Trenutno postoji veliki broj motocikala na tržištu. Mnogi su popularni, neki čekaju svoje sate. To je do drugog tipa motocikla Stels 250 Enduro (karakteristike u nastavku). U članku je dan kratak pregled. Zbog svoje male cijene, za nekoliko godina moći će potaknuti konkurente s visokih pozicija u ocjenama. No, dok se to nije dogodilo, potrebno je uzeti u obzir sve tehničke karakteristike, pozitivne i negativne strane vozila.
Podrijetlo
Koncern Stels se pojavio na tržištu već duže vrijeme. Ovaj projekt se smatra rusko-kineskim. Naravno, zemlja proizvođač ima prijatelja. Na području Kine postoje sve tvornice, a izvoz se proizvodi odavde. Tvrtka je osnovana 2000-ih. No, čak i sa 17 godina starosti, praktično nema radnih kopija. Stels 250 Enduro je prvak u zadanom rasponu modela. Izdanje je započelo 2010. godine. U početku, prodaja očito nije bila ugodna, ali sada se njezina popularnost povećava. Dokaz za to je da je ovaj model još uvijek dostupan.
Pozitivni aspekti
Jedna od prednosti ovog motocikla može se nazvati izgledom. Dizajn ovog vozila općenito nije loš. Jasno možete istaknuti da pripada sportskom tipu. Postoje veliki kotači, moderan oblik i tako dalje. Ovaj motocikl može se mirno natjecati s mnogim poznatim i lijepim motociklima. Odlazim u očina prvom pregledu ovog spremnika goriva za motocikle. Ima oštre oblike. Spremnik je stavljen naprijed. Štoviše, ovaj "Enduro 250" ima karakteristike koje su karakteristične za takve bicikle. Radi se o nedostatku stražnjeg utikača. Stvara osjećaj da je sedlo navodno ulegnuto.
Upute i specifikacije
U uputama ili tehničkoj putovnici možete pronaći zanimljive točke. Prvo što treba tražiti pri kupnji motocikla Stels 250 Enduro su njegove tehničke karakteristike. Ovaj motocikl također ima ugodnu osobinu. Težak je 155 kg. Zbog toga ima vrlo malu nosivost. Može nositi samo 130 kg. S obzirom da je motocikl namijenjen dvjema osobama, lako će se izračunati ukupna težina vozača.
Prilikom raščlanjivanja potrebno je zapamtiti da motocikl, naravno, ima motor. On je kineska proizvodnja. Radi na 4 cilindra, volumen je 256 kubičnih centimetara. Ovi se pokazatelji općenito smatraju dobrim. Maksimalna snaga stroja nije veća od 17 konjskih snaga. To je dovoljno za overclockanje. U cjelini, nema nedostataka u brzom biranju. Motor vozi glatko, savršeno se prebacuje na prijenos. Ima ručni mjenjač s 5 stupnjeva prijenosa, trenutno radi kao sat. Ali treba znati jednu stvar: Stels 250 Enduro nema povratni transfer. Nije da je to veliki nedostatak, ali se mnogi kupci žale. Motor također ima beskontaktni sustav paljenja. Zato se motor pokreće pritiskom na gumb.Potrošnja goriva je mala. Oko 4 litre benzina na 100 km. Općenito, ovaj bicikl je odličan. Ima sve nijanse koje su potrebne za proračunsku priču za promociju.
Prednosti
Neki pozitivni momenti ove priče već su razmotreni, ali ih treba detaljnije opisati. Prednosti ovog vozila su dovoljne. Ako ga usporedite s drugim "kineskim", onda u načelu možete reći da je jedan od najboljih. Ako se na temelju mišljenja kupaca i zdravog razuma, može napraviti mali zaključak o tome koje pozitivne strane ima ovaj bicikl.
Motor nije loš. Nažalost, zbog svoje zapremine je male snage, ali pouzdan i savršeno održava preopterećenje, poplave i pregrijavanje. Prethodno je instaliran na Stels Flex 250, zbog čega je postao poznat. Bio je konkurentan. Uz rezervne dijelove nema problema, potrebne dijelove ćete lako kupiti. Kućište je savršeno napravljeno, u početku dizajnirano da padne, tako da se ne morate bojati koristiti ga na ozbiljnom motocrossu. Pronalaženje dijelova za ovo vozilo bit će lako, budući da su gotovo svi čvorovi preuzeti iz poznatog Irbis TTR 250. No, valja napomenuti da je kvaliteta drugog modela mnogo bolja. Opet, čvor motocikla je prilično pouzdan, jaki su. Elektronika brzo umire s dugotrajnom uporabom, ali motor je u mogućnosti putovati dovoljno dugo.
Nedostaci
Osim prednosti, Stels 250 Enduro (svjedočanstvo potvrđuje) postoje nedostaci. Prvo, amortizer je pričvršćen na njihalo. Zbog ovog dizajnamože ponekad biti nepouzdana i dovoditi u pitanje profesionalnost razvojnih programera. Kvaliteta izrade je vrlo loša. Nakon kupnje, najbolje je ponovno pritegnuti sve dostupne vijke i pregledati motocikle kao što bi trebali na servisnoj stanici. Odmah nakon fiksiranja svih nedostataka, osjećaj korištenja ovog motocikla bit će potpuno drugačiji. Također je potrebno podesiti stopicu kvačila i kočnice. Elektronika ima užasnu kvalitetu. Gore je napisano da će brzo umrijeti tijekom duljeg rada. Veći dio motocikla prestaje funkcionirati već do 1 tisuće km. Teško ga je popraviti, čak se i nadležne uredske službe često mogu nositi s tim zadatkom. Ako je kilometraža mnogo veća, a čini se da elektronika radi ispravno, onda morate pažljivo provjeriti. Jer ovdje postoje samo tri opcije: ili je već popravljen, ili je još uvijek pokvaren, ili će uskoro postati kvar. Krila na igračkama za motocikle. To nije nedostatak, ali ne postoji normalna zaštita. Općenito, zahvaljujući takvom rješenju, proizvođač je mogao smanjiti težinu motocikla. Najbolje je promijeniti krila i poželjno je to učiniti na modelu iz Irbisa.
Sažetak
Cijena ovog motocikla na službenim stranicama je 70 tisuća rubalja. Mnogi se kupci žale da je ta cijena neopravdana. Iako je proizvođač uzeo ovaj motor u klasu "Enduro", nije. Ovaj se prijevoz smatra dobrim gradom, koji ima potencijal SUV-a. Mnogi modeli, na primjer, Irbis TTR-250 iako koštaju malo skuplje, ali ima višepouzdan i zanimljiv.
