Optimalna vrijednost lambda na svim automobilima je jedna. U ovom slučaju, elektronička upravljačka jedinica priprema mješavinu u sljedećem omjeru: 1 kilogram benzina čini 147 kilograma zraka. Napominjemo da je senzor kisika instaliran samo na automobil s elektronskim ubrizgavanjem goriva. Ne postoji takav element na rasplinjačima.

Gdje se nalazi?

Budući da se zove senzor kisika "Kalina" 1.6izmjerite preostali Pro 2 u plinovima, nalazi se u ispušnom sustavu. Dio se nalazi neposredno iza ispušnog kolektora (tzv. "Pauk"). Izvana, element je sličan dugoj svijeći s žicama. Kako izgleda senzor kisika "Kalina" 1.6 može pročitati u našem članku.

Uređaj

Lambda sonda sastoji se od sljedećih elemenata:

keramički izolator.

Prstenovi i manžete (za visokokvalitetno brtvljenje).

Napunite bušotinu.

Zaštitni štit (također ima izlaz za ispušne plinove).

Spirala (nalazi se u odvojenom spremniku).

Vodljivi kontakt.

Ožičenje.

Sve se to nalazi u metalnom tijelu otpornom na toplinu. Senzor kisika "Kalina" pričvršćen je na ispušni kolektor kroz navojni priključak. Napominjemo da specifikacije lambda sonde ne dopuštaju mjerenje pri temperaturama ispod 250 stupnjeva Celzija. Da bi senzor kisika "Kalina" prikazao ispravne vrijednosti, njegov keramički vrh trebao bi se zagrijati na radnu temperaturu. Smatra se da su takve vrijednosti 300-400 stupnjeva Celzija. Ali kako funkcionira element pri pokretanju automobila "hladno"? U tom slučaju, kontrolna jedinica koristi prosječne vrijednosti lambda koje dolaze od drugih senzora (brzina motora i temperatura rashladnog fluida). Pali nešto više goriva u cilindrima nego što je propisano normama. Ali čim temperatura u ispušnom kolektoru dosegne tri stotine stupnjeva, odnos goriva i kisika će se vratiti u normalu i bit će 1: 14.7.

Senzor kisika "Kalina" druge generacije

Napominjemo da najnovije verzije "Kaline" ugrađuju nekoliko takvih elemenata. Upravljački senzor je već u ispušnom razvodniku. I drugi (dijagnostički) se već nalazi iza katalizatora. Tako senzori mjere koncentraciju kisika prije i nakon ulaska plinova u neutralizator. Obje lambda sonde su usko povezane. Kada jedan od njih izađete na ploču s instrumentima, odmah će zasvijetliti senzor, što će signalizirati pogrešku. Ali to nije jedini simptom.

Resurs

Točna pravila za zamjenu lambda sonde proizvođač ne dodjeljuje. Svatko tko ne uspije u drugoj vožnji. U prosjeku je ta brojka 60-80 tisuća kilometara. Morate znati tipične simptome neispravnosti kako se ne biste propustili.

Simptomi smetnji

Osim žute žarulje "Check engine" na ploči s instrumentima, u slučaju kvara senzora kisika "Kalina", vlasnik će naići na mnoge druge probleme. Budući da su vrijednosti lambda netočne, motor ne radi u vlastitom načinu rada. Moguće brzine plutanja u praznom hodu. Budući da elektronska jedinica počinje pripremati smjesu u pogrešnom omjeru, potrošnja goriva se značajno povećava. Uz to se smanjuje dinamika overclockinga. Sve je to razlog za detaljnu dijagnozu (i eventualnu zamjenu "Kalina" senzora kisika)

Provjera lambda sonde: Metoda # 1

Najjednostavnija dijagnostička metoda je vizualna provjera. morate ga pogledatisavjet Ne bi trebao imati tragove čađe. Ako su oni prisutni na vrhu, tada je smjesa stavljena u cilindre s gorivom. Kao rezultat toga, dio nije izgorio i otišao ravno u kolektor.

Još jedan znak neispravnosti je briljantan napad. To ukazuje na visoku koncentraciju olova u gorivu. Važno je napomenuti da ovaj metal snažno oštećuje keramičke čestice senzora, a potonji ne može normalno raditi. Tipično, prisutnost olova govori o lošoj kvaliteti goriva. Nije potrebno popunjavati upitne benzinske postaje. Također, prije zamjene senzora, siva se pohranjuje. To ukazuje na prisutnost motornog ulja u ispušnom sustavu. To se događa zbog istrošenosti prstena u grupi cilindroida. Ali također i sivi plak nastaje upotrebom stranih aditiva za gorivo.

Metoda broj 2

Učinkovitija metoda provjere osjetnika kisika "Kalina" - mjerenje napona na kontaktima. Da bismo to učinili, trebamo voltmetar (ili multimetar). Dakle, uključite kontakt i spojite kontakte. Normalna vrijednost je 045 V. Ako je ovaj parametar ispod 042, tada stavka ne radi.

Metoda # 3

Ova metoda se temelji na računalnoj dijagnostici pomoću ELM adaptera. Za Ladu Kalinu, ELM-327 će biti najbolji izbor. Nakon povezivanja računalo uzima u obzir sve pogreške iz bloka. U nastavku dajemo nekoliko kodova koji ukazuju na kvar osjetnika kisika "Kalina":

PO134. Nema napajanja senzora.

PO136. Senzor se zaključava na masu.

PO140. Govori o liticilanac.

Ako imate "Kalina" s lambda-probe grijačem, može postojati i pogreška PO135. U tom slučaju element se izjednačava s neispravnim.

Zamjena

Kako biste zamijenili osjetnik kisika na "Kalina", trebat će vam set momentnih ključeva i tekući VD-40. Ako je za projektiranje predviđena samo jedna lambda sonda, nije potrebno obavljati radove na kontrolnoj jamici. Ovaj senzor se nalazi na ispušnom razvodniku - da bi došao do njega, dovoljno je otvoriti poklopac. Obratite pozornost: radovi na uklanjanju i ugradnji osjetnika za kisik trebaju biti izvedeni na podmazanom motoru. Sondu prije lambda treba obraditi s tekućinom VD-40. Zašto ti to treba? Tijekom rada rezbarenje snažno čepovi u kolektor, tako odvrnuti takav element postaje nemoguće. Zatim uklonite jastučić s kontaktima. Može se pričvrstiti na plastični ovratnik. Potonji će se morati rezati. Sami kontakti su prikladni za spajanje rashladnog sustava. U sljedećem koraku, pomoću tipke "22", isključite osjetnik za kisik. Zatim ostaje samo postaviti novi element obrnutim redoslijedom. Napomena: žice osjetnika za kisik ne smiju doći u dodir s metalnim dijelom motora. Inače se mogu otopiti.

Ako je lambda-sonda "zakis"

Često se događa da nedostaje samo jedno vlaženje u "VDS" -u. Carving još uvijek drži obranu. Kako biti u ovom slučaju? Postoje dva načina rješavanja problema:

Morate pokrenuti motor i pričekati da se zagrije. Nakon toganježno sipajte vodu na senzor. Prema zakonima fizike, metal bi se tijekom hlađenja trebao smanjivati. A budući da su "hlače" još uvijek zagrijane, formira se mali razmak u konci. Ali odvrnite potrebu senzora u rukavicama kako biste spriječili opekline.

Druga metoda zahtijeva prisustvo čekića i lampe za lemljenje. S potonjim je potrebno zagrijati kućište senzora, istodobno kucati čekićem. Dakle, lagano protresemo element i bit će ga lakše uviti.

Rezultati zamjene

Nakon instalacije novog senzora kisika na "Kalini", vlasnici su primijetili značajno smanjenje potrošnje goriva. Razlika je dva do tri litra na stotinu kilometara. Na praznom hodu automobil radi stabilno, savršeno ubrzava. Također nestaje na upravljačkoj ploči i provjerava. Ali ponekad može visjeti u bloku. Ovu pogrešku možete ukloniti korištenjem računala povezivanjem putem dijagnostičkog priključka.

Možete li očistiti?

Novi senzor na "Kalini" nalazi se na području od jedne i pol tisuće rubalja. Iznos je mali, ali još uvijek postoje ljudi koji žele uštedjeti. Umjesto zamjene senzora, oni proizvode čistač, zamachivaya u bilo kojem otapalu.