Dugi niz godina pa čak i desetljeća, automobilsko moskovsko poduzeće ZIL bavilo se opskrbom vojske raznim vozilima na kotačima. Gotovo 40% ruskih vojnih vozila obilježeno je kapitalnom tvornicom automobila, a lavovski udio u ovoj seriji zauzima ZIL-131 i njegove izmjene. Ali vrijeme ne stoji mirno, a legendarni 131. je zastario. Trebao je pouzdaniju, ekonomičniju i trajniju zamjenu, a Zilovci je napravio takvu zamjenu.

Trajna zamjena 131.

Godine 1995. iz autokonvertera moskovske tvornice došli su prvi serijski ZIL-4334 - kamioni, od kojih su položene sve najbolje kvalitete prethodnika i nove, naprednije jedinice, jedinice i cjelokupni sustavi. Temelj dostupne linije modela su: on-board ZIL-433420 i prazna šasija ZIL-433422 čija je glavna svrha - postati temelj za ugradnju specijalizirane opreme ili nestandardnih tijela.

ZIL-4334: motor

Svi prvi uzorci proizvedeni u obitelji 4334 Zilovtsi opremljeni dizelskom elektranom ZIL-6451, koja je, u biti, bila deformirana i djelomično modificirana verzija motora ZIL-645. Ova pogonska jedinica, koja ima radni volumen od 874 litre i kompresiju 185, može razviti snagu od 170 l /s. Značajka ovog motora je sposobnost rada na gorivu različitih vrsta i marki. To jest, osim dizelskog goriva, ovaj motor može raditi i na benzin A-72 i na avionskom kerozinu koji se koristi za mlazne motore. Također je moguće koristiti ukvalitetu mješavine goriva, koja se sastoji, na primjer, od benzina Ai-93 A-76 i dizela.

Strojevi serije 4334 proizvode ZIL više od 20 godina, a za to vrijeme opremljeni su raznim motorima, uključujući i uvezene uzorke iz PERKINS-a ili Caterpillar-a. U kasnijim verzijama do kraja 2015. ugrađeni su dizelski motori marke MMZ D-24530 i benzinski motori ZIL-508300.

Čvorovi i agregati

ZIL-4334 karakteristike koje su slične tehničkim podacima svog prethodnika (ZIL-131), ipak su potpuni, neovisni model, koji kombinira već testirane agregate s temeljito novim čvorovima. Dakle, kako bi se olakšalo pokretanje dizelskog motora u hladnom vremenu, u kamionu se nalazi grijač za tekućinu, koji automatski ne dopušta da temperatura u sustavu hlađenja i kabini padne ispod unaprijed određenog parametra tijekom dugog parkiranja s praznim motorom. Osigurač grijača goriva je izravno iz sustava za gorivo. Da bi se smanjio napor na papučici kvačila koja ima sastav jednog diska, opremljen je hidrauličkim pogonom s pneumatskim pojačanjem. U ručnom mjenjaču s pet stupnjeva prijenosa nema sinkronizacije sa samo petom stupnju prijenosa. Također u kutiji za spajanje pogona dodatne zglobne jedinice je mogućnost djelomičnog odvoda snage (do 30 KS.) Razvodna kutija pruža dvije faze uključivanja, čineći pun pogon svim trima mostovima kamiona. Mehanizam "letaka" na modelu 4334 dao je novinu u obliku stroja koji kontrolira vezu prednjeg vodećeg mosta. Na tomogućnost njezine prisilne uključenosti ostala je nepromijenjena. U razvodnoj kutiji, kao i na kontrolnoj točki, nalazi se otvor za priključivanje mehanizama za odvod snage (do 60 KS).
Da bi se povećao potisak u off-road uvjetima, svi mostovi su opremljeni sustavom prisilnog zaključavanja. Sustav kočenja za model 4334 ZIL izradio je bubanj tipa s jednokružnim pneumatskim aktuatorom. Sustav je opremljen separatorom vodene magle, čija je svrha čišćenje zraka od stranih nečistoća u pneumatskom pogonu, a uređaj za čišćenje ne zahtijeva održavanje 2 godine.