Suvremeno tržište vozila obiluje najnevjerojatnijim primjercima. Prije samo nekoliko desetaka godina, motocikli s jednim kotačima, žiroskopi, sigwei, motocikli, bicikli neobične konstrukcije itd. Činili su se čudo. Danas popularnost kompaktnog i jednostavnog upravljanja novcem stalno raste. Gledajući neke modele modernog transporta, nesvjesno ćete misliti da je budućnost već došla
U članku će se govoriti o nekim modelima motocikala s jednim kotačima. Naravno, jednostavno je nemoguće nabrojiti sav trenutni eksperiment, pa se zadržimo na najznačajnijim varijacijama.
Riječ o pionirima
Ako mislite da su motocikli na jedan kotač proizvod 21. stoljeća, tada niste ništa čuli o onima koji su stajali na samim temeljima. Početkom prošlog stoljeća svijet se počeo čuditi, promatrajući nevjerojatne slike Goventozi de Udine, na kojima je bio prikazan kako sjedi u ogromnom monolitu.
Motocikl na jednom kotaču 1931. godine izgledao je još nevjerojatnije nego danas. Ali izum nije pogodio samo izgled: monokok bi mogao razviti brzinu od 150 km /h. Promjer kotača dosegao je 14 stopa.
3-godišnja fotografija
Međutim, tvrdnja da je signor de Udine prvi, kontroverzna je. U arhivi jedne od francuskih knjižnica nalazi se fotografija dame koja sjedi u sličnom prijevozu, datirana 1927. godine. Najviše iznenađuje što je dizajn kotača identičan.Možda je to jedna te ista instanca, a ne dvije različite. Postojala je činjenica plagiranja, poznati programeri ili dvoje ljudi gotovo istodobno izmislili istu stvar - sva ta priča, na moje veliko žaljenje, šuti.
Legendarni Ryno
U naše vrijeme, oni koji mogu raditi motocikle s jednim kotačima, više od jednom. Pokretanje našeg malog pregleda vrijedi spomenuti iz spomena jedinstvenog vođe branda - marke "Renault" (ne smije se brkati s "Renaultom"). Programer je Chris Hoffman. Važno je napomenuti da prije izrade motocikla s jednim kotačima nije ni pomislio na takvu priliku. Inspiriran izumiteljem vlastite kćeri. Ona je zamolila oca da napravi prijevoz za nju, što je i sama nacrtala.
Kreativno razmišljanje počelo je odmah djelovati. Dogovoreno je i projektiranje talenata. Uskoro se mali obiteljski hobi pretvorio u ozbiljan posao. Danas se Ryno s motorom na jednom kotaču smatra najboljim na svijetu. Hoffman se neće zaustaviti na postignuću, pa se raspon modela tvrtke često ažurira.
Wonderful Uno
Povijest ovog motocikla na jednom kotaču neobična je po tome što je njezin tvorac bio osmogodišnji dječak Ben Gulak. U srži razvoja - dvostruki kotač, koji se sastoji od dva dijela na jednoj osovini. Okomiti položaj "Uno" opremljen je žiroskopom. Svaki kotač ima priključak na električni motor i neovisni ovjes.
Ben Gulak motocikli na jednom kotaču pokazuju izvrsno rukovanje. Pilot kontrolira kretanje tijela: kočenje zahtijeva maloda se povučemo i da nastavimo put, moramo ići naprijed. Programer, koji je čak i samostalno izradio pojedinosti za svoje djetinjstvo, nastojao je učiniti upravljanje tako jednostavnim da čak i dijete može upravljati Unom. Jedna od značajki dizajna je stražnja klupa. Kada se vozi pilot stavlja na noge, a također služi kao naglasak za motocikl na parkiralištu. Novost, koja ima ne samo dobre osobine, nego i izvrstan dizajn, brzo je okupila vojsku obožavatelja. Trenutno, ne samo ovaj bicikl na jednom kotaču, već i njegov "brat" s dva kotača sa sklopivom vilicom.
Compact Solowheel
Stvaranje novog inventista prikazano je na Svjetskoj izložbi igračaka u New Yorku. Ali ova igračka ne može se nazvati igračkom. Solowheel motocikl na jedan kotač uključuje punjač, a cijena za novost je relativno mala - oko 14700 rubalja. (250 USD).
On nema kontrolu i sjedište. Pilot mora uravnotežiti, stajati na pješačkim stazama i uravnotežiti. Novina može voziti brzinom do 20 km /h, a ako je potrebno, podnožja se mogu presaviti i nositi transport za ručku, poput kofera.
Prikolica na jednom kotaču
Malo je vjerojatno da će se netko morati držati vozila s jednim kotačima. Ali za vozila na dva kotača, takav dodatak može biti vrlo koristan. Srećom, proizvođači dobro znaju i proizvode mnogo opcija. Mislite da se prikolica s jednim trupom može koristiti samo u zabačenom smjeruobavljanje ekonomskih zadataka? Ali ne, neki modeli izgledaju nevjerojatno elegantno. Ova prikolica se čak može pričvrstiti za luksuzni Honda Gold Wing ili bilo koji drugi luksuzni model za odlazak na izlet ili bicikl.
Moguće je izraditi prikolicu s jednim kotačem za motocikl vlastitim rukama. To zahtijeva određeni skup alata (bugarski, zavarivač), rezervne dijelove i određene vještine. Okvir prikolice može se sastaviti od aluminijskih cijevi, a lim je prikladan za slučaj. Preporučljivo je ugraditi amortizer na kotač prikolice. Prema pravilima, takav dodatak moto-sportu mora biti opremljen markirnim svjetlima, motocikl za registarske pločice mora biti pričvršćen na stražnji dio prikolice, tako da je vidljiv. Prijevoz putnika u takvim zgradama je strogo zabranjen. Narodni Kulibiny ponekad čine ništa slabije od branded proizvoda. Da bi prikolica izgledala uredno, spojevi za zavarivanje i rub metalnih dijelova moraju biti polirani. Točna boja će prikolici dati pristojan izgled. Sustav spojnih elemenata za teret odgovara svima u skladu s njihovim potrebama i željama.
Postoji li budućnost za pojedinačna vozila? Naravno, ovo je daleko od svih postojećih motocikala s jednim kotačima. Osim velikog broja serijski izdanih modela, razvijeni su i brojni koncepti koji se trenutno ne razvijaju. Usput, jeste li znali kako se nazivaju motocikli s jednim kotačem? Često se koriste sljedeća imena, kao što su monobike, mono kotačići. Neki stručnjaci to vjerujuTakav je prijevoz općenito pogrešno klasificiran kao motor. Možda, s razvojem tehnologije i pojavom još više opcija, možemo govoriti o novoj vrsti vozila. Sve postojeće opcije trenutno rade na ekološkim elektromotorima. To čini monobike još privlačnijim, budući da je čovječanstvo konačno ozbiljno shvatilo očuvanje okoliša. Jednako su važni pokazatelji kao što su profitabilnost, agilnost, zbijenost. Pa, nadajmo se da će ovaj udoban prijevoz zauzeti svoju nišu i ubuduće će postati dostupniji širokom krugu kupaca.
Motocikl na jednom kotaču 1931. godine izgledao je još nevjerojatnije nego danas. Ali izum nije pogodio samo izgled: monokok bi mogao razviti brzinu od 150 km /h. Promjer kotača dosegao je 14 stopa.
Kreativno razmišljanje počelo je odmah djelovati. Dogovoreno je i projektiranje talenata. Uskoro se mali obiteljski hobi pretvorio u ozbiljan posao. Danas se Ryno s motorom na jednom kotaču smatra najboljim na svijetu. Hoffman se neće zaustaviti na postignuću, pa se raspon modela tvrtke često ažurira.
