Dizelski motori pumpe za ubrizgavanje goriva mogu se razlikovati metodama ubrizgavanja. Postoje proizvodi s vrstom ubrizgavanja baterija, kao i modeli s izravnim djelovanjem. Prvi uređaji su karakterizirani činjenicom da radni pogon klipa ima izravan učinak na komprimirane plinove u cilindru ICE. Ili djelovanje može biti posljedica rada izvora. Imajte na umu da postoje modeli crpki s hidrauličnim akumulatorom, koji su vrlo uobičajeni u vrlo moćnim dizelskim motorima s unutarnjim izgaranjem. Drugi tip uređaja može se okarakterizirati kao proizvod koji ima klip mehaničkog pogona. To sugerira da su fenomeni ubrizgavanja i ubrizgavanjaprolaze istovremeno. PNDD dizelski motor može dostaviti ispravnu dozu goriva u svaki cilindar zasebno.

Glavni uzroci smetnji

Imajte na umu da je dizelski ispušni sustav, čiji je kvar naveden u nastavku, vrlo skupa oprema, što je posebno zahtjevno za kvalitetu samog goriva, kao i za sve materijale za podmazivanje. Ne zaboravite da korištenje niske kvalitete low-cost goriva brzo će dovesti do kvara injektor, koji je odgovoran za protok važnih procesa, kao što su ubrizgavanje i prskanje.

Znakovi za rješavanje problema

Postoji nekoliko naznaka da je potrebno izvršiti popravak pumpe za ubrizgavanje goriva. To uključuje:

značajno povećanje potrošnje goriva;

Iz ispušne cijevi uočit ćete povećani dim u neuobičajenoj boji i mirisu;

dok motor radi, bit će izdana vanjska buka i zvukovi;

Povratak i snaga motora s unutarnjim izgaranjem značajno i primjetno opadaju;

sve će više biti uočeno da stroj počinje trčati ne tako lako i ne tako brzo.

Suvremeni dijagnostički pokazatelji

Dijagnostika crpki za ubrizgavanje dizelskog goriva važna je mjera za sprječavanje motoričkih problema. Najnaprednije motorne jedinice opremljene su posebnim sustavom ubrizgavanja goriva. Takva elektronička upravljačka jedinica može mjeriti gorivo prema cilindrima, dok točno raspodjeljuje proces na vrijeme. Ovaj sustav također može odrediti koja je količina dizelskog goriva potrebna. Dakle, ako vlasnik automobila počne primjećivati ​​i najmanje prekide u sustavu, onda morate hitno poslati "željeznog prijatelja" dijagnozi. Pravovremeni pristup servisu automobila može utjecati na naknadni proces popravka ili zamjene opreme.
Tijekom dijagnostike, autoservisi će moći odrediti sljedeće pokazatelje učinkovitosti:

s kojom frekvencijom rotirajuća osovina;

koliko je goriva ravnomjerno raspoređeno;

pokazatelji tlaka i određivanje njegove stabilnosti.

Evolucija sustava

Svi poznati globalni problemi povezani s ekologijom našeg planeta. Stoga, stroga pravila proizvodnje motora dovela su do činjenice da su masivni mehanički ispušni sustav dizelskog motora, čije preglede možete pročitati u ovom članku, zamijenjeni modernim sustavima koji imaju elektroničku regulaciju. Osim toga, crpka koja radi na mehanici ne može osigurati ispravnu, brzu i točnu opskrbu dizelskim gorivom. Također, nije u mogućnosti brzo reagirati na vrlo promjenjive načine rada motora. Popularni proizvođači kao što su Nippon Denso, Bosch i mnogi drugi već uvelike koriste elektroničke sustave kontrole ubrizgavanja goriva. Osim toga, u takvim razvojima uključena pumpa za gorivo VE. Uporaba modernih sustava dovela je do mogućnosti dobivanja što je brže moguće zaliha goriva odvojeno u svakom radnom cilindru.

Mnogi su vozači voljeli takve sustave, budući da se između ciklusa smanjila nestabilnost izgaranja goriva i zraka.tež. Također je važno smanjiti neravnine u praznom hodu motora. Neki modeli opremljeni su posebnim ventilom za brzo djelovanje koji ubrizgavanje ubrizgavanja goriva dijeli u dvije faze. Takav postupak je pomogao smanjiti krutost samog izgaranja. Zbog dobivene točnosti, programeri su mogli osigurati minimalnu količinu štetnih emisija u atmosferu. To pridonosi gotovo potpunom izgaranju samog goriva. No, učinkovitost ovog uređaja uvelike povećala učinkovitost motora i dovela do primitka konačne snage. Elektronski sustavi rade zahvaljujući pumpi za ubrizgavanje dizelskog goriva (princip rada opisan je u ovom članku). Važno je znati da se visokotlačna pumpa za gorivo može kontrolirati posebnim uređajem. Omogućuje vam podešavanje položaja dozatora.

Kako sustav radi

Elektronska upravljačka jedinica prima pravovremene signale iz raznih senzora koji su važni za rad. Trebalo bi uzeti u obzir karakteristike kao što su položaj papučice plina, temperatura goriva, s kojom frekvencijom rotira osovina motora, kao i temperatura tekućine za hlađenje. Računalo je konstruirano na takav način da ima mogućnost primanja podataka kao što su brzina vozila, ulaz injektora igle, kao i temperatura i tlak zraka na ulazu. Elektronski upravljački sustav može obraditi sve informacije primljene od senzora i prenijeti signal visokotlačnoj pumpi za gorivo. A to, zauzvrat, pruža pravo i pravodobnodovod goriva u mlaznice.

Također, ECU dodatno uzima u obzir kut ubrizgavanja, ovisno o radnim uvjetima vozila. Elektronski upravljački sustav će uočiti i najmanji teret, a crpka će primiti signal da je potrebno povećati količinu koja ulazi u sustav goriva. Također, računalo može kontrolirati rad svijeća. On obraća pažnju na parametre kao što je vrijeme provedeno na usijanju, kao i vremensko razdoblje nakon toga. Ne zaboravite da su ovi procesi izravno ovisni o temperaturi.

Naprava za ubrizgavanje goriva dizelskog motora

Uzmite u obzir uređaj za visokotlačnu pumpu za gorivo na primjeru distribucijske jedinice. Prvo što trebate imati na umu je da su pumpe jednolančane i dvostupanjske. U tom slučaju, čak i jedan dio uređaja može odmah podnijeti smjesu goriva u nekoliko mlaznica. Prema tome, crpka navedena u ovom članku sastoji se od redukcijskog ventila, regulatora, drenažnog priključka, kao i tijela dijela pumpe. Također, uređaj ima gorivne elemente, tijelo, otvor, koji je odgovoran za napredovanje ubrizgavanja, kao i elektromagnetski ventil i poseban uređaj klipni pogon. Naravno, visokotlačna pumpa za gorivo ima učinkovit, ali vrlo sofisticiran uređaj, tako da nije lako napraviti dijagnozu. No popravak - to je vrlo težak zadatak, čak i za dobro opremljene autoservise.

Popravak TPD-a

Do kvara pumpe za gorivo visokog tlaka može doćiraznih razloga. Većina grešaka ne može se popraviti vlastitim rukama. Čak iu posebnoj automobilskoj službi, to se smatra prilično teško ostvarivim. Ali ako oprema zahtijeva zamjenu bilo kojeg dijela, onda se to može učiniti u garaži. Međutim, stručnjaci to ne preporučuju sami, pogotovo bez prethodne dijagnoze. U svakom slučaju, regulaciju pumpe za ubrizgavanje goriva dizelskog motora treba provesti pomoću specijaliziranog stalka.

Najčešći uzrok kvarova je trošenje samog dizelskog motora. To se može odrediti čak i sluhom. Slomljeni motor radi vrlo glasno i stvara čudne zvukove. Također, svaki put kad motor počne postajati sve teži, dok su veliki gubici snage. Ni u kojem slučaju nemojte koristiti gorivo loše kvalitete. To će vrlo brzo utjecati na motor. Valja napomenuti da elektronika vozila igra vrlo važnu ulogu. Da biste izvršili popravke, često morate jednostavno zamijeniti istrošene dijelove. Ali čak i za to trebate rastaviti uređaj. Naravno, to možete učiniti u vlastitoj garaži. Ali ako nemate posebne vještine, nemojte riskirati i otići u auto servis.

Postupak podešavanja

Imajte na umu da regulaciju visokotlačne pumpe za gorivo treba provoditi samo visokokvalificirani radnici na posebnim štandovima. Tijekom ovog postupka obično se koriste posebno odabrane mlaznice. Prije početkaupravljanjem crpke sve mlaznice moraju biti pravilno podešene na posebnom stalku, uzimajući u obzir sve tehničke parametre ovog modela. Nakon što je crpka podešena, svaka se mlaznica postavlja na cilindar odgovarajućeg dijela uređaja, koji se regulira zajedno s mlaznicom.

Kako je regulirano napajanje ciklona

Vrlo važan dio regulacije visokotlačne pumpe za gorivo je kontrola same opskrbe gorivom u nominalnom modu. U tu svrhu, šina pumpe mora se podesiti na nominalni položaj napajanja pomoću posebne matice. Tijekom nazivne brzine vrtnje, obično se mjeri ciklički dovod svake sekcije, dok se kontrolira razina goriva.

Radna pravila: odabir ulja

Vijek trajanja pumpe za ubrizgavanje dizelskog goriva izravno ovisi o pravilnom radu, kao io korištenom gorivu i drugim materijalima.

Za ispravan i dugotrajan rad uređaja vrlo je važno na vrijeme napuniti strojno ulje. Trebalo bi se savršeno uklopiti u vaš motor i imati sve značajke koje su mu potrebne. Stručnjaci ne preporučuju često mijenjanje marke ulja, jer to može dovesti do stvaranja sedimenata koji se ne mogu lako rastopiti. Vodite zamjenu ulja i filtera jednom na svakih 7.500 kilometara.

Jamstvo dugotrajnog rada

Kako bi motor radio dugi niz godina, moraju se poštivati ​​određena pravila, i to:

Pravovremena zamjena razvodnog remena. To bi trebalo raditi svakih 50-60 tisućakilometara.

Promijenite filtar za gorivo svakih 10.000 kilometara.

Dobro zagrijte motor i pokušajte voziti na velikim brzinama.

Provesti pravovremenu dijagnostiku opreme.

Nekoliko konačnih riječi

Cijena samog uređaja je oko tristo dolara (u ovom su članku opisane vrste pumpi za ubrizgavanje dizelskog goriva). Ni u kojem slučaju nemojte zanemariti dijagnozu, jer čak i mala smetnja može vas učiniti žrtvom ili krivcem za prometne nesreće. Sve popravke vršite samo u specijaliziranim službama. Povjerite svoje vozilo visokokvalificiranim profesionalcima. Prilikom zamjene istrošenih dijelova, kupite samo originalne proizvode od proizvođača.