Skandinavska guma dugo je oživjela u Rusiji. Finci su stvarno sposobni napraviti zimske gume - to je očigledna činjenica. Tvrtka "Nakian" bavi se proizvodnjom ljetne gume, ali u njoj nema ničega posebnog. No, za sjeverni dio Europe, gdje su zime posebno teške, Finci isporučuju stvarno dobre gume, posebice Hakkapeliitta R2.

Test drive

Prva stvar na koju obratite pozornost je ponašanje gume na cesti. Stvarno se drži asfalta i čini se da ne može, ali molim. Osim toga, ne može se zvati preglasno. Naravno, postizanje akustične udobnosti, kao u ljetnim gumama, nije moguće, ali još uvijek je u kabini prilično tiho, praktički nema buke. Unatoč činjenici da je elastičnost zimske gume dulja od ljeta, R2 ima prilično krutu bočnu stijenku. Zato savršeno drži oblik na cesti. Automobil samouvjereno vozi na takvoj gumi do 140 km /h, ali to je već opasno. Indeks brzine Nokian Hakkapeliitta R2 - 170 km /h, ali već na 160 km /h automobil počinje bacati s jedne strane na drugu. Iako je zimi čak i do 140 km /h ubrzati prilično glupo, tako da nije vrijedno u takvim slučajevima računati na gumu.

Ponašanje na snježnim žitaricama

Odvojeno, treba reći nekoliko riječi o tome kako se guma pokazala u uvjetima velike količine snijega i vode. Takozvano sniježno brašno prolazi vrlo pouzdano, bez naznake gubitka kontrole nad vozilom. Općenito, što je veća težina automobila, bolja je stabilnostceste Budući da je težina stroja gurnuta slojem snijega, što je više, to bolje. Problemi ne nastaju ni u nedostatku punog pogona na automobilu. Istodobno, postoji želja da se guma provjeri na izdržljivost i dublje se popne u travu. Štoviše, neizvjesnost je da će biti teško otići odande, gdje će nestati. Općenito, gume Hakkapeliitta R2 savršene su za jahanje na motornim sanjkama. Drenaža dobro radi, voda iz kontaktne točke se daje brzo i učinkovito.

Širina guma i rukovanje na snijegu

Gume ne izazivaju pritužbe na mokri i suhi asfalt. Strme zavoje su vrijedne, automobil se ne istroši. Ali ako govorite o jahanju u dubokom snijegu, onda širina gume igra važnu ulogu. Ako na asfaltu guma od 225 mm pokazuje izvrsne rezultate, onda u snijegu, sigurno dobiva manje široke gume. Činjenica je da što je više guma, veći je tlak po kvadratnom centimetru, a time i propusnost. Zbog toga se ne preporuča dati prednost najširem modelu R2. Ako zimi prevladava suhi ili mokri asfalt, onda je u tom slučaju sve upravo suprotno. Uz bilo koji raspored, zimske gume Nokian Hakkapeliitta R2 pokazuju odlične rezultate. Zahvaljujući tome, mnogi vozači pozitivno reagiraju na "Nokian".

Malo o pogoršanju

Finski inženjeri uspjeli su postići prilično dobre performanse u smislu "trajnosti" gume bez obzira na stanje površine ceste i njenu vrstu. Oko 7000 km eksploatacije zimi na pročeljuosovina ostatka je oko 65 mm, a na stražnjem dijelu 75 mm. To ne čudi, pogotovo s obzirom na to da je za eksperiment odveden automobil s prednjim pogonom. Ako mijenjate gume na mjestima, to jest od prednje osovine prema stražnjem dijelu, a od stražnjeg prema naprijed, sigurno se možete povući za 3-4 sezone. A ovo je dnevna operacija i kilometraža od oko 7-10 tisuća kilometara po zimi! Prilično dobar rezultat, zar ne? Uz umjerenu vožnju guma može živjeti oko 5 sezona. U usporedbi sa šiljcima u ovom rasponu cijena, koji u najboljem slučaju djeluje na 3 maksimalne razine sezone 4, guma Nokian Hakkapeliitta R2 pouzdano vodi.

Za iskusne vozače

Ipak, ova se guma može preporučiti iskusnijim vozačima. To je zbog činjenice da čičak još uvijek ne žuri i snijeg se ne ponaša tako dobro. Na primjer, prilikom obnove u traci moguće male oznake, i poravnati automobil uz pomoć pedale za plin. Za pridošlicu to može biti pravi test, a zauzet vozač će se vrlo lako i lako nositi s ovom situacijom. Ovo je izvrsna opcija za automobile s prednjim pogonom. Činjenica je da uz pomoć okreta volan može napustiti praktički bilo koju zumu. Naravno, ako ne sjedite na trbuh. Na pogonu na stražnjim kotačima teško je to učiniti, pa je za njih guma bolje ošišana. Za SUV-ove ili crossover-ove, Hakkapeliitta R2 SUV XL, koji ima povećan indeks opterećenja i veličine, je super. Takav plan ne zahtijeva gumu za laganu limuzinu, iako je ona dopuštena, ali besmislena.

Hakkapeliitta R2: Potrošačke reference

Vjerojatno nije potrebno još jednom ponoviti da je tvrtka "Knokian" poznata po zimskim gumama. Nije bitno je li riječ o zapanjujućoj usni ili žurbi: Finci su i oni i drugi koji jednostavno izlaze savršeno. Ali ako ponekad postoje mješovite kritike, onda to nije slučaj s R2. Postoji opće uvjerenje da je ovo odličan izbor za zimu. Čak i usprkos malom projektoru, lamele se mogu učinkovito nositi sa svojim trenutnim zadatkom. Akvaplaning praktično nije opasan, jer se voda iz kontaktne točke daje vrlo brzo. To vrijedi i za uklanjanje prljavštine, snijega itd. Sve to, prema većini vozača, osigurava visok stupanj rukovanja, čak i na neočišćenim cestama. Također je vrijedno spomenuti da se tvrtka "Nakian" nalazi daleko na sjeveru mnogih modernih proizvođača automobilskih guma. To mu daje neke prednosti, jer je testiranje guma u stvarnim uvjetima skupo. Osim toga, postoje sasvim uobičajena električna vozila, tako da je R2 prilično energetski intenzivan. Usput, otpornost na valjanje ovdje pokušao smanjiti na minimum.

Značajke gumene mješavine

Ovdje su finski inženjeri mogli značajno poboljšati performanse gume. Činjenica je da je model R2 stvoren dodavanjem posebne komponente eSilica. Ako ne uđete duboko u jezgru i jednostavno govorite, tada takav dodatak čini gumu što je moguće jačom, ali istovremeno elastičnom, što je izuzetno važno za zimski period. Ova komponenta čini gumu elastičnom pri svakoj temperaturi. To je topozitivno utječe na odnos s cestom, bez obzira na stanje u kojem se nalazi.
Guma Nokian Hakkapeliitta R2 dizajnirana je da vozaču pruži maksimalnu sigurnost tijekom vožnje. Zato je toliko poznata, jer se guma ponaša prilično predvidljivo i postojano. Osim toga, programeri su uspjeli malo smanjiti trošenje gaznoga sloja. R2 služi oko 5 sezona s pažljivim radom, a to nije dovoljno.

Malo o troškovima skandinavskih guma

Ne može se reći da tvrtka "Nokian" proizvodi jeftine proizvode. Uopće ne. Vjerojatnije je da će se pripisati srednjoj klasi. Logično je da cijena ne utječe samo na radijus, već i na širinu i visinu gume. Na primjer, model 215 /70R16 koštat će 8200 rubalja, a 215 /65R16 s gotovo identičnim indeksom opterećenja - 6800 rubalja. Čini se da je razlika u parametrima beznačajna, a gospodarstvo je 1400 rubalja. za gumu ili 5600 rub. za komplet. Najskuplji modeli imaju 21 polumjer i cijene će vozača koštati oko 20.000 rubalja po komadu. No, to je vrijedno shvatiti da je prilično visoke kvalitete i izdržljiva gume, koje pružaju visoku stabilnost tečaja u zimi. Zato oni koštaju svoj novac i ne moraju ni sumnjati u to.

Primjena suvremenih tehnologija

Stalni razvoj i poboljšanje gumene mješavine dovodi do činjenice da za iskorištavanje zimskog vremena više nisu obvezni šiljci. Na prvi pogled, ovo može izgledati glupo, jer neće biti normalnog zahvata s površinom ceste, aliu stvari nije. Činjenica da je tvrtka „Nokian” uspio razviti jedinstvenu tehnologiju. Njegova suština je da je guma tijekom proizvodnje dati mikrokristala, koji je kao i tvrdoću dijamanta. Oni imaju višeznačan strukturu. Zbog toga i osigurava pravilno držanje, kao i svaki kristal prianja na njihovim licima leda ili snijega. Koristeći ovu tehnologiju omogućuje postizanje visokih performansi. Čak i kada dostizanje kritične trošenje guma i rukovanje na put ne mijenja. To je također poznat Hakkapeliitta R2. Testovi provedeni od strane stručnjaka pokazalo je da je kristalna struktura gume pruža odličnu trakciju na svim vrstama podloge.

Ukratko

Ovaj model značajne nadograđena crpne brazde. Oni su neophodni za apsorpciju same vode, čime čišćenje kontaktnu površinu. U stvari, ova vrsta zaštite od akvaplaninga, što dokazuje da se vrlo učinkovit. Nakon što je tehnologija već koristi Finci. Kada je „Nokian” procjenjuje svoju potrebu, a zatim odmah patentirani izum. Model R2 pumpanje brazde postaju šire i sada apsorbirati više vode. Kao što možete vidjeti, Nokian Hakkapeliitta R2 - izvrstan je guma od vodećih proizvođača. Naravno, i to ima svoje nedostatke. No, sa sigurnošću možemo reći da je definitivno vrijedan novac. To je dug i kako trošenja gaznoga sloja ne gubi svoj učinak, koji se, nažalost, događa u mnogimmodeli guma azijskih i europskih proizvođača.