Senzori za parkiranje, ili parkirni radari, postavljeni su tako da označavaju dimenzije automobila pomoću ultrazvučnih senzora. Uređaj će upozoriti vozača da postoji neka prepreka na putu prema automobilu. Kompetentno postavljeni prednji parktronic osigurat će sigurno parkiranje u slučaju slabe vidljivosti, kompenzira "mrtve zone". Pri vožnji u uskom grlu ili u prometnim gužvama s ovim uređajem možete izbjeći besmislene sudare. Posebno su ovi uređaji korisni za početnike koji još nisu imali vremena osjetiti dimenzije svog automobila. Pogledajmo kako odabrati, instalirati i koristiti ove korisne gadgete.

Uređaj

Stražnji i prednji parktronik raspoređeni su gotovo jednako. U središtu kompleksa nalazi se elektronička upravljačka jedinica. Ona prima podatke od senzora, analizira informacije i, ako je potrebno, šalje odgovarajuće signale vozaču. Kao aktuatori - ultrazvučni senzori. Oni pronalaze prepreku. Postoje i druge vrste senzora, ali ultrazvuk je najčešći u većini modela.


Osim toga, kit uključuje LED indikator ili LCD zaslon. Uz pomoć indikatora vlasnik vozila obavještava o prepreci i udaljenosti od njega. Najpristupačniji modeli koji se mogu kupiti u bilo kojoj trgovini automobila opremljeni su LED indikatorima. Parkirališni kompleksi, opremljeni sa zaslonom, funkcionalnijim i raznovrsnijim - mogu bitičak i spajanje fotoaparata sa stražnje strane.

Načelo djelovanja

Da biste vlastitim rukama postavili prednji parktronic na automobil, morate razumjeti otprilike kako ovaj sustav funkcionira. Načelo djelovanja je vrlo jednostavno i sada ćemo ga detaljno razmotriti. Upravljačka jedinica šalje signal ultrazvučnim senzorima. Kao rezultat, senzori počinju zračiti ultrazvučni val. Ovo zračenje je usmjereno pod kutom od 120 stupnjeva. Ako val naiđe na prepreku, on se prikazuje i mora biti fiksiran senzorom. Te se informacije zatim prenose na upravljačku jedinicu. Blok razmatra vrijeme koje je valu trebalo odoljeti prepreci i tako izračunava udaljenost. Te će informacije biti dostavljene uređaju za obavijesti.

Radar se aktivira automatski. Ako je vozač uključio stražnji mjenjač, ​​radit će skupina stražnjih senzora. Ako vozač koči, tada se parrotronic vozi s prednjeg pogona.

Vrste radara

Pomoćnici za parkiranje koji se prodaju mogu biti različitih tipova, odnosno kompletnih kompleta. Razlikuju se po broju senzora i funkcionalnosti. Što više u jednom ili drugom modelu senzora, više "mrtve zone" mogu vidjeti sustav. Međutim, veliki broj senzora ima određene poteškoće u postupku instalacije. Većina modela parktronskih uređaja opremljena je ultrazvučnim senzorima, ali na tržištu postoje i tzv. U njima nema senzora. Umjesto toga, koristi se jedna zajednička antena u obliku trake. Međutim, to su skuplja rješenja koja nisusu popularni.
Modeli predstavljeni na suvremenom tržištu razlikuju se u načinu na koji se sustav upozorenja vozača primjenjuje na prepreku. Iznad smo pogledali sustave s LED upozorenjima. Međutim, možete pronaći najprimitivnije prednje parktronike gdje postoji samo ton. Kako se impedancija povećava, intenzitet zvučnih signala se povećava. Nema prikaza u kompletu, ali postoji samo zvučni signal. Na skupljim modelima postoje zasloni ili LED indikatori. Funkcionalnost ovih uređaja je ista bez obzira na marke i modele. Razlika između njih je samo u dizajnu i načinu pričvršćivanja u unutrašnjosti automobila. U nekim skupim modelima informacije se mogu prikazati ne na zaslonu, već na vjetrobranu ili retrovizoru. Za početnike koji su samo sjedili za volanom, preporučuje se prednji i stražnji parking senzor za 8 senzora. Tako se možete zaštititi od oštećenja vašeg automobila ili nekog drugog. 8 senzora (četiri stražnja i prednja) osiguravaju veću vidljivost.

Trebate li prednji parktronic?

Najčešće, vozači početnici kupuju i instaliraju samo stražnji parking radar, budući da početnici imaju problema s povratnim parkiranjem. Što se tiče kupnje i ugradnje prednjeg radara, onda je to često odbijeno. Ali uzalud Čak i jeftin parktronic u prednjem odbojniku pomoći će izbjeći razne velike i male probleme. Dakle, nevolje čekaju početnike u blizini rubnjaka - visina rubne ploče često je ista, ali od čišćenja križanja iobičan gradski limuzina i hatchback različiti. Ako je prohodnost vozila velika, onda korištenje parkirnog radara nije dovoljno. Ali u slučaju kada je razmak niži, radar je neophodan. Instalacija će zaštititi prednji odbojnik.

Montaža

Pogledajmo kako se sama montaža prednjeg nadzornika parkiranja provodi. Za to će biti potrebno malo slobodnog vremena i urednosti. Odbijače treba ukloniti. Zatim se temeljito ispere od kontaminacije. Na novim modelima proizvođači automobila već su označili - točni su, kao što se to radi u tvornici. Oznaka predstavlja četiri točke za ugradnju ultrazvučnih parkirnih senzora. Ali na starijim modelima nema takvog markupa - u tom slučaju to treba učiniti samostalno. U procesu označavanja mora se uzeti u obzir da senzori moraju biti postavljeni na visini od približno 50 centimetara od tla. Niže nema značenja - nema učinkovitosti ili korisnosti. Točka montaže je označena tako da je otprilike na sredini odbojnika. Također je važno osigurati da je udaljenost od stranica odbojnika jednaka. Između senzora, udaljenost bi trebala biti ista - bitna je ako parketi imaju 4 senzora. Ali većina jeftinih modela nudi samo dva senzora. Prilikom označavanja potrebno je znati da nije dopušteno da senzor bude zatvoren registracijskom pločicom ili letvicama.

Kada je označavanje završeno, potrebno je napraviti rupu u odbojniku za montažu ultrazvučnog parktronskog senzora. Obično ukompletan je glodalica. Njegov promjer odgovara promjeru senzora. Pomoću električne bušilice, na kratkim zavojima, rezač nježno otvara u označenim točkama. Zatim je senzor ugrađen u rupu. Važno je da se instalacija provodi bez izobličenja.

Priključak

Kao što možete vidjeti, ugradnja prednjih senzora za parkiranje ne razlikuje se od instalacije na stražnjem odbojniku. No spajanje prednjeg parkirnog motora provodi se na drugačiji način. Postoje razne opcije - tipkom, pritiskom na kočnice ili uključivanjem prve brzine na kontrolnoj točki.

Spajanje na gumb za aktiviranje

Ovaj krug je izuzetno jednostavan i radi prilično jednostavno i učinkovito. Ali jedan minus - za početak parktronic će morati ručno. Shema zahtijeva gumb. Instalira se na bilo kojem mjestu koje odgovara vozaču.
Obroci za sustav preuzimaju se s istog mjesta, gdje se pohranjuje matičar ili strop rasvjete. Princip povezivanja je jednostavan - kada motor radi, napaja se strujom. Ako ste utopili motor, parktroniki će se isključiti. Naravno, takva je veza daleko od idealne - prema pravilima uređaj se mora pokrenuti automatski, ako je brzina vozila 20 kilometara na sat ili niža.

Povezivanje s kontrolnom točkom

Ova shema je malo složenija. Da biste ga implementirali, potreban vam je senzor koji omogućuje prvi prijenos. Kao takav, možete koristiti običan gumb. Također je potrebno napraviti vlastite ruke ili zagradu za gumb. Kada se prvi prijenos nalazi na kontrolnoj točki, izbornik klikne na gumb koji će ga aktiviratiparking radar. Evo kako spojiti prednji parktron s ovom shemom. Prvo morate rastaviti kućište kontrolne točke. Ovdje je uvijek slobodan prostor. Tu su i elementi za učvršćivanje. Pojedinačno, postojeći držač je proizveden od nositelja. Gumb je bolje kupiti jednim klikom - ponekad može biti korisnije. Tada se gumb drži za njega. Nakon toga možete provjeriti rješenja na automobilu u pokretu. Ako je potrebno, potrebna su podešavanja.

Proizvođači

Na domaćem tržištu prikazani su različiti modeli parkirnih radara u različitim rasponima cijena. Dakle, među domaćim brandovima možete kupiti model "Spark 4R Bison". To je ruska inovacija. Uređaj se razlikuje od sličnih proizvoda drugih tvrtki. Postoji zaslon koji se može postaviti drugačije. Model kontrolira mrtve zone, a aktiviranje se vrši uključivanjem pokazivača smjera. Recenzije kažu da pomaže u izbjegavanju problema pri obnovi. Također, uređaj ima i način treninga - s njim možete konfigurirati sustav za sve upite. Cijena prednjeg parkirnog motora je 45 tisuća rubalja. Također možete dodijeliti proračunski sustav visoke kvalitete SHO-ME KDR-36. Po svojoj cijeni od 55 tisuća rubalja, korisnik dobiva zaslon koji se može spojiti na stražnju kameru. Šupljina je autonomna. Uključuje senzore, zaslon, žice za spajanje, glodala. Recenzije kažu da je ovo dobar proračunski parktronic.