Nissan Terrano: pregledi, tehnički opisi, prednosti i nedostaci

Na prvi pogled, potpuno novi Terrano je dobar: pod imenom bogate off-road priče, ime je poznato u svim krugovima, oblik je više nego tražen na današnjem automobilskom tržištu, a čak se i cijena oznake može nazvati sasvim demokratskom za svoj segment. No, gledajući na raspon modela japanske marke u cjelini, novo dijete čini se da je nekako stranac, kao da nije domaći sin, i posvojitelj.

Prema tome, junak današnjeg pregleda - Nissan Terrano - je automobil poznatog japanskog koncerna. Uzmimo u obzir glavne karakteristike automobila, njegove prednosti i nedostatke, kao i mišljenje stručnjaka o novosti.

Pozicioniranje

Na svakom tržištu, kao iu ratu, sva sredstva su dobra za postizanje postavljenih ciljeva, stoga su potrošači sve više opterećeni tako pametnim, ali istodobno zamućenim konceptima: unifikacija, označavanje, standardizacija i još jedna igra! Tako masa strojeva ide od transportera, između kojih su razlike mnogo manje od sličnosti.

Ako je trezveno procijeniti situaciju na tržištu s Nissanom, onda je nemoguće reći da je tvrtki zaista potreban fundamentalno novi SUV. Nezavisni stručnjaci u jednom glasu viču da bi bilo mnogo zanimljivije produžiti život iste "Kaške" iz prve generacije. Mnoge eminentne tvrtke rade upravo to, a potrošači ih pozdravljaju kao odgovor na takve odluke. Međutim, u našem slučaju, uprava koncerna odlučila je drugačije.
Što testnu vožnju na Nissan Terranu ne treba, jedno je jasno - ovaj automobil je u osnovi drugačiji od okvira roga, koji je osvojio neprohodnost mnogo prije pojave "Kashkaya" i Jukea. Kada gledamo militantno "lice" u stilu Pathfindera i nadutih lukova kotača, stroj prepoznaje bol poznatih osobina. Kao takva intriga, ona čak niti ne miriše: nijedna stilska kozmetika ne može prikriti pravu genealogiju "japanskog crossover-a". Riječ je o Renault Dustru - rumunjskom "Francuzu" ruske skupštine, s jedinom razlikom što je cijena "Nissan" narasla u skladu sa statusom automobila.

Naravno, tehničke specifikacije Nissan Terana povučene su zajedno s cijenom, ali sve drugo je poznato da je bolno.

Tražena cijena

Kada se vozimo po cjeniku, vidjet ćemo da je Terrano, čak iu svojoj osnovnoj opremi, gotovo za trećinu skuplji od Dastera. Pokušajmo otkriti odakle je došla ova neskromna politika cijena. U principu, sve je jednostavno. Dobra polovica zloglasnog "Dastera" prodaje se u salonima s optimalnom varijacijom od 2,0 MB i punim pogonom za nešto manje od 700.000 rubalja. I sličan "Kaskaya" s istim litrazhem počinje od oznake 900000. Sudeći po recenzijama Nissan Terrana od europskih stručnjaka, to je u trenutnom razmaku cijena.
Kao još jedno opravdanje za tako visoku cijenu, proizvođač je dodao relativno veliki skup "čipova" na osnovnu opremu "Terrano", na primjer, električni prozori, multimedijski sustav i klima uređaj. Osim toga, verzija "Comfort" opremljenvrsta tuninga za Nissan Terrano: tračnice, simpatični branici, obloge i druge male tjelesne pratnje. Ipak, većina stručnjaka i vlasnika smatra da je prepoznavanje automobila najbolja opcija otežano brojnim čimbenicima.

Preplatite s ograničenjima

Brojni pregledi tvrtke Nissan Terrano doslovce vrište da u svakom modernom automobilu možete vidjeti grijanje električnog pogona i ogledala, ugrađenu jedinicu i grijanje sjedala. No, Nissan je zaboravio ove peciva iz nekog razloga, ili bolje rečeno, nisu ga htjeli staviti. Ali mnogo važnije je činjenica da specifikacije Nissan Terrana u verziji "Comfort" sugeriraju skromnu 16-litarsku jedinicu. Snažniji motor već treba automatski mjenjač, ​​koji povećava cijenu za više od 50 tisuća - do 795 tisuća rubalja (ovdje i nakon toga sve cijene iz službenog ruskog resursa "Nissan"). Dvotretni motor za Nissan Terrano u osnovnoj konfiguraciji uopće nije predviđen. I onda uzeti takav automobil je jednostavno besmisleno: za one koji po svaku cijenu žele uštedjeti dodatni rublje, to je puno više praktično i zanimljivo uzeti isti "Daster", gdje je oprema gotovo identična, ali trošak automobila će biti tisuću na 70 jeftinije. Optimalna varijanta
Ako uzmete u obzir mišljenje stručnjaka u ovoj industriji i povratne informacije o običnim vlasnicima Nissan Terana, najoptimalnija opcija u smislu cijene /povrata bit će dvolitarski kit za Elegance za 840 tisuća rubalja. Uključuje kompletan set zračnih jastuka (4 kom.), Podešavanje visine sjedala, električna zrcala na ogledalima i dinamički sustavstabilizacija.
Unatoč tako bogatom kompletu srednje klase, mnogi vlasnici u svojim recenzijama o Nissan Teranu žale se na takozvani full drive. Proizvođač na neki način ne oglašava posebno činjenicu da 4 WD može biti isključivo "na dršci", to jest, za razliku od gore spomenutog "Dastera", kutija ne dodaje stroj na pogon. Nadajmo se da će takva odluka biti realizirana kasnije, kao što je bila ista "Renault".

Plus za optimalnu verziju

Plus verzija za Plus verziju iste modifikacije Elegance se ne može nazvati oblačno - nešto manje od 30 tisuća rubalja (866000). No, sudeći po pregledima na Nissan Terranu u ovoj konfiguraciji, ovdje kao takvi aditivi i nisu vidljivi: koža na upravljaču, stražnji električni prozori, parktronic i lijevanje na kotačima. Ove stvari su obično postavljene po vašoj želji, a bez njih je moguće napraviti prilično dobro.

Suite

Ako vam je potreban kožni salon Nissan Terrano i napredni multimedijski sustav s kamerama za vožnju unatrag, onda je top opcija - Tekna za 1 milijun 100 tisuća rubalja. Neki prividni luksuzni kovitlaji osim kože u kabini, niti vlasnici niti stručnjaci nisu pronašli, tako da jedan glas vjeruje da je cijena očito precijenjena.
Ovdje, mnogo zanimljivije i praktičnije, postojat će opcija s nezavisnom nadogradnjom. Ako ste procijenili čak i najoštrije usluge uključene u usavršavanje i ugađanje automobila, onda možete uložiti u 100 tisuća, ali ne i 200, kao što proizvođač sugerira.

Izgled

Kao što je slučaj s križanjem, Terrano je znatno veći i čvršći od većine karavana.Prednji dio automobila može se usporediti s skupljim markama marke, tako da na pozadini Dastera automobil izgleda bogatiji. Test pogon Nissan Terrano pokazao je da projektna istraživanja nisu utjecala na aerodinamiku automobila: automobil je dobio dobar geometrijski prolaz uz kompetentnu zaštitu kućišta radilice. Jedina stvar koju treba imati na umu je da su se vlasnici u svojim odgovorima opetovano žalili na nedostatke koji su prešli na "Terence" iz Dastera: urlik zrcala, koji se sastojao od huke, jaza između poklopca motora i čuvara, kao i škripe ručke za vrata.
Unutrašnjost "japanskog" je gotovo identična "francuskom", a razlika je vidljiva samo u obliku zračnih kanala, obogaćenih audio sustavom i nešto drugačijim upravljačem. Razlike se nazivaju jednom i dvaput i ruba. Za ozbiljnu tvrtku i automobil za gotovo milijun - to neće biti dovoljno.

Test drive

Iz osnovne varijacije "Comfort" nema potrebe očekivati ​​posebnu agilnost, a 16-litarski motor neće povući ništa ozbiljno. No, vrijedi napomenuti da unatoč skromnim za SUV litrazh, motor je otključan bez prividne snage, pa čak i pri velikim brzinama, postoji porast. Ako želite ostati na modifikacijama s 4 WD, onda nabavite mjenjač sa šest sjeckanih zupčanika i kratkih. To jest, prvi korak će djelovati kao neka vrsta "vrča". Također je vrijedno uzeti u obzir da je stražnja brzina ovdje normalna, što znači da pod premazom teret vuče na tijeku stroja neće biti dovoljan. Najbolja opcija će biti dobro rješenje za one koji su spremni žrtvovatidinamika u korist punog pogona. Ako pogledamo tržište SUV vozila općenito, onda ćemo vidjeti da su 4WD skretnice znatno skuplje od Terrana, pa je kupnja potonje toliko atraktivna za domaćeg potrošača (iako je Duster još profitabilniji).
Automobil s 2-litarskim motorom izgleda mnogo zanimljivije: gledajući specifikacije, vidljivo je da to čini 100 km na 3 sekunde brže, s poljskim pokusima koji u potpunosti potvrđuju taj osjećaj. Osim toga, značajno povećana od trećeg do šestog prijenosa olakšati vožnju, omogućujući vam da mirno održavati krstareću brzinu od 110-120 km /h i ne mučiti jedinicu na velikim brzinama. Također je vrijedno napomenuti da se u gradskoj struji metropola 2-litarski motor ponaša jasno i pouzdanije od svojih skromnijih braće i sestara. Također ćemo dodati isti AKPP za Nissan Terrano, koji je dostupan samo na verziji 2.0 i dobiti opciju, iako skuplju, ali istodobno i primjetno bolju.

Sažetak

"Terrano" je vrlo dobar i čak negdje skladno uklapa u novu obitelj "Nissan". Na pozadini drugog modela, automobil se razlikuje ne samo po demokratskoj cijeni (u osnovnoj i srednjoj opremi), već i po jednostavnom interijeru s vrlo specifičnom ergonomijom za skretnicu. Automobil ima dobru prometnu ispravnost i razumnu energetski intenzivnu suspenziju. Mogla je oprostiti spomenute nedostatke, ali ovdje postoji jedna kritična točka - u Rusiji prodaju "Daster", a novo "Terrano" će biti vrlo teško privući pozornost onih vozača koji mogu računati na novac.Iako i ovdje, možete se prepirati. Renault se ne ponaša potpuno iskreno sa svojim potrošačem, uzimajući dodatna sredstva za isporuku automobila u prodajno mjesto, dok Nissan ne priušti takvu stvar i otvoreniji je u tom pogledu s kupcem. Odnosno, ako živite daleko od dilerskog centra, očekivana korist od kupnje Dastera jednostavno će se raspasti u drugu vrstu varanja za isporuku i druge usluge, dok ćete u slučaju Terrana uvijek vidjeti konačni iznos u cjeniku.

Povezane publikacije