Koncern Kawasaki mnogi smatraju klasičnom japanskom korporacijom s mnogim područjima razvoja, visokotehnološkim i pouzdanim proizvodima, inovacijama i dizajnerskim rješenjima koja su specifična za inženjere iz Sunca u usponu. Podjela Kawasakija, koja se bavi razvojem motocikala, pruža potrošačima jedinstvene modele bicikala, čiji se inženjeri ne oslanjaju na trendove i modu. Jedan od predstavnika jedinstvene klase motocikala je motor Kawasaki ER 6n, prepoznatljiv po svom izvornom izgledu.

Dizajn motocikala

U posljednjih nekoliko godina, dizajn modela motocikala je ono što oponaša basne u utrkama. Čak su i skupi modeli nenametljivi, masivni vaganja, zatvarajući i motor i vozač. Suprotno je retro i naglašenom minimalizmu, kada su dijelovi i čvorovi motocikla posebno izloženi i kromirani u skladu sa stilom 70-80-ih godina.

Danas je na tržištu motocikala gotovo nemoguće zadovoljiti modele s originalnim, modernim i suzdržanim dizajnom. Tvorci Kawasaki ER 6n pokušali su zauzeti ovu nišu, što potvrđuje inovativni izgled. Motocikl nije dobivao novopečene trkačke zakovice, ali ne izgleda previše dosadno ili loše. Vanjski dijelovi motora Kawasaki ER 6n pokriveni su mat bojom koja motociklu daje originalan i skup izgled. Dizajn je dodan i sjajan - kromirana ispušna cijev i čelični kočioni diskovi povoljno se ističuopće pozadine.

Prednosti motocikla

Specifikacije Kawasakija ER 6n izvrsno su uravnotežene, što Japance čini odličnim prijevozom za brzi promet duž gradskih cesta. Visoku upravljivost priče pruža dobro oblikovan oblik, privlačan i okretni motor koji vam omogućuje brzo kretanje u gradskom toku. Kawasaki ER 6n opremljen je robusnim i visokotehnološkim kočionim sustavom: dvostruki kotači od 300 mm ugrađeni su ispred, 200 mm jednostrani stražnji. Za one motocikliste koji upravljaju biciklom tijekom cijele godine, mogućnost odabira kompletnog seta opremljenog ABS sustavom poboljšava rukovanje motociklom u lošim vremenskim uvjetima.

Nesumnjiva prednost Kawasakija ER 6n je njegova vrijednost. U usporedbi s glavnim konkurentima u klasi - Suzuki Bandit i Honda Hornet - onda je cijena ove priče sve pristupačnija i više demokratska.

Nedostaci

Moderni japanski motocikl ima nenadmašnu kvalitetu i visoku otpornost na trošenje, a nedostaci su oni koji ne vole vozače u određenom modelu. Biciklisti u slučaju Kawasaki ER 6n označavaju izvorni i neobičan dizajn, što nije svačiji ukus, i poteškoće u kretanju gradom zbog nedostatka masivnih zakovica. U drugom, japanski motocikl pati od standardne "bolesti":

Prednji ovjes je previše mekan za ruske ceste.

Čvrstoća zavarivanja i krutost konstrukcije okvira su upitni, što je posebno vidljivo umodeli objavljeni prije 2007.

Kad se okrene 5.000 brzina, pojavljuju se vibracije.

Kawasaki ER 6n ima slabu nosač sjedala.

Specifikacije

Motocikl Kawasaki opremljen je dvocilindričnim četverotaktnim motorom kapaciteta 0649 m 3 i snagom od 72 konjske snage. Takva pogonska jedinica dovoljna je za postizanje maksimalne brzine od 160 km /h.
Unatoč činjenici da s ER 6n možete stisnuti svih 174 km /h, on nije namijenjen za utrke. Motor je opremljen klasičnim sustavom za tekućine, zajedno s usmjerivačima zraka. Tehničke značajke motocikla uključuju sljedeće:

EFI injektor s elektroničkim paljenjem i prigušivačem plina Keihin;

električni starter;

spojka s više diskova u uljnoj kupelji;

mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa. Dinamika motocikla ostaje na razini, budući da nisu izvršene nikakve promjene u prijenosu tuning motora. Sustav kočenja i ovjes, naprotiv, značajno su promijenjeni i praktički u potpunosti izmijenjeni. Među promjenama su:

produljenje stražnjeg amortizera;

izduženje kretanja prednje vilice;

Obnavljanje klatna stražnjeg ovjesa.

Motocikl je postao uravnoteženiji u upravljanju, suspenzija je stekla veću stabilnost. Dodatna prednost može se uzeti u obzir mogućnost i dostupnost ugađanja Kawasaki ER 6n. Prosječni trošak japanskog motocikla - 6.300 eura od službenih trgovaca. Ispunjavanje ABS-a će se pokazati malo skupljim. U usporedbi s drugim uređajima iste kategorijeKawasaki je pristupačniji: isti Suzuki SFV650 Gladius ili Ducati Monster koštat će 6960-9000 eura, Yamaha MT-07 košta oko 8.000 eura.

Tuning Kawasaki

Ugađanje motocikala je podijeljeno na eksterijer, šasiju i motor. Prvi uključuje bilo kakvu promjenu u izgledu - slikanje, zamjenu zrcala, naljepnice, olovke, japanke. To se uglavnom radi od strane motociklista koji nisu zadovoljni dizajnom Kawasakija i koji žele dati bajku originalnosti. Ugađanje motora omogućuje vam da povećate snagu trika zamjenom izvornih dijelova drugima ili ih potpuno eliminirate. Tijekom podešavanja, sustav kočenja, ovjes, spojka, kotači ili bilo koji drugi rezervni dijelovi se mijenjaju, što omogućuje poboljšanje tehničkih karakteristika motocikla i njegovih voznih karakteristika. Kawasaki ER 6n je vrlo pogodan za ugađanje: može promijeniti sve - od dizajna do šasije.

Trebam li kupiti bicikl ER 6n?

Sve japanske priče bez iznimke su visoke kvalitete, pouzdanosti i performansi. Poteškoće s izborom određenog modela mogu nastati zbog sklonosti dizajnera potencijalnog kupca i njegovih financijskih mogućnosti. Definitivno kupiti ER 6n vrijedi ako je volio na prvi pogled. Općenito, Kawasaki ER 6n je izvrsno sredstvo putovanja za motocikliste koji preferiraju brzu vožnju i ne vole dugo čekati u gradskim prometnim gužvama. Ako se planiraju češća prigradska putovanja, najbolje je odabrati modele opremljene masivnim splavovima. Isti tko jePreferira velike brzine na gradskim cestama, također je vrijedno odbiti ovaj japanski jer su njegove karakteristike dizajnirane za manevriranu vožnju unutar grada, umjesto brzih utrka.