Godine 1957. tvrtka za proizvodnju automobila Rousselsheim, koja je u današnje vrijeme vrlo popularna, započela je proizvodnju prilično neobičnog automobila. To je bio Opelov rekord, koji je uzeo u nizu među-poziciju između velike reprezentativne Kapitan limuzine i jeftinog proračunskog automobila po imenu Kadett.

Prva generacija

Godine 1953. koncern je dovršio proizvodnju modela Olympia Rekord. Unatoč sličnim imenima i malom odmoru između izdanja, automobili se radikalno razlikuju. Opelov rekord, objavljen 1957., ponudio je karavan i limuzinu u tijelu. U modelnoj liniji motora postojao je samo jedan motor - 15-litarski, dizajniran 45 "konja". No, dvije godine kasnije, proizvođači su počeli instalirati 12-litarski motor ispod haube. Verzije s ovom jedinicom još uvijek se nazivaju Opel 1200. Smatrale su se primjerom isplativosti. Umjesto četiri vrata u tim automobilima bila su dva. Motor je bio manje volumen i slabiji (40 KS), ali je radio u tandemu s 3-brzinskom "mehanikom". Model je težio samo 905 funti. I mogao bi ubrzati do 115 km /h.

Model je prestao izlaziti 1962. Prestala je biti popularna. Ljudi su više voljeli "Opel Record" s 17-litarskim motorom od 55 konjskih snaga, koji se počeo instalirati pod haubom ovih modela od 1960. godine.

Daljnje izdanje

Modeli druge generacije malo su "narasli" u usporedbi s prvim "Zapisima". Osim toga, postava je nadopunjena pickupsima koji su tada bili popularni.Automobil u sebi postao je mnogo prostraniji. A sve zahvaljujući ravnom krovu i općem povećanju veličine. I već u drugoj generaciji počeo se pojaviti verzije s 4-korak "mehanika". Ali taj je kontrolni punkt bio samo na zahtjev. Treća generacija se nije promijenila u pogledu karakteristika, ali se izgled promijenio. Nije iznenađujuće da je dizajn posuđen iz kompaktnog američkog Chevrolet Chevy II. Tada je došla četvrta generacija. Automobil je izgrađen na istoj platformi, ali je dizajn odlučio učiniti ga još modernijim. Razlike u modelima 4. generacije mogu se pratiti u konveksnim rešetkama radijatora, a pokazatelji integrirani u prednja svjetla. Ovi su se automobili već nudili s dizelskim motorom ispod haube. I verzije s takvim motorom mogu se naći na posebnom usponu na poklopcu motora.

Vrhunac uspjeha

Najveći komercijalni trijumf imao je model "Opelovog zapisa" pete i šeste generacije. Oslobođeni su u iznosu od 1276681 i 1116088 primjeraka. Ovaj uspjeh je dobro utemeljen. Strojevi pete generacije postali su atraktivniji i estetski. Dobili su novo tijelo, a štoviše, model je dopunjen karavanom s 4 vrata. Godine 1967. koncern je počeo izdavati ekskluzivnu modifikaciju taksija, čija je izvrsnost bila u produženom međuosovinskom razmaku. Studio Karl Deutsch na temelju "Records" pete generacije proizveo je male serije kabrioleta. Također su bili popularni među određenim ljudima. Usput, tada je došao ekskluzivni model Rekord Sprint s motorom od 106 konjskih snaga, zbog kojeg je strojmože ubrzati do 174 km /h.

Rekord D

Prednosti šeste generacije modela su moćne energetske jedinice. Svi su bili 4-cilindrični. Nakon toga se pojavio i dizelski motor. U isto vrijeme, počele su se pojavljivati ​​6-cilindrični agregati, ali su se modifikacije s takvim motorima ispod haube odlučile staviti u poseban model, koji je postao poznat kao Opel Commodore B.
Standardni šestero generacijski modeli opremljeni su mehanikom s 4 brzine. Štoviše, potencijalnim kupcima je ponuđen izbor - poluga može biti na stupu upravljača ili na podu. No postojale su i druge varijante s automatskim strojem. U nekoliko ponuđenih tijela izdano je sredinom 70-ih godina Opel Record - karavan, coupes i 2/4-vrata limuzina. Svi su bili dobri na svoj način. I svaka verzija je ponuđena u tri kompletna seta. Osim osnovne, postojala je i opcija L i Berlina.

Rekord E

Pod tim imenom bili su poznati modeli koji su objavljeni u posljednjih nekoliko godina proizvodnje. Štoviše, prihvaćeno je razlikovati verzije od restilinga (E1) i poslije (E2). U tim modelima u usporedbi s prethodnim verzijama bila je dobra karakteristika. Opelov rekord najnovije generacije ponuđen je s energetskim jedinicama zapremine 2 i 22 l. Također, potencijalni kupci mogli bi birati između "mehanike" s četiri i pet stupnjeva prijenosa i "automatskog stroja" u 3 koraka.


Najslabiji je motor od 71 konjske snage. Najmoćnija jedinica opremljena je gorivom s jednim gorivom i proizvela 115 "konja". Oznake na brzini od 100 km /h dosegle su 135 sekundi nakon početka kretanja. A maksimum do kojeg je ovaj automobil mogao ubrzatiBio je 181 km /h, bio je najsnažniji motor. Opelov rekord s ovom jedinicom potrošio je oko 9 litara benzina na 100 kilometara u miješanom ciklusu. Zapravo, ovih dana postoje upravo ove verzije na cestama.

Što kažu vlasnici?

Recenzije koje ostaju vlasnici automobila Opel Record, od interesa su. Ljudi sude o automobilima starim oko 30 godina, a ovo je ugledno doba. Ali, iznenađujuće, ako počnete tražiti, onda ćete samo naići na pozitivne kritike. Ako se napravi veliki popravak motora, automobil će dobiti novi dah - tako vlasnici uvjeravaju. Hvala na rezervnim dijelovima Opel rekorda koji stvarno mogu pronaći. Trebate izoštriti cilindre, staviti nove klipove, itd. Zatim ponovno preusmjeriti automobil, nakon čega će zadovoljiti minimalnu potrošnju ulja i bivše snage. Ako se model koristi u hladnim klimatskim uvjetima, tada se vlasnicima savjetuje da povremeno mijenjaju upravljačke jedinice i druge potrošne materijale.
Kontrolna točka u "Zapisu" je pouzdana. Mnogi su ga promijenili samo jednom, kao rezultat trošenja. Tijelo je čvrsto, ali budući da automobil nije nov, poželjno je raditi antikorozijski tretman u nekoliko godina. Elektronika možda neće biti dovoljna za modernog vozača, ali situacija se lako može ispraviti. U svakom slučaju, alarm, CZ i prozori neće raditi. Što je s pokretnim kvalitetama? Suspenzija je energetski intenzivna, izdržljiva, a da bi se probila, morate naporno raditi. Na lošim cestama automobil ide samouvjereno, bez šipki i ljuljačke. Općenito, malo je pritužbi na automobil. I činjenica da je automobil u stanju zadovoljiti samopouzdanjeVozeći se kroz desetljeća, nemoguće je bolje govoriti o kvaliteti njezine kompilacije.