Osiguranje udobnosti u radu automobila u hladnom stanju zahtijeva opremanje opreme posebnom klimatskom opremom. Dio uređaja ugrađen je u svrhu grijanja u kabini, a ostatak radi na održavanju učinkovitosti i toplinske zaštite pojedinih dijelova stroja. Moderni grijači motora za 220 mogu obavljati nekoliko zadataka odjednom, prilagođavajući mikroklimu unutar automobila i normalizirajući motor. Ovaj dodatak ne samo da povećava učinkovitost rada transportne opreme, već i produžuje njegov vijek trajanja.
Glavne karakteristike opreme
Tipično, to je uređaj male veličine s približnim dimenzijama 40 x 20 x 20 cm. Ključni radni parametar je temperatura grijanja. Obično je to 70-90 ° C, ali može biti i više vrijednosti - izbor ovisi o regiji i njezinim klimatskim uvjetima. Važno je uzeti u obzir nagib pada temperature, koji pokreće novi ciklus aktivnog rada opreme. Učinkovitost uređaja određena je veličinom mlaznica. Prosječni predgrijač motora za 220 V spojen je kroz crijeva promjera 16-18 mm, koji prolaze rashladnu tekućinu koja normalizira temperaturu agregata. Što se tiče regulatora u kabini, njegova snaga je u prosjeku 1200-1400 W. U nekim konfiguracijama dopušteno je izravno kombinirati grijač motora i običankontrola klime.
Varijante grijača motora na 220 V
Osnovna klasifikacija dijeli uređaje prema vrsti korištenog nositelja topline. Može se upotrijebiti zrak i gore spomenuti tekući medij. Svjetlosna tehnologija češće je opremljena drugim tipom grijača, jer su kompaktniji i produktivniji u smislu proizvodnje toplinske energije. Za raspodjelu iz općeg retka je grijač na 220 V s pumpom. Takvi modeli razlikuju se po mogućnosti prisilne cirkulacije. Prednosti ovog rješenja uključuju ujednačenost grijanja pri većim brzinama protoka tople struje. Izlazna snaga crpke povećana je na 3000 W.
U klasi tekućih grijača postoji i vlastita klasifikacija, koja dodjeljuje jedinice za kompaktne automobile, svestrane ljude i minivane. Razlika je u osnovi smanjena na volumen. Najčešći grijači motora od 2 litre su 220 V, ali u zbirkama za SUV, na primjer, mogu se koristiti i trilitre analogi. U skladu s tim, potrošnja energije uređaja će se povećati.
Pregledi modela DEFA
Većina vlasnika opreme ove marke izražava pozitivno mišljenje, ukazujući na stabilnost lansiranja u teškim mrazima, tehničku pouzdanost i funkcionalnost. Sumnje mogu uzrokovati kao nadzemne modifikacije uređaja, ali uz kompetentan izračun konfiguracije instalacije, i ta se opcija sama opravdava. Nedostaci sustava visoke razine često uključuju skromnu opremu ivisoka cijena. A ako je prvi može se pripisati pre-grijač motora za 220 V iz DEFA, onda trošak 2500-3000 rub. za takve agregate je sasvim prihvatljivo. U dijelu kompleta, kritika je vjerojatno uvjetna. Kupac može odbiti nepotrebnu opremu ako ima vlastitu dodatnu opremu. Upravo je to razlog male cijene opreme.
Pregledi modela Webasto
Njemački proizvođač specijaliziran za termalnu opremu za automobile. Korisnici jedinica tvrtke Webasto svojim prednostima uključuju snažno grijanje - i motor i kabina. Stoga je rizik da se automobil ne pokrene čak ni u jakim mrazima gotovo eliminiran. Osim toga, predgrijač snage 220 V s pumpom ovog ravnala s visokim potencijalom snage karakterizira ekonomična potrošnja goriva. Za to tvrtka osigurava ugradnju posebnih uređaja za uštedu energije.
U Webasto grijačima postoje nedostaci. Prvo, to je strukturalna složenost koja zahtijeva temeljit pregled konfiguracije sustava za gorivo od strane korisnika. Kao što stručnjaci napominju, za samostalnu ugradnju grijača motora 220 «Vebasto» - nije najbolja opcija. Drugo, postoje visoki zahtjevi za bateriju - njezina pouzdanost i stabilnost elektrolitičkog punila. Cijena je također značajna i prosječno 4000-5000 rubalja.
Recenzije o sustavu Teplostar
Kućni grijač topline, rasprostranjen zbog svoje svestranosti u pogledu instalacije i niske cijeneviše od 2000 rubalja. Glavne prednosti opreme Teplostar uključuju prilagodbu na rusku klimu, mogućnost instalacije gotovo bilo koje haube i male veličine. Ali optimizacija dizajna nije ostala nezapažena. Tijekom rada grijača motora 220 V s pumpom pumpa često izlazi iz pogona. Iskusni korisnici taj nedostatak povezuju s pogreškama u kontroli tosola, ali bez njih postoje kršenja u optjecaju. Stoga su zahtjevi za održavanjem povećani, što podrazumijeva dodatne troškove.
Ugradnja grijača motora 220 V
Kroz cijela crijeva, jedinica za cirkulaciju glavne tekućine ulazi u sustav goriva. Spajanje crpki provodi se preko razvodnih cijevi i montažnih elemenata u kanalima za dovod goriva. U nekim slučajevima, u svrhu očuvanja integriteta standardnog sustava hlađenja, koristi se dijagram strujnog kruga dodatnog kruga s dovršenim sustavom opskrbe toplinom. Mehanička instalacija grijača motora za 220 V provodi se montiranjem na nosač na površinu tijela. Pomoćna metalna platforma s vatrostalnim premazom može se koristiti za veću pouzdanost. Zatim se instalira kontrolni relej, priključen na napajanje i izravno na grijač. U prisutnosti unutarnjeg grijača vrši se dodatno ožičenje na armaturnoj ploči. Trebalo bi je smjestiti u najugroženije od fizičkih utjecaja na mjestu gdje će također postojati minimalne vibracije.
