Motocikl "Tula": tehničke karakteristike, fotografija i povijest

Motocikl "Tula" bio je prvi motocikl proizveden u Sovjetskom Savezu, koji ima visok prolaz. Tehničke karakteristike ovog modela stavljaju ga na jednu razinu s poznatim svima "Ant". Po svom dizajnu, bicikl se razlikuje od ostalih modela, a njegovi analozi nisu na području istočne Europe.

Nelagodna povijest

Povijest motocikla "Tula" počinje 1984. godine. Pustili su ga u Tulski strojni pogon nazvan po Ryabikovu. Već do kraja godine zaprimljeno je oko stotinu prvih primjeraka. Najpopularniji motocikl "Tula" stigao je početkom 1986. Dvije godine bio je na vrhuncu popularnosti.
Ali u praksi sve nije bilo tako jednostavno. Raspon proizvoda strogo je kontroliran od strane planiranih službi SSSR-a. Stoga je poduzeću bilo strogo zabranjeno proizvoditi motocikle iz vlastitog razvoja. Dizajneri koji rade u tvornici, odlučili su ne odstupiti od zamišljenog. Nakon što su prešli u rizik, razvili su i sastavili prvi motocikl "Tula" srednje veličine. Kako bi zaobišli pravila javnih usluga, postavili su na svoj model male kotače dizajnirane za skutere. Ovaj korak je razvio model u drugu klasu tehnologije - moto. A dozvola za proizvodnju ove inženjerske grupe u tvornici bila je.

Poduzeće je godišnje proizvelo oko 11 tisuća primjeraka. Mještani, lovci, ribari često biraju motocikl "Tula", čija su svojstva dopuštala kretanjeisključen. Od početka devedesetih, proizvodnja je počela postupno opadati. Već 1993. godine broj prikupljenih jedinica naglo se smanjio. Godine 1996. zaustavljena je proizvodnja motocikla "Tula".

Značajke motocikla

"Tula" - zanimljiv po svom dizajnu i neobičnom u dizajnerskom rješenju motocikla. To je mali okvir na koji su postavljeni još manji kotači. Oni su pogodniji za skutere nego za motocikle. Ipak, takav dizajn nije utjecao na prohodnost. Motocikl "Tula" savršen je za vožnju na neprohodnosti ili, na primjer, na zapuštenim ruralnim cestama.

Ovakav učinak dizajneri su postigli na uštrb laganog okvira i prilično snažnog motora. Potonji ima visoki zakretni moment. Još jedna značajka ovog motocikla je smanjena količina potrošenog ulja, ako usporedite ovu brojku s drugim basnima u ruskoj skupštini.

Okvir i kotači

Motocikl "Tula" (fotografija se može vidjeti u ovom članku) izgrađena je na temelju duplex okvira, čija je kvaliteta sasvim prihvatljiva. Ima visoki torzijski indeks krutosti. To omogućuje programerima da postignu poboljšano rukovanje.
Kao što je već spomenuto, mali kotači postavljeni na motocikl sa širokim profilnim gumama, koji su prikladniji za skutere. Zbog malog promjera, središte mase se smanjilo, a cestovni nered se poboljšao. To je dovelo do poboljšane stabilnosti. Povećana širina kotača dopušteno je smanjiti pritisak na tlo i povećatitom prolaznošću.

„Tula“ (motocikl): tehničke značajke

Suha masa motocikla ne prelazi 129 kilograma. Istodobno, njegova nosivost iznosi 170 kilograma. Duljina "Tule" iznosi 2 tisuće milimetara. Njegova visina - 12 tisuća milimetara. Osnova kotača - 1330 milimetara. Razmak - 125 milimetara. Hod prednjih kotača je 130 milimetara, stražnji dio je 80 milimetara.
Osim malih kotača u kategoriju "Tula" skuteri se mogu pripisati čak i maksimalnom brzinom. Ne prelazi 85 kilometara na sat. Motocikl je opremljen električnim starterom (12 volti). Početak može biti čak i redovitim startom. Upravljački uređaji i svjetla preuzimaju se iz drugih modela kućnog sklopa.
Motor "Tula" brzinom od 30 kilometara na sat može zaustaviti nakon 65 metara. Promjer kočnice - 150 milimetara. Spremnik za gorivo ima volumen od 11 litara. U ovom slučaju, pola litra je neotklonjivi ostatak, koji uvijek ostaje u spremniku. Mjenjač ima četiri stupnja. Pješice prebacuju stopalo.

Motor i njegovi parametri

Snaga motora za ovaj motocikl razvijena je na temelju motora iz Tulice. U njega je dodan ventil latice na ulazu. Ovaj dovoljno djelotvoran dio omogućio je poboljšanje tehničkih pokazatelja motocikla. Motor je postao prikladniji za terensku vožnju. Smanjena je potrošnja goriva. To je 36 litara na 100 kilometara ceste. Kao gorivo korištena je mješavina benzina i ulja u omjeru 1:33.


Motocikl "Tula"opremljen dvotaktnim motorom s jednim cilindrom. Njegovo hlađenje je obvezno. Volumen motora je 199 kubnih centimetara. Njegova snaga je 125 konjskih snaga. Proizvodi se pri 5300-5800 o /min. Pri rotacijama od 4900-5500 postignut je maksimalni okretni moment od 18 kgfm

.

Za povijest više od desetljeća poznate su dvije modifikacije u kojima je proveden motor "Tula":
  • TMZ-5951 koji je proizveden tijekom razdoblja od 1984. do 1990. godine;
  • Proizvodnja TMZ-5952 započela je u ljeto 1990.
  • Te su se verzije razlikovale ne samo u okviru, već iu nekim tehničkim karakteristikama. Tako je prva modifikacija bila teža od tri kilograma. Težina mu je bila 129 kilograma. TMZ-5952 težila je 126 funti. Što se tiče pogonskih jedinica, snaga starije verzije bila je 125 konjskih snaga. Sljedeća izmjena bila je povećanje snage, koja je već bila 13 konjskih snaga. Različita najveća brzina. Za prvu verziju, to je 85 kilometara na sat. U drugom slučaju, na račun povećane snage, maksimalna se brzina malo povećala. Vrijednost je bila 90 kilometara na sat.

    Nedostaci modela

    Trenutno se na cestama rijetko susreće ovaj model bajke. Ali nije potpuno nestao s naših cesta. Još uvijek možete pronaći i kupiti motocikl "Tula" ako želite. Njegova fotografija, međutim, neće uvijek biti u potpunosti u skladu s izvornim dizajnom. Tijekom godina većina je modela prošla niz promjena.
    Smanjenje potražnje temelji se na nizu nedostataka koji su karakteristični za ovaj tipvozilo. Među njima su:
  • nisku maksimalna brzina.
  • puno mase, što utječe promet na cesti.
  • Zbog velike širine kotača na bicikl pretvara skloni „podsekatsya”. Na mokroj cesti kotači gube stabilnost.
  • instaliran starter zahtijevao sve važniju polazeći napajanja baterije. Dakle, prvi modeli postaviti dva. U SSSR-u to vrijeme nije bio jednostavan za baterije male veličine i visoke struje. U kasnijoj verziji ostavili samo jednu bateriju.
  • Unatoč nedostacima, motocikl „Tula” je njegova pozicija u povijesti tehnologije u sovjetskim vremenima.

    Povezane publikacije