Sportski motor Honda CBR250 prvi je put predstavljen široj javnosti krajem osamdesetih godina prošlog stoljeća. Orijentirana modifikacija na domaće tržište, kao i na Tajland i Indiju. Popularnost modela se povećala i pojavila se na teritoriju Europe i Amerike. Glavni argument u pitanju razmatrane tehnologije je konkurencija "Kawasakija" u području malih motocikala. Treba napomenuti da je arsenal tvrtke varijacija CBR 250 RR, koja je bila namijenjena za internu uporabu i opremljena četverocilindričnim motorom. Razmotrite karakteristike motocikla, njegove značajke, izmjene i povratne informacije korisnika.
Opći opis
Modifikacija Honda CBR 250, za razliku od Kawasaki Ninje, karakterizira promišljeniji i zanimljiviji dizajn. Također, bicikl ima kombinirani ABS sustav, što je rijetkost za ovu kategoriju. Na razmatranom uređaju ugrađen je motor s jednim cilindrom s tekućim hlađenjem. Njegova zapremina iznosi 249 kubičnih centimetara pri snazi od 26 konjskih snaga i okretnost od 24 M. Granične vrijednosti su do deset tisuća okretaja u minuti.
Honda CBR 250 opremljena je čeličnim okvirom, plastičnom zavjesom, elektronskim ubrizgavanjem goriva, teleskopskim ovjesom s jednim amortizerom i 6-brzinskim mjenjačem. Asortiman modela ove marke već dugi niz godina dokazuje kvalitetu i pravi dojam upravljanja sportskim vozilom. Kombinacija izvrsne upravljivosti iudobnost upravljanja - najpovoljnije razlike od konkurenata.
Izmjene
Honda CBR 250 doživjela je niz promjena tijekom godina. Objavljeno je sedam glavnih izmjena. Među njima:
izdanje 1987 s punim utrkama (naziv šasije počinje s indeksom MS-17).
U 88. verziji s jednom povećanom disk kočnicom umjesto uparenog analognog (MS-19).
Godine 1989. dobivena je poboljšana verzija prethodnika, ograničivač brzine na brizgaljki u rasponu od 185 km /h (MS-21).
1991. Model MS-22 izlazi. Varijacija restiliranja ima okvir od kompozitne aluminijske legure. Kočni sustav opremljen je s dva diska uvećanog promjera. Amplituda stražnjeg ovjesnog zgloba povećava se na 180 mm. Masa jedinice je smanjena na 142 kg. Prethodni analog bio je teži za 6 kg.
Godine 1993. izlazi motocikl s brojem šasije MS-22E. Glavna razlika u odnosu na prethodne instance je proširena skala boja.
Modifikacija Honda CBR 250 RR dolazi 1993. godine. To je smanjilo snagu agregata na četrdeset konjskih snaga, u skladu sa zakonom Japana o usklađenosti snage i veličine motora.
Parametri tehničkog plana
Slijedeće karakteristike predmetne tehnike:
Tip motocikla je sportski.
Materijal i konstrukcija okvira od lijevanog aluminija.
Duljina /širina /visina - 197/067/108 metara.
Osnova kotača - 134 m.
Volumen spremnika za gorivo je 13 litara.
Potrošnja goriva - 3-4,5 litara na 100 kilometara, ovisno o tomeiz načina vožnje.
Ograničenje brzine iznosi 180 km /h.
Težina - 142 kg
Motocikl Honda CBR 250, prikazan gore, opremljen je četverotaktnim benzinskim agregatom. Ima volumen od 249 kubičnih centimetara, četiri cilindra, tekuće hlađenje. Hod klipa je 338 milimetara, a omjer kompresije je 115. Postoje varijante s rasplinjačem i ubrizgavanjem. Lansiranje se provodi uz pomoć elektroničkog paljenja s maksimalnom brzinom od 15 tisuća okretaja u minuti.
Verzija s jednim cilindrom
Honda CBR 250 s jednim cilindrom ima sljedeće parametre:
Elektrana - benzinski motor, četverotaktni, tip SOHC.
Vrsta hlađenja - tekućina.
Rad klipa je 55 mm.
Maksimalni okretni moment iznosi 8.500 o /min.
Snaga motora je 26 konjskih snaga.
Vrsta pokretanja - električni starter.
Vozite preko glavnog lančanog pogona kotača.
Šasija je integrirani okvir od lijevanog čelika.
Duljina /širina /visina - 203/07/112 metara.
Stražnje vješanje ovjesa s jednostrukim amortizerom.
Prednji analog je teleskopska vilica s amplitudom od 130 mm.
Disk jedinica kočnice.
Rasipnik ceste - 148 cm.
Suha težina - 148 kg.
Kapacitet spremnika za gorivo je 13 litara.
Značajke
Motocikl Honda CBR 250 Replika je napustio transportnu traku u tisućama kopija. Gotovo sve izmjene dobile su pozitivne povratne informacije od stručnjaka i vlasnika. Ova se tehnika s pravom može pripisati nekim od njihnajpopularnije vrste prijevoza u svijetu tehnologije dvokolesnih motora krajem prošlog stoljeća. Značajna prednost bicikla je pokazivač brzine, koji dostiže preko 200 km /h. Zato su dizajneri odlučili napraviti jedinicu sigurnijom postavljanjem ograničivača brzine. Osim toga, u mnogim zemljama postoji određena regulacija o kombinaciji parametara brzine i volumena motocikla, koji u promatranoj modifikaciji iznosi 250 kubičnih metara. vidi
Još jedna prednost Honda CBR 250 je učinkovitost motora. Uz visoku dinamiku i agilnost, četverocilindrična jedinica troši oko četiri litre goriva na stotinu kilometara. Kao rezultat toga, bez nadopunjavanja goriva stvarno je moguće prevladati oko četristo kilometara, što je za sportsku priču - rekordna brojka. Istina, malo vozača će stajati na takvom dijelu ceste bez zaustavljanja.
Zadnja izmjena
Aktivna serijska emisija motocikla o kojoj je riječ trajao je do 1996. Zatim je došlo do ograničene proizvodnje bicikla, a 1999. godine je pokretna traka bila obustavljena. Nekoliko godina kasnije počelo je izdavanje replike. Honda CBR 250 primila je temeljne razlike od svojih prethodnika, opremljenih s jednim cilindrom s ubrizgavanjem injektora. Popularnost nove modifikacije nije zahtijevala dugo čekanje, postala je popularna na tržištima mnogih zemalja. Proizvodna oprema osnovana je u tajlandskoj podružnici Honda Corporation.
Ponašanje na cesti
Visina ovog bicikla od sedla je samo 78 centimetara, što vam omogućuje jednostavno upravljanje njima.nizak rast. Jedinica je karakteristična za japansku tehnologiju ove klase, koja se odlikuje svojom malom težinom i upravljivošću. Vozilo ima dinamiku kategorije Supersport, dok vožnja daje vlasnicima udobnost, posjeduje određenu svestranost, što ga izdvaja od analoga. Snaga "Honda 250" može se nazvati relativno mirnom. To je super za početnike motociklista, iako iskusni trkači moći neće biti dovoljni. Na cesti, vozilo s dva kotača "pojede" oko tri litre goriva na 100 km. Kada se krećete po gradu, pokazatelj troškova malo se povećava. Preporučena brzina krstarenja - ne više od 100 km /h. Ako usporedite ovaj bicikl s bilo kojim sportskim ili turističkim analognim, može se primijetiti da će pun spremnik biti dovoljan za 350-400 kilometara puta, a to premašuje brojnost brojnih kruzera i sportskih analoga.
Honda CBR 250: osvrti
Prema izjavama vlasnika, motocikl se smatra pouzdanim i upravljivim. Ipak, unatoč popularnosti marke Honda, teško se može nazvati dostojnim suparnikom najbližem konkurentu "Kawasaki Ninja 250". U smislu ubrzanja, CBR se malo razlikuje od kineskih kolega, a jedan cilindar i mala snaga - nisu najbolji pokazatelj za sportsku priču. Do 100 kilometara, uređaj se može raspršiti za sedam sekundi. Dizajn motocikla nije osobito impresivan (na ventilatoru). U tom slučaju, trošak nove kopije nije manji od 250 tisuća rubalja. Korisnici su utvrdili sljedeće pogodnostimotocikl:
Visoka kvaliteta.
Dostupnost ABS-a na nekim izmjenama.
Jednostavno slijetanje.
Dobra upravljivost.
Isplativost.
Upravljanje informacijama. Među nedostatcima, potrošači ističu malu snagu, loše ubrzanje i ograničivač brzine. Neki motociklisti žale se na izgled.
U zaključku
Već više od deset godina motocikli kategorije CBR japanskog proizvođača Honda jasno su pokazali što bi trebale biti priče o sportskim cestama, ugodne vozačima udobnošću i ponašanjem na cesti. Ako usporedite Honda 250 i Kawasaki 250, motor će biti odlična značajka. U "japanskom" on je jedan cilindar, a korejski natjecatelj je opremljen klasičnom dvyakom. Iako su proizvođači i pozicionirali sportski bicikl CBR 250, teško ga je svrstati u ovu klasu sa svih 100 posto. "Obučen" u plastiku, više je kao cestovna verzija.
Radi pravednosti, vrijedi napomenuti da je u nekim zemljama ova klasifikacija sasvim prikladna. U svakom slučaju, uređaj se odlikuje pouzdanošću i promišljenim dizajnom, koji je uvijek poznat po tehnologiji Honda grupe. U 2014. izašao je prijemnik ove serije. Postao je "Honda CBR 300R". Ažurirane izmjene izdali su proizvođači kao odgovor na korejsko izdanje "Kawasaki Ninja 300".
Još jedna prednost Honda CBR 250 je učinkovitost motora. Uz visoku dinamiku i agilnost, četverocilindrična jedinica troši oko četiri litre goriva na stotinu kilometara. Kao rezultat toga, bez nadopunjavanja goriva stvarno je moguće prevladati oko četristo kilometara, što je za sportsku priču - rekordna brojka. Istina, malo vozača će stajati na takvom dijelu ceste bez zaustavljanja.
