Suspenzija modernih automobila teško je zamisliti bez amortizera - specijaliziranih prigušnih elemenata. Mogu biti kombinirani, plinski ili hidraulički. Da bi se osiguralo pravilno funkcioniranje većine čvorova potrebna su dva nosača - gornji (dio tijela ili okvir) i donja točka (most mosta, okretanje šake). Neki amortizeri su opremljeni samo s gornjim osloncima.
Sorte
Pojedinosti, koje su opremljene posebnim ušima, dopunjene su tihim blokovima ili gumenim čahurama potrebnim za spajanje na karoseriju i ovjes automobila. Važno je napomenuti da je gornji ležaj amortizera postao najrašireniji u prijevozu putnika. Po vrsti konstrukcije nosači su podijeljeni u dvije vrste:
sastojci; nije moguće odvojiti. Potonji su izrađeni u obliku integralnog elementa od metala i gume i najčešće se koriste u prednjem ovjesu. Glavni dio dizajna je kombinacija gumenog jastuka s unutarnjom i vanjskom čeličnom čašom. Na tijelo se fiksira vanjsko tijelo koje ima nekoliko rupa za pričvršćivanje. Šipka je ugrađena u središnjem dijelu, au gornjem dijelu - uređaju za ograničavanje obrnutog smjera, koji je sličan čeličnoj čašici. Mogućnosti ugradnje
Postoje dva osnovna tipa montaže vretena: kroz ležaj i uz pomoć čahure. Propusni prorezi izrađeni su od aluminija i djeluju kao ležajklizanja. Na skupim stupovima koriste se složeniji ležajevi koji imaju radijalno-postojan dizajn. Glavna svrha ležaja je omogućiti jednostavno pomicanje amortizera. Također je vrijedno spomenuti postojanje dijelova s prisilnim pomicanjem zaliha.
Podupirač odvojivog amortizera može se opremiti kleštima za zadržavanje opruge ili pojednostavljenim dizajnom. U potonjoj varijanti, potporna čašica je pričvršćena na nosač ili montirana na nosaču. U drugoj izvedbi dopunjena je gumenom podloškom s klipom za zavojnu oprugu. Pristup instaliranom nosaču ovog tipa moguć je samo iz lukova kotača. To je zbog činjenice da se dio najčešće svodi na opterećenje, a kako bi se osigurala veća pouzdanost, naglasak je potreban u dijelu tijela. U ovom slučaju, vijci se ne okreću, jer imaju gustu vezu s vanjskim kućištem. U prtljažniku ili ispod haube nalaze se matice za pričvršćivanje.
Što čini nosač stalka za amortizere
Prednji ili stražnji nosač, ovisno o oznaci automobila, opremljen je plastičnim čepom namijenjenim sprečavanju oštećenja matica. Učvršćuje se pomoću zasuna ili sile trenja, koji se nalaze u otvoru zapornog ventila. Konstruktivna izvedba kompozitnih proizvoda je manje komplicirana, a najčešće se mogu naći u stražnjoj suspenziji. Imaju tri glavna dijela: distantni čelični rukavac, donju i gornju gumenu čahuru. Isto tako poduprite stražnji stalakAmortizer amortizera ima dodatni element u obliku gumenog kompresijskog pufera koji se koristi za držanje donjeg rukavca. Razdjelna gumena čahura uključena je u dizajn seibenblock bloka, koji je ugrađen u otvor tijela. Šipka je postavljena na nosač, s podloškom u donjem rukavcu, pričvršćen je tlačni pufer, a cijeli proizvod je montiran na nosač.
Ovjes ovjesa: mogući kvarovi
Mnogi vlasnici automobila ne shvaćaju postojanje dijela dok ne postane neaktivan. Usprkos tome, kvaliteta upravljanja i svojstva ovjesa izravno ovise o tome. Zbog pouzdanosti dijela, udobnost vožnje je povećana, ovjes funkcionira ispravno i buka je smanjena - sve je to moguće samo u odsutnosti otkucaja, vibracija i zaostataka, što sprječava podršku nosača amortizera. Zbog stalnog opterećenja, dio postupno postaje nefunkcionalan, uklapanje metalnog kućišta s gumenom jastukom se pogoršava, što rezultira snižavanjem kvalitete ovjesa i gluhim kucanjem. VAZ amortizer gubi svoju prijašnju funkcionalnost i pridonosi trošenju ostalih dijelova. Najmanja oštećenja uzrokuju oštećenja čeličnih čahura i ležajeva.
Zamjena tornjeva
Algoritam za rastavljanje nosača je približno jednak za sve automobile. Za početak, odvrnite donju točku montaže i izvadite matice, pričvrstite dio na tijelo. Opruge opruge su stisnute posebnom vezicom, što vam omogućuje oslobađanje nosača. Ostaje samouklonite maticu. Novi gornji ležaj stalka amortizera
određuje se provođenjem svih radnji obrnutim redoslijedom.
Detalji ne zahtijevaju posebnu uslugu i rad za dugo vremena. Ipak, potrebno je povremeno provjeravati njihovo stanje kako bi se osigurala sigurnost upravljanja i povećao vijek trajanja podvozja automobila.
Simptomi neuspjeha
Buka koja dolazi iz debla ili poklopca motora glavni je znak kvara. Najčešće se pojavljuje pri vožnji po makadamskoj cesti ili nisko-kvalitetnom asfaltu. Zamijenite ne samo uništene dijelove, već i deformacije ili dovoljan stupanj trošenja. Najbolja opcija će biti zamjena prije nego što dođe do karakterističnog šuma, primjerice kada je ugrađen sam amortizer VAZ. Morate zamijeniti amortizere tako što ćete teško pritisnuti sve kutove automobila. Stroj se ne smije odbiti nakon pritiska, u suprotnom slučaju se preporuča da se odmah uključi u potporanj. No, ova metoda nije pogodna za sve automobile, na primjer, za SUV-ove, napori ruku neće biti dovoljno. Izlaz iz situacije bit će žalba u autoservisu. Stručnjaci će moći odrediti stupanj habanja, identificirati prisutnost mehaničkih oštećenja i propuštanja. Pravilnost zamjene ne ovisi samo o kilometraži, već io opterećenju stroja, kvaliteti cesta i oznaci samog vozila. Podrška nosača amortizera brže troši s učestalim prijevozom teških tereta i netočnom vožnjom.
