Peugeot 607 je automobil poslovne klase koji je serijski proizveden od 99. do 2009. godine. Model je zamijenio stari Peugeot-605. Automobil je izgrađen na istoj platformi. Međutim, dizajn motora Peugeot 607, ovjesa i drugih značajki znatno je promijenjen. Što predstavlja ovaj automobil? Pregled Peugeot 607 recenzija i drugih informacija - dalje u našem članku.
Dizajn automobila
Francuzi su se uvijek razlikovali u izvanrednim rješenjima na području automobilske industrije. Peugeot koristi smjela dizajnerska rješenja. A ako je prethodni model 605 bio više kvadratan, onda je Peugeot 607 - već izvaljen limuzina. Automobil se može natjecati s vodećim modelima kao što su "Mercedes" E-klasa i BMW 5. serija.
Čak i sada, ovaj automobil će biti vidljiv u potoku. Peugeot 607 ima moderan dizajn s elegantnom širokom rešetkom hladnjaka i sjajnim prednjim svjetlima. Ispod se nalaze trokutasta svjetla za maglu. Branici i vrata imaju široki crni kalup. Bočna linija ostakljenja ima kromirani obrub. Police za vrata su također crne. Jedinstvena ogledala oslikana su u boji tijela. Automobil ima vrlo glatko klizanje u leđima, što još više proširuje tijelo.
Stražnji dio automobila također nije lišen dizajnerskih obrta. Visoko deblo postalo je nastavak stražnjih nosača. Poklopac je blago udubljen. Prednja svjetla su čista crvena, bez žutih pokazivača smjera i bijelih svjetala za vožnju unatrag. Izgleda neobično. Kroz širinu stražnje straneBranik se prostire širokim kalupom, s utorima za parkirne senzore. Ispod odbojnika nalaze se dva pogona. Što se tiče veličine, recenzije kažu da je automobil dovoljno velik. Dužina automobila je 49 metara, širina - 184 metra, visina - 144 metra. Međuosovinski razmak je 28 metara. Postojala je i verzija Paladina. Ovo je proširena modifikacija Peugeot 607 limuzine s preklopnim krovom. Automobil je korišten tijekom inauguracije Nicolasa Sarkozyja 2007. godine.
Salon
Zajedno s izgledom, automobil ima isti izvanredni interijer. Budući da se radi o poslovnoj klasi, ovdje se koristi obrada kože. Unutrašnjost bež automobila izgleda posebno impresivno.
Središnja konzola uključuje mali digitalni zaslon, kontrolnu jedinicu kontrole klime, radio prijemnik i deflektor. Konzola je lagano nagnuta naprijed i lagano se proteže do "brade", koja sadrži ručicu mjenjača i udoban naslon za ruku. Upravljač je četverostruki, ali bez gumba. Ploča s instrumentima ima naznake sportskog stila - bijela vaga s crvenim strelicama. Međutim, takva kombinacija dvaju stilova ne izgleda vulgarno. Recenzije kažu da je Peugeot 607 usporediv s drugim modelima poslovne klase koji imaju izvrsnu izolaciju od vibracija. Razina buke je toliko niska da se šaputanje može čuti na 100 kilometara na sat. To je jedna od glavnih prednosti ove limuzine. Također, automobil karakterizira dobra "vožnja". Automobil se ne kotrlja, unatoč tako dugom međuosovinskom razmaku. Zbog velikog tijela, putnici i vozač nemaju nedostataksalonski prostor. Čak i prednja sjedala neće stajati na stražnjim putnicima koljenima. Sjedala su opremljena dobrom lumbalnom i bočnom potporom, imaju dovoljno prostora za podešavanje.
Među ostalim prednostima je i prostrana čizma. Njegov volumen je rekordnih 600 litara. Kolijevka automobila ima visokokvalitetni pokrov od pilota. Međutim, to je vrijedno kupovine tepisi, kako ne bi kontaminirati tako skupi tepih. Što se na kraju može reći o salonu? Automobili marke Peugeot često su povezani s proračunom - škripanje plastike, neudobna sjedala. Međutim, Peugeot 607 je jedan od rijetkih automobila koji se stvarno uklapaju u razinu poslovne klase: visokokvalitetni materijali za obloge, prostrani kožni interijer, prostrani prtljažnik i izvrsna zvučna izolacija. Specifikacije
Automobil je ugradio i benzinske i dizelske motore. Peugeot 607 ima širok raspon energetskih postrojenja. Prvo razmotrite benzinske jedinice.
Osnova za limuzinu je dvolitarska jedinica EW10 J4 s kapacitetom od 138 konjskih snaga. Sljedeći na popisu je 160-snažan motor s volumenom od 22 litre. Vodeće verzije opremljene su agregatima od tri litre. Bilo ih je nekoliko. Na istom radnom volumenu razvili su 207 i 211 konjskih snaga.
Također, dizelski motori bili su dostupni za limuzinu u ukupno 5 kom. Baza je dvolitarska 110-konjska jedinica. Postojala je i snažnija modifikacija. S istim radnim volumenom, ovaj motor je već razvio 136 konjskih snaga.
Motor 2.2 HDI
VećinaPopularni dizel motor za Peugeot 607 - 2.2 HDI. Imao je nekoliko izmjena. U standardnoj opremi ova jedinica je razvila 133 konjske snage. Međutim, postojala je verzija s dvije turbine. To je omogućilo povećanje snage do 170 konjskih snaga bez promjene radnog volumena cilindara. Najsnažnija dizelska verzija Peugeot 607 - HDI 2.7. Ovaj motor je također opremljen turbopunjačem. Njegova maksimalna snaga je 204 konjske snage. Čudno, ali na ždrijebu, ovaj je motor nadmašio vodeću benzinsku jedinicu na 3 litre. Uostalom, okretni moment na HDI motorima bio je dostupan gotovo iz "praznog hoda".
Kao prijenosnik korišten je mehanički stroj s pet stupnjeva prijenosa ili četverostupanjski automatski stroj.
Šasija
Automobil ima prednji pogon, izgled prednjeg motora. Prednja strana je jednostruka poluga s stabilizatorom poprečne stabilnosti. Potonji je najranjiviji element u šasiji limuzine.
Da, stalci stabilizatora imaju resurs od oko 60 tisuća kilometara. Savjeti za upravljanje i kuglični ležajevi poluga ne mogu doseći 100 tisuća. Vlasnikova povratna informacija kaže da su ležajevi prednjih otirača vrlo osjetljivi na udarce. Na našim cestama ne prelaze više od 100 tisuća kilometara. Također prekinite gornji nosač amortizera.
Stražnji ovjes
Što se tiče stražnjeg ovjesa, ovdje se koristi višenamjenska poluga. Vlasnik povratne informacije kaže da šarke imaju dovoljnu zalihu resursa - 130-150 tisuća kilometara. Usput, neke verzije imaju amortizere s podesivimkrutost. To uvelike povećava troškove servisiranja ovjesa. Sustav kočenja - disk na obje osovine. Upravljač je dopunjen hidrauličnim pojačivačem.
Zaključak
Dakle, shvatili smo koje su tehničke specifikacije i dizajn Peugeot 607. Automobil je vrlo popularan u Europi. Njegov dizajn ni u kom slučaju nije zastario ni današnje standarde. Peugeot 607 je dobra alternativa Mercedes-Benz E-klasi, čija će cijena biti za red veličine veća od cijene Francuza. Što se tiče performansi, performansi i performansi, Peugeot 607 zaslužuje titulu poslovne limuzine. Na sekundarnom tržištu, trošak takvog automobila kreće se od 200 do 400 tisuća rubalja, ovisno o državi.
