Nissan Avner: značajke, značajke, recenzije

Japanski automobili su vrlo popularni u cijelom svijetu. To je zbog činjenice da među njima postoji mnogo različitih, a rijetkih kombinacija potrošačkih kvaliteta. Jedan takav model je Nissan Avner.

Značajke

Razmotren auto - japanska kola srednje veličine, stvorena na temelju Nissan Primera. Razlikuje se po tome što postoji iu sportu, iu off-roadu, iu komercijalnoj iu obiteljskoj verziji.

Povijest

Nissan Avner proizveden je od 1990. do 2005. u dvije generacije. Prvi od njih, pod oznakom W10, bio je na pokretnoj traci do 1998. godine. Godine 1995. model je postao poznat kao "Nissan Avner Salyut".
Godine 1998. uveden je automobil druge generacije (W11). Godine 2001, bio sam restiling, dotaknuo sam interijer. Automobil je pušten u promet do 2005. Jedna od izmjena (Expert) bila je u proizvodnji godinu dana dulje.

Tijelo

U obje generacije automobil je predstavljen isključivo karoseriji. U W10 dimenzije su bile 446 m duljine, 1695 m širine, 149 m visine. Međuosovinski razmak je 255 m, staza je 146 m za obje osovine. Masa je od 11 do 141 tona, dok su se generacije mijenjale, duljina automobila povećana na 465 m, međuosovinsko rastojanje - do 262 m, staza - na 1465 m. Težina se povećala na 13 - 148 t (W10) opremljen s pet motora. U početku su tri bile dostupne. GA16DS. Osnovni četverocilindrični motor kapaciteta 16 litara. Ima performanse od 97 l. c. pri 6000 o /min, 133 Nm pri 4000 okretaja u minuti.
SR18Di. Ovaj četverocilindrični motor ima 18 lprvi razvio 110 litara. c. pri 6000 okr /min, 150 Nm pri 4000 o /min. Od 1993. godine brojke su porasle na 125 litara. c. pri 6000 o /min 184 Nm pri 2400 okretaja u minuti.
SR20DE. Ovaj motor istog dizajna s volumenom od 2 litre u početku je imao produktivnost od 140 litara. c. pri 6400 o /min, 179 Nm pri 4800 o /min. Od 1993. godine kapacitet je povećan za 5 litara. c.
CD20T. Dizelski 4-cilindrični 2-litreni turbo motor počeo se instalirati nakon restilinga. Njegova snaga iznosi 91 kom. pri 4400 o /min, okretni moment - 184 Nm pri 2400 o /min.
SR20DET. Najsnažniji motor za verziju "Nissan Avnera" GT Turbo, koji se pojavio 1995., ima produktivnost od 210 l. c. pri 6000 okr /min, 275 Nm pri 4000 okr /min.
W11 je izvorno opremljen s četiri motora. QG18DE. Ovaj motor je zamijenio SR18Di. Razvija 125 litara. c. pri 5600 rpm i 161 Nm pri 4400 rpm.
SR20DE. Pojavljuje se u dvije verzije izvedbe: 140 l. c. pri 5600 o /min, 186 Nm pri 4800 o /min i 145 1. c. pri 6400 o /min, 179 Nm pri 4800 o /min. CD20T. Također je dobio W10. Rastao je trenutak uvrtanja. SR20DET. Najsnažniji Nissan Avner motor za GT4 verziju. Performanse su porasle na 230 litara. c. pri 6000 o /min, 275 Nm pri 3600 okretaja u minuti. QR20DE. Novi četverocilindrični 2-litarski motor pojavio se nakon restilinga. Razvija 150 litara. c. pri 6000 okr /min i 200 Nm pri 4000 o /min.

Prijenos

Nissan Avner W10 izvorno je bio opremljen ručnim mjenjačem s 5 brzina i automatskim mjenjačem sa 4 brzine sa svim motorima. Prednji pogon Izuzetak je verzija s pogonom na više kotača SR20DE, samo s automatskim prijenosom. CD20T, koji se pojavio nakon restilinga, bio je dostupan samo s pogonom na prednjim kotačima i automatskim mjenjačem. GT Turbo opremljenisključivo "automatski stroj" i pun pogon.


Početna verzija W11 bila je dostupna s pogonom na prednjim kotačima, ACP ili MKPP. Pogon na sve kotače 2 L "Nissan Avner" bio je upotpunjen isključivo "automatskim" pogonom i pogonom na prednjim kotačima - novom varijacijom. Diesel verzija i GT4 prethodno su opremljeni samo automatskim mjenjačem.

Podvozje

Kod modela W10 prednji ovjes je McPhersonov dizajn, stražnji dio u najjednostavnijoj verziji torzijske grede, na pogon na sva četiri kotača - dizajn s više motora. U drugoj generaciji, sve su varijante dobile višestruki stražnji ovjes. Verziju Blastara karakterizira povećana zračnost.


W10 je bio opremljen s kotačima od 13/14 inča dimenzija 185/70 odnosno 195/65. Prednji kočni diskovi su ventilirani, stražnji bubanj. Nakon restiliranja, mehanizmi stražnje kočnice zamijenili su 2-litrene verzije s diskovnim pogonima. W11 osnovni kotači postali su dimenzije 185/65. GT4 opremljen s širim kotačima 205/60 i Blastar - 195/70. Kočnice na jednostavnim verzijama iza njih još su bile bubnjevi.

Kvaliteta vožnje

Zahvaljujući višestrukom stražnjem ovjesu kod modela W11 i W10 GT Turbo, automobil se odlikuje dobrim upravljanjem i visokom izdržljivošću. Verzija Blastara je nešto drugačija s povećanom prohodnošću zbog većih kotača i povećanog lumena na cesti. Što se tiče dinamike, brzi modeli modela slični su automobilima iz tih godina. Najsporije varijante W10 su dizelske 16. Prva se ubrzava do 100 km /h za 14 sekundi i može doseći 162 km /h. Automobil s benzinskim motorima sporije je pri ubrzanju od 03 c, ali brže pri brzini od 10 km /hbrzina. Osobito ističe GT Turbo (GT4) modifikaciju. Vrlo malo natjecatelja je imalo tako moćne verzije.

Interijer

Prije svega, treba napomenuti da su postojale putničke, teretne i teretne varijante putnika "Nissan Avner". Modifikacija tereta W11 opremljena je najjednostavnijim 16-litarskim motorom.
U svakom slučaju, unutrašnjost je vrlo praktična. Njegove dimenzije su 18 m duljine, 1435 m širine i 119 m visine za W10 i 185514351195 m za W11.

Stručnjak

Odvojeno, treba spomenuti i utilitarnu izmjenu tereta i putnika "Nissan Avner", čija je fotografija navedena u nastavku. Izdvojen je iz linije modela 1999. godine i proizveden je godinu dana dulje od samog Avenira. Stručnjak se razlikuje po pojednostavljenom salonu. Za njega su bila dostupna samo dva motora: QG18DE iz Avenira. Drugi je 22-litreni četverocilindrični dizel motor koji razvija 79 kp. pri 4000 o /min i 157 Nm pri 2000 okr /min. Benzinska verzija je upotpunjena isključivo AKPP, dizel - također "mehaničar". Unatoč pojednostavljenoj opremi, za Expert je također bio dostupan pun pogon za oba motora u kombinaciji s automatskim mjenjačem.

Recenzije

Vlasnici visoko cijene Nissan Avner. Recenzije svjedoče o pouzdanosti, praktičnosti, ekonomičnosti, udobnosti automobila. Posebno imajte na umu praktično slijetanje, dobru ergonomiju i izolaciju buke, kvalitetu montaže i premaza za boje i lakove. Nedostaci vlasnika automobila niskog kapaciteta obilježavaju slabu dinamiku, iako ih gospodari sportskih varijanti naprotiv hvale. Također, postoje neke zarazne bolesti. Među kontroverznim kvalitetamadinamika, kao što je navedeno, potrošnja goriva, krutost i pouzdanost ovjesa, dizajn.

Trošak

Cijena W10 počinje s manje od 100 tisuća rubalja i doseže 180-200 tisuća za najbolje opcije. Trošak strojeva druge generacije je u prosjeku od 150 do 350 tisuća rubalja.

Povezane publikacije