ovih dana može naći u dobrom stanju na sekundarnim tržištima. Jednostavan za održavanje i lak za popravak Mercury Cougar čini ga jednim od najtraženijih automobila.

Recenzije vlasnika

Ljubitelji automobila uglavnom naručuju Mercury Cougar izravno iz Sjedinjenih Država. Kontroverzni trenutak je krutost ovjesa, koji se, međutim, eliminira ispravnim načinom vožnje. Unatoč dugom vijeku trajanja, nema problema s tijelom čak ni na mjestima koja su najviše podložna koroziji. Potrošnja goriva pri brzini od 110-120 km /h duž rute je 7 litara. Među prednostima automobila su ekonomičnost, izvorni izgled, jeftina usluga i pocinčano kućište. Nedostatak je samo jedan - kruta suspenzija.