Motocikl "Kawasaki Nindza 1000": fotografija, specifikacije

Nedavno je jedan od lidera u industriji motornih vozila Kawasaki u Kölnu Intermot doslovno ispalio pištolj cijelog arsenala, prezentirajući nekoliko novih proizvoda odjednom, od kojih je svaki bio zanimljiv i koristan. Važna značajka je da mnoge tvrtke prikazuju ekskluzivne modele koji nisu usmjereni na širu javnost. Za razliku od svojih konkurenata, Kawasaki proizvodi uistinu popularne motocikle, koji su pristupačni i nisu inferiorni u odnosu na specifikacije (i nešto bolje od analoga). Kawasaki Ninja 1000 je jedan od najsjajnijih predstavnika Kawasakija.

Motocikl nije za svakoga

Za razliku od prethodnog da tvrtka proizvodi narodne motocikle, Kawasaki Ninja 1000 nije na svačijim ramenima. Do 160 km /h na brzinomjeru kako bi izgledala uzalud - strelica se diže tako brzo da se ne prati. Plus, 13 konjskih snaga do stada koje je bilo prije nadogradnje modela, raspršilo je bicikl u samo nekoliko trenutaka. 210 kilometara na sat - a to je samo na drugom prijenosu.

"Kawasaki Ninja 1000" je prva "litra" iz cijelog staja "zelena". Prvi bicikl je objavljen 2009. kao zamjena za Kawasaki Ninja ZX9R. U biti, to je rezultat brze utrke do savršenstva. Što možemo reći o ovoj priči? Prije svega, samo da je ovaj motocikl namijenjen onima koji se pouzdano sjede u sedlu, ne povlače ručku plina pri prvom susretu i strogo kontroliraju ponašanje svog konja na cesti.

Folk

Malo je vjerojatno da će jedan od vlasnika brze i moćne "Kawasaki Ninja 1000", opisujući svog konja, koristiti epitehe iz kategorije "mirno", "uravnoteženo", "spokojno" i "tiho". Najvjerojatnije će to biti samo eksplozija emocija pomoću izražajnog rječnika i nekoliko uskličnika. Netko je bio vrlo uspješan u vezi modela iz 2004. godine: "Ovaj motocikl upravo je stvoren za nenormalne ljude. "Kawasaki Ninja 1000" nikome ne daje neprijateljski šamar - štrajkuje precizno i ​​odmah. "

Ipak, za samo nekoliko godina, ZX-10R je postao iznimno popularan model, koji je bio prepun iskusnih i prilično "zelenih" biciklista. Dinamičan futuristički dizajn, pojednostavljeno tijelo i pristojne tehničke značajke - sve je to preduvjet za popularizaciju ovog modela.

Snaga i najveća brzina "Kawasaki Ninja 1000"

Četverocilindrični motor s kapacitetom od 998 cm 3 proizvodi snagu od 175 litara. koji je postignut pri 11700 o /min. Brojevi izgledaju vrlo lijepo, pogotovo ako uzmete u obzir da težina motocikla nije velika - samo 170 kg. Ali to nije šokantno. Zapanjujuće je kako Kawasaki Ninja ZX-10R razvija tu snagu. Da bi to doista i zamislili, dovoljno je zamisliti sljedeće: predstavljeni restoran, naručitelj naručuje konobara koji se kuha u jarebici plemića i bocu vrhunskog vina. Garson umjesto da da zdjelu na zlatnu posudu ukrašenu bujnim zelenilom i jabučama, baca prepelicu u lice i reže bocu oko glave. ZX-10R se sprema razviti svoju snagu.
U 2006. godini predstavljen je ažurirani model koji je postao mekši i više usklađen. Iako je, u ovom slučaju, novost izgledala poput lošeg tigra nakon jednog tjedna dugog jogurta. "Kava" je ostala akutna i prodorna. No, dok je poboljšanje drugih pokazatelja - povećana stabilnost motocikla na velike brzine i sekundarne ceste. Osim toga, pojavila se i prigušna zaklopka Ohlins, što je vrlo dobro za vlasnike. Uostalom, on je bio prvi na popisu potrebnih kupnji prije. Developeri tvrde da je motocikl "Kawasaki Ninja 1000" vrlo prijateljski. Može li ta tvrdnja biti istinita ako ZX-10R dolazi u položaj Power Wheelie na trećem prijenosu pri srednjim okretajima? Neka ostane na njihovoj savjesti.

Težnja za najboljima

Iskusni piloti i dalje primjećuju poboljšanja na bolje. I sve zato što programeri nisu povećali snagu motora, već su otišli drugačije - počeli su "trenirati" neobuzdanu moć "Kavi". Eksplozivni karakter motora prvog modela uvelike je zakomplicirao proces pilotiranja, što se posebno osjetilo na uglovima. Stražnji kotač lako se može odvojiti s oštrim padom plina. Čak ni klizna spojka, koja je bila ugrađena u standardnu ​​konfiguraciju, nije mnogo uštedjela u situaciji. Pregled "Kawasaki Ninja 1000" u 2009, omogućuje vam da vidite sve inovacije vlastitim očima.

U ovom slučaju, samo je umjereno težak zamašnjak, radilica i poboljšani sustav ubrizgavanja mogli popraviti situaciju. Kao rezultat, vrijednost se povećalazakretni moment u srednjoj zoni okretanja. Snaga i zakretni moment počeli su postupno rasti, bez oštrih rafala i histerije. Tako je pilot uspio sigurno odvrnuti ručku plina na skretanju, bez straha od kvara stražnjeg kotača. Usput, težak zamašnjak olakšao je proces kočenja motorom.

Kočni sustav ovjesa

Model iz 2006. karakterizira poboljšana suspenzija, zahvaljujući kojoj bicikl pouzdano razbija ne samo glatke staze, već i ceste drugog reda s rupama, grbovima i rupama. Prethodna verzija u takvim uvjetima mogla bi prestići ozbiljan strah (kao da motor to prije nije radio!). Prednje 4-klipne čeljusti, koje doslovno ugrađuju u dva diska promjera 300 mm, učinkovitije su, iako zahtijevaju uporabu nesmrtonosne sile. Stražnje kočnice reagiraju na želje pilota. Naravno, ugradnja ojačanih kočionih crijeva u to vrijeme je optimalno rješenje za ovaj model. Ažurirani model je dobio akutni rep, pod kojim je uspješno vozio dvostruki ispušni sustav. To je, usput, malo utjecalo na turbulenciju modela.
Relativno mala svjetla u obliku leće "sluzav" oblik i snažan unos zraka, koji mogu sisati vranu, svidjeli su se svima onima koji su smatrali da je prvi model previše jednostavan i neobičan. Atraktivan je naglasak bio na stražnjem kočionom svjetlu na LED i pokazivačima smjera.

Specifikacije "Kawasaki Ninja 1000" 2008

Upravo to vam je potrebno. Tvrtka je predstavila istinski dobronamjerni Kawasaki ZX-10R 2008. godine. Pojavio se ovaj modeltako karizmatičan i za razliku od svojih prethodnika da se, na prvi pogled, ne može pripisati drugim konjima iz ninja štala. Dakle, u smislu ponašanja na cesti, bio je to potpuno drugačiji bicikl. Šasija s izvrsnom povratnom spregom i praktički ženskom osjetljivošću, ergonomsko slijetanje pilota, posebna gnijezda na spremniku kabine, što je vrlo pogodno za vožnju - a to još uvijek nije potpuni popis ugodnih iznenađenja. Novi "Kawasaki Ninja 1000", čije specifikacije zaslužuju posebnu pažnju, novi je dizajn opružnih viljuški s donjim oprugama i potpuno uronjen u ulje, instalacija stražnjih prigušivača s mogućnošću podešavanja za različite brzine.

Ostavljajući Honda Fireblade u prašini

U utrkama u Kataru, uz Kawasaki ZX-10R predstavljen je još jedan super-bike Honda Fireblade 2007. Ipak, "Coffee" je podigao svog suparnika, ostavivši tako nepoznatu Bladea iza sebe. To posebno vrijedi za tahometar - to je samo prijeći najdražu granicu, budući da se zeleni pastuh brzo razbija naprijed, brzo se okrećući na točku na horizontu. Od velike zasluge u tome, naravno, pripada motoru. Ali postoji još jedan "ali" - poseban sustav hvatanja kotača s cestom, nazvan KIMS (Kawasaki Ignition Management System). Vrijedno je zaobići svu marketinšku ljusku i objasniti načelo djelovanja jednostavnim riječima. Moguće je odmah primijetiti da to nije izravno zahvat kotača s cestom - za to nema dovoljno posebnih senzora brzine kotača. Osim toga, motocikl će skliznuti svejedno. I stražnji kotač će bitinositi s oštrim padom plina na zavojima. I možete poletjeti s autoceste velikom brzinom. Ali sve to se izbjegava jedinstvenim sustavom Kawasaki sustava paljenja koji zaslužuje posebnu pozornost.

KIMS

Sustav radi na sljedeći način: putno računalo prati očitanja izravno sa svih senzora, kombinirajući ih u jednu sliku. To se događa svaki 200. dio sekunde. Zahvaljujući primljenim informacijama, računalo prima informacije o tome što se trenutno događa na cesti. Zapravo, sustav predviđa daljnje ponašanje pilota. Rad putnog računala usmjeren je na pripremu motocikla za daljnje promjene. Ako pilot želi skliznuti - bicikl će to učiniti. To znači sljedeće: ako na izlazu iz strmog i uskog skretanja skrenete na prvi prijenos, možete dobiti kartu za predstavu, tijekom koje motocikl padne u stranu, a motociklista katapultira izravno u bolnicu s prijelomom zdjelice. Da bi se to izbjeglo, mora se shvatiti da je puni plin naređenje motociklu da aktivira svu svoju snagu i snagu. Eksperiment sa sustavom kvačila nije vrijedan truda - to je povlastica profesionalnih trkača, u kojima je osigurana peta točka, a za podmetače je posebna staza s ogradom otpornom na udarce.

Tipične "rane"

Prilikom kupnje modela 2003.-2004. Godine puštanja u promet, treba pažljivo pregledati svaki centimetar okvira. Prvi modeli često su dali pukotine u šavovima. Kawasaki ZX-10R 2003-2005 ne uživa u vožnji u hladnoj sezoni. Kapriciozne dame pokazuju karakter pomoću kočnog sustava -morat će se mijenjati gotovo u potpunosti, ako se vozite na niskim temperaturama. Prvi modeli "Kawasaki Ninje" (1000 kocki) slabo su se razlikovali - lak se uspio popeti uz naljepnicu ili naljepnicu. S vremenom su ta pitanja riješena. A sada ažurirani modeli mogu zadovoljiti savršen rad motora i relativno mirno ponašanje na cestama. Ponekad motociklisti u jednom glasu kažu da sadašnja "Kava" nisu modeli "deveri" koji su objavljeni 90-ih.

Motocikl Mean Green

Fotografija "Kawasaki Ninja 1000" je rječiti dokaz koliko je dobar koncept dizajna. Loš pogled i agresivni obris - dovoljno je samo da zamislimo što se događa u srcu basne. A tamo - nevjerojatno snažan motor, koji je u prvom modelu bio samo divlji, po drugi put postao je popustljiviji, au kasnijim modifikacijama - poslušan, ali ipak "iznimno moćan" motor. Kawasaki Ninja ZX10R savršeno odgovara svakodnevnom radu. Istina, on počinje prevariti prečesto jahanje na cestama drugog reda.

Koliko je "litra" sada?

Modeli 2004.-2005. U vrlo dobrom stanju mogu se kupiti za 6-7 tisuća dolara. Konji malo mlađi koštat će budućeg vlasnika oko 10.000 dolara. Naravno, šestogodišnji Kawasaki Ninja ZX-10R koštat će najmanje 14 tisuća jedinica. Cijena ovisi o stanju motocikla i njegovoj kilometraži. Potencijalni jahač bi trebao shvatiti da je kupnja ZX-10R za vožnju u trgovini za kruh poput kupnje skutera od 50 kubika zaoko svjetskog putovanja. Prije nego uzmete sumnjivo jeftin bicikl, trebali biste ga pogledati zbog skrivene kamkordera koji skida smiješnu priču o naivnom motociklistu. To je sve što trebate znati o moćnom, divljem i agresivnom Kawasaki Ninji. Ostaje za nadati se da će svaki objavljeni model naći svog vlasnika s glavom i osiguranom petom točkom.

Povezane publikacije