Udobnost vožnje ovisi u velikoj mjeri o kvaliteti ovjesa, ali io dobroj zvučnoj izolaciji. Ali s vremenom u unutrašnjost mogu prodrijeti čudni udarci i vibracije. Obično je to zbog sebenih blokova poluga ovjesa. Ali danas ćemo govoriti o još jednom gumeno-metalnom elementu. Zove se jastuk. Što je jastuk motora i koji su znakovi kvara? O tome ćemo razgovarati u našem trenutnom članku.
Značajke
Što je ova stavka? Stražnji i prednji jastuci motora su gumeno-metalni proizvod - blok za brtvljenje s montažnim elementima. Također se naziva podrška ICE. I prednji i stražnji motorni jastuci imaju jednu funkciju - gašenje oscilacija koje proizvodi motor.
Motor stalno radi pod opterećenjem. Čak i na praznom hodu vibracije su neizbježne. Kako bi ih se izjednačilo, osigurane su seibenblokovi. Svojom uporabom motor je spojen na tijelo. Prednji i stražnji nosač omogućuju vam da smanjite vibracije motora u praznom hodu iu uvjetima visokog opterećenja.
Vrste, mjesto
Detalj montiran na nekoliko mjesta. Motor ima dva oslonca - desno i sprijeda. Također, jedan jastuk se može postaviti na kontrolnu točku. Može se primijeniti još jedna shema:
Desni jastuk se nalazi na spirou tijela vozila i pričvršćen je odozgo.
Prednji nosač je pričvršćen za ICE zrak. Budite na dnu.
Stražnji jastuk je na dnu ili pričvršćen na prednji podokvir(ako postoje). Također se nalazi ispod.
Nosač može biti aluminij ili čelik. Druga mogućnost se najčešće koristi na jeftinim automobilima. Ali bez obzira na vrstu i broj, neuspjeh barem jedne od podloga dovodi do nepovratnih posljedica. Zatim ćemo pogledati glavne znakove kvara na jastuku motora.
Kako odrediti kvar?
Lako je saznati. Budući da je glavni cilj podrške - ugasiti fluktuacije, onda takav automobil će odmah početi izdavati povećane vibracije. Oni će se prenositi ne samo na upravljač, nego i širiti se po cijelom tijelu. Štoviše, ne samo na praznom hodu, nego i na visokim okretajima (iako će se priroda vibracija promijeniti). Također, otkucaji će se osjetiti na krilima. Kada krenete od mjesta i naglo kočite, čut ćete tipičan klik ili udarac u prednji dio automobila. Kada vozite po neravnoj cesti, doći će do udara, slično kvaru ovjesa.
Dakle, glavni znakovi kvara na jastuku motora su vibracije, što čini vožnju automobila neugodno.
Razlozi
Zašto se to događa? Nekoliko je razloga zbog kojih prednji i stražnji jastuk motora ne uspijevaju:
Nepotpuni rad ovjesa. Često, vlasnici stranih automobila, u potrazi za boljim rukovanjem i izgledom, ugrađuju više krute amortizere i niskopropusne gume. Da, ove izmjene imaju značajan učinak. No, za jame ovaj program nije namijenjen. Kao rezultat toga, kotač i amortizer ne mogu u potpunosti ugasiti oscilacije. One se prenose drugimaElementi ovjesa su poluge, kuglice i otpor motora. Samo tijelo pati. Kada se mijenjaju karakteristike suspenzije, ona mora biti izuzetno uredna na nepravilnostima.
Tip motora. Na motorima s cilindrima u obliku slova V, vibracije motora na praznim hodima pojavljuju se ranije nego na inline agregatima. Najmanje mogući kvarovi su 4-cilindrični inline motori. Oni imaju najbolju ravnotežu i raspodjelu težine. Pri radu s CCD-om, takav motor proizvodi minimalne vibracije trećih strana. Prema tome, jastuk praktički nije opterećen.
Način jahanja. Od ovog parametra ovisi puno, uključujući i stanje stražnjeg i prednjeg jastuka motora. Kako to utječe u praksi? Ogromne potpore pate od naglog ubrzanja i inhibicije. Ovdje nema potrebe objašnjavati ništa - to su osnovni zakoni fizike. Kada se gravitacijsko središte pomakne, kolosalno opterećenje počiva na osloncu. I što je više start i kočenje, manje će biti resursa sailentblok.
Stanje ceste. Čak i uz urednu vožnju, znakovi kvara na jastuku motora će se pojaviti ako često vozite po lošim cestama. Ona ne pati samo od potpore, već i od svih elemenata suspenzije. Ako imate priliku zaobići ovu stranicu, bolje je to učiniti. Na taj način održavate cjelovitost nosača šasije i motora.
Prirodno trošenje. Na kojoj ste vožnji prvi znakovi kvara na jastuku motora? Obično je ovaj gumeno-metalni element vrlo izdržljiv. Uz umjeren rad potrebno je zamijeniti jastuke samo do 200 tisuća kilometara. uneki vozači služe već desetljećima. Osim mehaničkih opterećenja, jastuk je podložan temperaturnim promjenama. Kao rezultat toga, guma "kićankama", gubi svoju elastičnost. To je glavni razlog za neuspjeh ovog elementa. Kao rezultat toga, seylentblock počinje pucati i raslojavati. Postoji buka treće strane u motoru i vibracije.
Vanjske tekućine
Ovo je još jedan čimbenik koji utječe na izvor potpore. Ali malo ljudi to spominje. Ranije smo govorili o takvom konceptu kao "sudoper motora". Dakle, upravo ova operacija omogućuje značajno produljenje vijeka trajanja podrške.
Činjenica je da se motor pri dugotrajnoj uporabi pokreće uljnim potezima. Smjestili su se svugdje - na elementima paljenja, bloku cilindara, kontrolnoj točki i, naravno, na jastucima. Kao što znate, ulje i guma - koncept je nespojiv. Kada mazivo pogodi površinu nosača, ono počinje gubiti elastičnost. Kao rezultat, resurs sebenblok bloka je značajno smanjen. Isto vrijedi i za druge tekućine - tost, tekućinu, benzin. Njihova penetracija na površinu nosača vrlo je nepoželjna. Provođenjem redovitog pranja motora ne samo da možete produžiti vijek trajanja otpora, nego i pravovremeno dijagnosticirati njegov kvar, kao i druge elemente i dodatke.
Kako zamijeniti? Pripremamo alate
Jedini izlaz s visokim vibracijama je ugradnja nove potpore. Ne popravlja se i potpuno se mijenja. Da biste to učinili, potreban vam je sljedeći skup alata:
Skup ključeva i ključeva.
Novi jastuci.
Maziva"Tekući ključ".
Bolje radi na jami ili liftu. U nedostatku takvih, upotrijebite dizalicu i zaustavite se.
Početak rada
Dakle, postavljamo prednji dio karoserije i postavljamo traku osiguranja motora (budući da će jedinica visjeti gotovo u zraku). Lagano spustite tijelo tako da motor leži na šipki. Odvijte pričvrsne elemente koji idu na stup.
Zatim uklonite potporne vijke na okvir. Bolje je da ih potpišete kako ne biste imali problema s instaliranjem. Zatim uklonite stare jastuke i na isti način postavite nove. Nisu potrebni striptizeri i posebni alati. Međutim, promjer vijčanih spojeva može varirati, ovisno o vrsti i brandu automobila.
Korisni savjeti
Prilikom ugradnje novih podupirača nanesite mali sloj brtvila na navoj. Time ćete spriječiti neovlašteno uvrtanje vijaka za vrijeme rada i zaštititi rezbarenje od prljavštine i korozije. Preporučuje se zamjena podrške, tako da se ona neće popraviti u bliskoj budućnosti. Pratite trenutak zatezanja. U automobilima "desete" obitelji VAZ-a, prednji i stražnji nosači su zategnuti s naporom od 54-70 Nm. Dodatni stražnji dio - 90-120 Nm. U ovom postupku zamjena jastuka može se smatrati dovršenom i započeti s dnevnim radom.
Nosač može biti aluminij ili čelik. Druga mogućnost se najčešće koristi na jeftinim automobilima. Ali bez obzira na vrstu i broj, neuspjeh barem jedne od podloga dovodi do nepovratnih posljedica. Zatim ćemo pogledati glavne znakove kvara na jastuku motora.
