Automobil mora uvijek biti upotrebljiv. Nitko ne sumnja u ispravnost te izjave. Mnogi od njegovih uređaja rade za udobno putovanje, a sustav grijanja nije iznimka. Nažalost, nema savršenih mehanizama. Svaka ima svoje prednosti i slabosti, a mnogi uređaji nisu vječni. Oni imaju bazu resursa i stupanj čvrstoće koju propisuje proizvođač. Da, neki elementi sustava grijanja možda neće uspjeti. Sâmom činjenicom kvara morate se pomiriti: svi se razbijaju. Sve to na činjenicu da na bilo koji kvar treba liječiti mirno i pažljivo. Osobito je lako nositi se sa svojim emocijama u slučaju kada točno zna što učiniti i kako.
Naravno, novi automobil ne donosi probleme. Još jedna stvar da je već trčao stotinu tisuća kilometara. Ovdje se može očekivati od problema različitih čvorova i sustava. Jednog dana možete naići na situaciju u kojoj peć prestaje raditi kako bi trebala.
Peć puše hladnim zrakom: u čemu je problem i kako ga riješiti
Nakon toga, morate osjetiti crijeva koja se uklapaju u radijator motora i peć izmjenjivača topline. Ako je prva cijev vruća, druga je hladna ili jedva topla - stoga postoji zračni čep. Kada je gornja mlaznica glavnog radijatora vruća, a dno hladno, to ukazuje na kvar termostata. Zbog toga se motor ne zagrijava po potrebi. Stoga, čak iu pokretu, štednjak puše hladnim zrakom. Termostat se mora zamijeniti.
Obično se događa kada tocol aktivno cirkulira u sustavu. Tekućina može stvarati mjehuriće iz kojih izlazi zračni čep. On sprječava cirkulaciju tekućine u sustavu, tako da štednjak puše hladnim zrakom. Razlog zašto je problem jednostavan je jednostavan: kada se tosol ulije u prazan ekspanzijski spremnik, treba ga polako i tanko naliti u lopaticu. Inače, dio zraka pada u unutrašnjost. Za uklanjanje utikača potrebno je malo podići automobil naprijed. Zatim otvorite poklopac, odvrnite poklopac ekspanzijske posude.
Podržavajući prosječne okretaje, ruke drže i istiskuju crijeva koja vode iz spremnika na radijator peći. U isto vrijeme, lonac za pirjanje će se miješati, a razina OZH će se postupno smanjivati. Nakon toga možete zategnuti utikač i provjeriti kako se pećnica zagrijava. Treba napomenuti da dizajneri znaju za takav nedostatak i stalno poboljšavaju sustav uređaja. Stoga su u novim modelima automobila zračne kamere praktički eliminirane.
Izmjenjivač topline peći je tanka, stalno savijena cijev povezana hladnjačama. Potonja grije i prenosi toplinu u zrak. Unutar cijevi stalno cirkulira vrući (oko 90 stupnjeva) tosol. On je na putu iz bloka hvatanja cilindara postupno formirajući naslage i hrđu. Sve to dovodi do činjenice da je izmjenjivač topline polako punjen naslagama. Kao rezultat toga, on počinje grijati gore i sada pećnica puše hladnim zrakom. Za čišćenje radijatora koriste se posebni alati.
Takav postupak zahtijeva uklanjanje izmjenjivača topline iz automobila. Bolje je zamijeniti radijator u cijelosti. To značajno štedi vrijeme.
Tijelo grijača u kabini je sastavljeno od dijelova složenog oblika koji se vežu zajedno. Ako su ti dijelovi slabo postavljeni, tada će dio zraka jednostavno nestati uz put do mlaznica i doći će do ostivshim ili u obliku slabog protoka. Takav kvar često se pojavljuje u domaćoj Vazi devete obitelji s visokom pločom.
Promjena temperature se postiže blokiranjem protoka hladnog zraka do radijatora. Da bi se zagrijala, njegov protok bi trebao biti potpuno usmjeren na izmjenjivač topline. To se kontrolira pomoću posebnog ventila, koji se pokreće pomoću užeta, ili pomoću motora.
Kada je zupčanik zaglavljen ili je dio užeta nepotpun, dio neće biti zatvoren.Tada zrak puše iz peći. Štoviše, pri bilo kojoj temperaturi rashladnog fluida. Iz te iste neispravnosti također je povezan i fenomen, kada je iznenada puhanje peći hladan ili vrući zrak. Ovdje možete podesiti aktuator amortizera (povlačenjem kabela) ili zamjenu prijenosnika.
Ako kvar ne radi, ventilator uopće neće raditi. Zatim je prekid u električnom krugu, ili je osigurač ispaljen. Ponekad može raditi različitim brzinama. Tada je razlog blokada otpora, koja usporava brzinu ventilatora. Ovaj se čvor u potpunosti mijenja. Ako je sam ventilator neispravan, onda ga treba rastaviti i spriječiti.
Promjena temperature u kabini vrši se uklanjanjem indikatora s unutarnjeg osjetnika.
Ako dođe do kvara, zrak će biti ili vruć ili hladan. Osim toga, sam regulator temperature, koji daje pogrešne naredbe otvaranjem ili zatvaranjem zatvarača, može biti neispravan. Zatim, čak i pri rotaciji, pećnica puše hladni zrak, na bilo koji način i brzinu protoka. Upravljačka jedinica je izvedena kao zasebna jedinica, au slučaju kvara u potpunosti se mijenja, osim rotacijskih regulatora (ne na svim modelima automobila).
Često se događa da u ruskim automobilima štednjak puše hladnim zrakom. VAZ - jedna od najstarijih naših tvornica automobila i izgradnja grijača Zhiguli odavno je zastario. Ovdje je posluživanje rajčicagrijač grijača preklopljen posebnom dizalicom.
Ako je zakiseljen ili zaglavljen, automobil će biti hladan. Odgovor na pitanje zašto iznenada peć puše hladnim zrakom je isti kao i za svakoga. Ovo je zračni čep, začepljen radijator, neispravan termostat.
Naravno, kad pećnica ne radi, to je neugodno, ali uklanja problem. Unaprijed provjerite rad grijača prije početka zime. Na hladnoći, nema želje da se nešto učini s automobilom. U svakom slučaju, rana prevencija i testiranje je najbolji način da se zaštitite od mogućih problema.