Kuglični ležaj je montiran na poluge automobila i potreban je za pomicanje elemenata koji su na njemu pričvršćeni u nekoliko ravnina. Navojni dio kugličnog ležaja čvrsto je učvršćen, a sama kugla ima sposobnost kretanja. Ova stranica je vrlo odgovorna, a njezin neuspjeh može dovesti do najtežih posljedica. U ovom članku ćemo pogledati kako se kuglični ležaj vraća kada to ima smisla, i ako je bolje jednostavno izvršiti zamjenu.

Za znakove kvara

Prije nego što se bavimo oporabom, potrebno je razumjeti zašto kuglični ležajevi ne uspijevaju i kako se manifestiraju tijekom kretanja. Prvo, potrebno je uzeti u obzir trajanje službe - kreće se od 20.000 do 150.000 tisuća kilometara. Sve ovisi o stilu vožnje i dizajnerskim značajkama automobila. Glavni nedostatak je kante za otpatke, ili bolje rečeno, niske kvalitete gume. Ako je oštećen, šarka dobiva prašinu, prljavštinu itd. Ulje se ispere, a tu je i snack i trošenje. U budućnosti se situacija samo pogoršava.

Ne odgađajte s popravkom

Prvi i glavni razlog za razmišljanje - kucanje. Ona se, u pravilu, javlja pri malim brzinama kada se vozi na nejednakostima (jame, ležeći policajci). To ukazuje na prisutnost zazora u slučaju, što je posljedica trošenja ili nedostatka maziva. No, kucati ne samo može loptice, ali i nosili tihi blokovi, stalci stabilizator, itd. Stoga, u ovom slučaju, to je potrebnotemeljita dijagnostika za povratni udar metka u polugu. Ako je, čak i mali, onda se morate pripremiti za popravak.

Obnova kugličnih ležajeva: za i protiv

Čak i danas, nisu svi suglasni da ima smisla vratiti metke, posebno u konstrukciji nekih od poluga, gdje ih ustvari pritisnu i izvrše vojnici. Često je cijena obnove 70% cijene novog metka. Također ima smisla razmišljati o svrsishodnosti. Ali u nekim slučajevima vrijedi raditi. Primjerice, kao što je gore navedeno, na nekim je markama automobilski metak pritisnut u polugu. To dovodi do potrebe za promjenom cijele web-lokacije. Često je to prilično skup postupak. Primjerice, originalna poluga "Chevrolet Orlando" košta 15.000 rubalja, a obnova kugličnog ležaja s uklanjanjem i ugradnjom dijelova - 5000. Postoji financijska korist. Još jedna stvar je koliko je učinkovit. Ako dizajn ne uspije nakon 10-15 tisuća kilometara, onda je to gubitak novca. Stoga, mnogi daju jamstvo na obnovljene loptice.

Pravni lijekovi

Trenutno postoji nekoliko popularnih metoda oporavka. Jedna od njih je da se poluga demontira, ukloni se kotač za podizanje. Onda izravno razumije loptu. Pri vizualnom pregledu prsta moguće su dvije varijante: poliranje ili zamjena na novoj. Također je potrebno objesiti brod. To se obično radi pomoću kaprolona ili fluoroplasta. Pri tome se dovršava obnova kugličnih ležajeva. Poluga je podmazana isve je postavljeno na automobilu.

Važno je napomenuti da resurs u mnogim pogledima ovisi o stanju linijskog broda. Ako je kaprolon istrošen, onda postoji reakcija. Udaranje dovodi do potpunog trošenja plastike, a prst u tijelu počinje snažno tresti. Kao rezultat toga, on udari u rupu za spuštanje, a lopta se postepeno istroši, smanjujući veličinu. U konačnici, to može dovesti do rupe od metka, a automobil neće nikamo ići.

Tehnologija restauracije kugličnih ležajeva

Suština druge metode je da se kugla sklopi. U tom slučaju potrebno je rastaviti dizajn i izbaciti stari umetak. Prst je, ovisno o stanju, poliran ili zamijenjen novim. Na mjestu kovanja zavarena je posebna navlaka s unutarnjim navojem. Umetak je podijeljen u prsten koji je montiran na vrhu i ploču, donji dio. Za pouzdano učvršćivanje čvora koristi se stezna matica, koja se s donje strane učvršćuje pomoću navojne čahure. Također možete rezati nož za daljnje održavanje uređaja.
Za izvođenje takvih radova bit će potreban stroj za restauraciju kugličnih ležajeva. To ne košta jeftino, pa kupnja za jedan popravak nema smisla. Najčešće, loptice koje su obnovljene ovom metodom daju jamstvo u obliku trčanja. Procijenjeni normalan vijek trajanja od približno 50.000 kilometara.

Možemo li se nositi sa svojim snagama?

Teško je sami popraviti balone. To je zbog nekoliko čimbenika. prvo,potrebno je izraditi ekstruder za restauraciju kugličnih ležajeva. Drugo, proces je vrlo naporan. Ekstruder se može izvesti ako postoji stari glavni kočni cilindar (GTZ). Umeće posebnu polugu koja pritisne klip. Dizajn je vrlo jednostavan i pouzdan, a najvažnija stvar je učinkovita. Postupak oporavka izgleda ovako. U tijelu mjesta slijetanja nosača kuglice izbušena je rupa malog promjera. Komprimirani zrak čisti prostor između prsta i tijela. Zatim se pomoću ekstrudera polaže plastika. Obnavljanje kugličnih ležajeva vlastitim rukama ima nekoliko nedvosmislenih prednosti:

rješavanje problema s povratnim zračenjem;

niski troškovi popravka.

No, ovdje su nedostaci:

stanje lopte ostaje nepoznato;

Korozija nije uklonjena.

Općenito, riječ je o prilično zanimljivoj metodi koja vam omogućuje popravak mjesta bez nepotrebnih troškova. Ali ponekad ga trebate zamijeniti. Primjerice, ako se kuglica ne drži na mjestu slijetanja zbog trošenja šarke. Ovdje oporavak neće pomoći, potrebna je zamjena.

Popravak ili promjena? Obnavljanje kugličnog ležaja vlastitim rukama obično ne daje odgovarajući rezultat. Učinak je, naravno, kratkotrajan. Pa, ako je takav dizajn dovoljan za 20.000 kilometara. Onda morate sve ponoviti. Ako profesionalci to učine, tada se resurs stranice značajno povećava, a trošak rada postaje mnogo manji. Ovim pristupom možete uštedjeti do 70%. Međutim, u nekim slučajevima oporavak nije moguć. Jedan od razloga -nošenje sjedala izravno na polugu. To se posebno odnosi na metal kao što je lijevano željezo. Imovina se raspada, a sa svakom sklopivom uslugom situacija se samo pogoršava. No, ipak, prije nego se poluga može zamijeniti, 2-3 obnove, a to je već značajna ušteda. Osim toga, ako STO daje jamstvo od 50.000 kilometara, onda to ne znači da je čvor kroz takvu vožnju potpuno neuredan. Uz odgovarajuće podmazivanje i stil vožnje, lopta može raditi mnogo duže.

U zaključku

Danas mnogi SRT-ovi kupuju opremu za obnovu kugličnih ležajeva. To je zbog velike potražnje za ovom vrstom posla. Svaki put, kupnja poluga u zbirci je prilično skupo. Istovremeno, niska kvaliteta kolnika dovodi do činjenice da se kuglica troši mnogo brže od roka. Utjecaj i vremenski uvjeti. Oštre promjene temperature dovode do pucanja prašine. Ako se slomi, metak se vrlo brzo istroši, a to ne vodi ni do čega dobrog. Stoga, uz samostalnu ugradnju nosača ima smisla obratiti pozornost na kvalitetu sakupljača prašine. Ponekad je najbolje kupiti zaštitnu gumu posebno i instalirati je. To može značajno produžiti vijek trajanja web-lokacije. Zapamtite da je kritično trošenje kugličnih ležajeva vrlo opasno. Kvar se često javlja pri maloj brzini, ali je moguća hitna situacija na autocesti.