"Lada-Kalina" je trenutno jedna od najpopularnijih i na našim cestama često pronađena na ruskim automobilima. Proizvodnja ovog modela već je 13. godina. Prvi automobil iz 2004. godine sišao je s transportera, premda je razvoj "Kaline" započeo u dalekoj 1993. godini. Buduća novost je već više od deset godina osmišljena i poboljšana - ne čudi što je postala jedan od najtraženijih modela AvtoVAZ-a. Sada mnogi imaju takav automobil. Posebno popularna svestrana osoba "Lada-Kalina". Povratna informacija vlasnika je izravna potvrda da je riječ o čvrstom i funkcionalnom automobilu. Model doista predstavlja poseban interes, pa je vrijedno posvetiti malo više pozornosti ovoj temi.

Prva generacija

Prije prelaska na recenzije vlasnika o vagonu "Lada-Kalina", potrebno je ukratko ispričati o samom automobilu. I početi s prvom generacijom. Univerzalni, kojem je indeks 1117 dodijeljen, kasnije je izašao u limuzini i hatchbacku. Njegova serijska proizvodnja započela je tek 2007. godine. Stroj je brzo stekao popularnost zahvaljujući mogućnostima u području prijevoza tereta i putnika.

Izvana, karavan izgleda gotovo isto kao i limuzina s hatchbackom. Ali na račun monumentalne krme s velikim poklopcem za prtljagu i jedinstvenim svjetiljkama, izgleda skladno i proporcionalno. Ovaj model je ponuđen sa sljedećim motorima:

1,6-litarski, 81-jak. Ubrzanje do 100 km /hu 13sekundi. Maksimalna - 165 km /h, grad i trasa rute - 9.8 i 6.2 litara, respektivno.

1,4-litreni, 89-jaki. Pokazatelji su slični, ali potrošnja je manja za 1-2 litre.

1,6-litarska 98-konjska snaga. Ubrzanje do 100 km /h za 7,2 sekunde. Maksimalna - 183 km /h, trošak grada i na ruti - 11 i 8 litara, respektivno.

S obzirom na kapacitet, vagon može primiti 430 litara tereta. Volumen se može povećati na 500 litara ako uklonite stražnju policu.

Paket

Dobra oprema - prva prednost koja se može razlikovati čitanjem recenzija vlasnika univerzalne "Lada-Kalina". Model je ponuđen u tri kompletna seta. Standard je uključivao čelične diskove, halogena prednja svjetla, UV zaštitu, odbojnike u boji karoserije, podesivi stup upravljača i TP s daljinskim upravljačem.

Ali to nije sve. U popis osnovne opreme uključeni su i prednji električni prozori, pojačalo krutosti u vratima, priprema zvuka, imobilizator, alarm, komplet za vozača (utičnica, kuglasti ventil, rezervni kotač), obavijest o potrebi dijagnoze, pa čak i žarulja lijevog ključa za paljenje, vruće dimenzije, neprevedeni stražnji ključ prijenos. Sljedeći kit nazvan je "norma". Automobil u ovoj verziji, osim gore navedenog, imao je ogledalo u sunčanom viziru suvozača, ukrasna kućišta kotača, kontrolu klime, audio sustav (FM + CD + MP3) s dva zvučnika i antenu. U apartmanu je automobil dodatno opremljen senzorima za kišu, zavjesama za prtljagupretinac, ABS sustav, zatezač pojaseva, zračni jastuci vozača i suvozača, stražnji električni prozori, grijana sjedala i ogledala (s električnim pogonom), pa čak i optika za maglu. Usput, diskovi na verziji u ovom kompletu bili su lake legure.
Uzimajući u obzir sve navedeno, može se razumjeti zašto je većina kupila "Kalinu" u luksuznoj verziji. Razlika u cijeni u to vrijeme iznosila je oko 70.000 rubalja za model s 81-snažnim 1,6-litarskim motorom.

Mala verzija u pogonu

Sada ćemo govoriti o svestranoj osobi "Lada-Kalina 1.4". Recenzije vlasnika ostavljenih u ovoj verziji u potpunosti razumiju što čini ovaj automobil. Vozači ističu posebnu pažnju 89-snažnog motora. Automobil s takvom jedinicom ide veselo, ali motor voli visoke skretanja, tako da je na dnu pomalo "promišljen". Što možete reći o potrošnji? U ljeto, putničko računalo pokazuje prosječno 6,5 litara na 100 kilometara duž autoceste (pri brzinama od 110 do 120 km /h), dok se vožnja u gradu povećava na 8,2 litara. S uključenim klima uređajem, protok se povećava, ali neznatno - oko 0,2-0,3 litara. Drugi trošak ovisi o stilu vožnje. Ako se krećete na stazi brzinom do 90 km /h, motor će trošiti čak i manje od šest litara. No, zimi, naravno, troškovi se povećavaju. Prilikom vožnje u gradu, to je oko 11 litara, a na cesti oko 7-8 litara. Usput, poplava vlasnici preporučuju 95. benzina, budući da je 92. "digest" loše.

Vlasnici posebnu pozornost posvećuju dinamici ovog automobila. U usporedbi s prethodnim modelima VAZ-a, ovaj automobil je jednostavno kozmopolitski. U stvari - kola s dinamikom, koja pruža udobnu vožnju u gradu. Međutim, zaliha 1,4-litarskog motora ponekad nije dovoljna čak ni za one vozače koji nisu zagovornici oštrog stila vožnje. Motor je kompromis, uz odgovarajuću potrošnju goriva, omogućuje vam da ostanete u potoku i čak pređete u more, ali bez zalihe. Iako se na cesti automobil s ovim motorom ponaša dobro. Ali samo ako nema putnika u kabini, a teret je u prtljažniku. Inače, mnogi ljudi imaju dojam da ne kontroliraju automobil, već karavan.

Verzije s 1.6-litarskom jedinicom

Vlasnici takvih izmjena su više od ljudi koji putuju na svestranim osobama s poznatim motorom zapremine 1,4 litre. Što govore o njima? Motor od 1,6 litara karakteriziraju vozači kao živahna, neobuzdana i brza jedinica, koja se nakon 3000 okretaja kreće "dobro". Pogon ovog motora je dovoljan da se premjesti iz neoženjenih. No, u smislu dodavanja plina potrebno je biti vrlo precizan. Ako "udaviti" pedalu do poda, kotači će dati proboj. To je osobito vidljivo kada se krećete u usponu. Plin treba uredno dozirati i nakon prebacivanja na drugi prijenos.
No, 1,6-litarski motor općenito može zadovoljiti i ljubitelje brze vožnje. Stroj s takvom jedinicom, naravno, nije namijenjen za trkaće staze, ali snaga ovog motora nije dovoljnaza svakodnevnu vožnju - na cesti se automobil osjeća samopouzdano. Troškovi, kao što pokazuju ostaci vagona "Lada-Kalina", odgovori vlasnika, odgovaraju onima koji su navedeni u putovnici po pokazateljima. Štoviše, ako odaberete spontani način vožnje i održavate ga stabilnim, možete dodatno smanjiti potrošnju. Mnogi vozači uvjeriti: cijena rute može biti do 4,8-5 litara, ako ne i precijeniti brzinu. U gradu je pokazatelj stabilan - 7-8 litara po "sto".

Rad elektronike

Također možete saznati mnogo o tome, nakon što ste pročitali recenzije vlasnika o "Lady-Kaliny" (svestranoj osobi) sa fotografije. Posebnu pozornost zaslužuje rad klima uređaja. Prvo, kad ga uključite, postoji osjećaj da je sidro bačeno na asfalt. Upravljanje se povećava. Zbog toga ga mnogi uključuju samo u takvom vremenu, bez kojeg je to nemoguće. Drugo, klima uređaj je vrlo slab. Treće, kako bi se nekako nosila sa svojim zadatkom, potrebno je redovito mijenjati filter u salonu, hladiti ga i čistiti. Također možete naći mnogo komentara o radu pećnice. Ovdje je situacija malo bolja. Unutrašnjost se brzo i dobro zagrijava, ali postoji jedna, ali. Bočni prozori se kronično zatežu na temperaturama ispod -20 ° C. A ako mraz šalje zrak u nekom drugom smjeru, bočni retrovizori se također gube. Tako da se staklo i noge ne mogu istovremeno zagrijati. A peć dobro radi samo pri vanjskim temperaturama do -30 ° C.

Ponašanje na cesti

Njegove detalje opisuju mnogi vlasnici imanja"Lada-Kalina". Recenzije nam omogućuju da budemo sigurni da je podvozje automobila sasvim prihvatljivo po svojim karakteristikama za ruske ceste. Na zavojima automobil ne puzati, ali oštri okreti ne preporučuju - to je zastrašujuće. Jame i džepovi srednjih suspenzija gutaju ", ali s ozbiljnim preprekama, morate pokazati maksimalnu preciznost i smanjiti brzinu na minimum. Lumen ceste u vagonu - 16 inča, ali na osjećaje izgleda da je još niži. Međutim, za vožnju u gradu i laganu neprohodnost, to je dovoljno. Kočnice u automobilu nisu loše, ali pomalo "valovite". Neki su vozači u sustav mijenjali jastučiće i tekućine, ali čak ni to nije omogućilo postizanje željenog učinka. Očigledno, takva specifičnost kočnica "Kalina". Slijetanje se naziva puno "stolice", ali je ugodnije od "desetaka" i "devet" (to osiguravaju ljudi s kojima se može usporediti). Također, mnogi vozači, govoreći o ovom automobilu, bilježe njegovu očitu prednost u odnosu na druge modele, što je kompaktnost. Dužina vagona iznosi 4040 mm, širine i visine - 17001 500 milimetara. Takve veličine učinile su "Kalinu" malim i grubim gradskim automobilom, koji se bez problema može stisnuti u dvorištima i na parkiralištima.

Druga generacija

U 2013. godini pokrenuta je proizvodnja najjeftinijeg "Kalina" karoserije. Ova verzija je već u osnovnom kompletu opremljena zračnim jastukom za vozača, prednjim električnim podizačima prozora, pripremom zvuka,staklo koje apsorbira toplinu, kao i električni servo upravljač. Ispod haube ovog modela ugrađena je nova jedinica - 8-ventilni 16-litarski motor, koji proizvodi 87 konjskih snaga. Njegova značajka bila je lagana klipna grupa. Zašto je ovaj model nazvan najpristupačnijim univerzalnim? Budući da je njegova cijena iznosila 330.500 rubalja. Godinu dana kasnije, vagon "Lada-Kalina križ" izašao je u svijet. Pregledi vlasnika koji su ostavljeni na ovom modelu omogućuju da se iz uobičajene verzije vidi izgled, kruti ovjes i "uzdužni" zupčanici. I ova je izmjena povećana za 2,3 centimetra. Također je vrijedno spomenuti da je izdanje modela druge generacije pojavilo verzije s 1,6-litarskim motorom od 106 konjskih snaga. Maksimalni maksimum automobila s takvim agregatom iznosi 177 km /h. U isto vrijeme na "stotine" on ubrzava za 11,2 sekunde, a troši oko 6,7 litara u miješanom ciklusu.

Na verzijama s motorom od 106 konjskih snaga

Prema izjavama vlasnika, karavan Lada-Kalina 2 generacije postao je funkcionalniji i tehnički privlačniji od svojih prethodnika. Osim toga, postojale su verzije sa snažnim motorom od 106 konjskih snaga! Logično, većina vozača počela je kupovati ovu određenu verziju. A razlika između ovog motora i prethodnih jedinica je stvarno vidljiva. Osobito se osjeća na niskim zavojima. Motor sa 106 konjskih snaga dobro radi, radi tiše od ostalih motora, čak i pri velikim brzinama. Potrošnja u isto vrijeme nije jako velika - u gradu oko 10 litara, a duž rute - oko 8 litara.Kontrolna točka s kabelskim pogonom - mjenjač je malo dugačak, a oštrina je gora nego kod stranih automobila. Međutim, kutija je mnogo ljepša od svojih prethodnika. No, najviše od svega u univerzalnom "Lada-Kalina-2" vlasnici, povratne ostavlja, kao i suspenzija. Oni bilježe ravnotežu. Nejednakosti i jame "nevidljivo gutaju". Oni koji imaju nešto za usporedbu, kažu da čak i na nekim stranim automobilima, suspenzija nije tako dobra.

AKPP

Vrijedno je spomenuti pažnju i verziju s "automatskim strojem", proučavajući osvrte vlasnika koji su ostavljeni na automobilu o kojem se raspravljalo. Lada-Kalina Universal s ACPP je odlična opcija za grad. To osiguravaju svi ljudi koji su ga kupili. Posebno je lijepo biti iza upravljača takvog automobila nakon "mehanike". Ali! Ako pažljivo proučite lijevo na svestranoj osobi "Lada-Kalina" s "automatskim strojem" recenzije vlasnika, onda možemo zaključiti: ljudi koji su se preselili od njega do stranih automobila s automatskim mjenjačem, nisu oduševljeni. Međutim, drugi savjetuju samo nekoliko dana putovanja kako bi se navikli na specifičnosti AMT ruske proizvodnje. A značajka Vasyl AKPP povremeno se pojavljuje nelogično mijenjanje. Ponekad se zupčanici mijenjaju u takvim trenucima kada sam vozač to ne bi učinio. Ali ipak, većina drži ideju da "stroj" u ovom automobilu nije loš. Parni stroj izvrsno radi, osiguravajući dobru dinamiku. I nema nikakvog kretena koji je najvažniji. Međutim, vlasnici univerzalnog "Lada-Kalina-2 AMT" bilježe neke nedostatke u svojim recenzijama. Leži u nezgodno lociranoj sondiza provjeru razine ulja u prijenosniku - ispod filtra za zrak. Što je s uslugom? Službene informacije ukazuju na to da taj "automatski stroj" (Jatco JF414E) nije potreban. No, vozači preporučuju ažuriranje ulja svakih 30-45 tisuća kilometara u vožnji metodom djelomične zamjene (bez uklanjanja palete).

Nedostaci

Vrijedi ih posebno izdvojiti. Često se spominju nedostaci u pregledima vlasnika vagona Lada-Kalina. Oni se u suštini odnose na iste trenutke.

"Cvrčci" u kabini - prvi minus, spomen koji se nalazi u svim recenzijama vlasnika univerzalne "Lada-Kalina". 1. i 2. generacija "zrikavaca" griješili. Pogođena uporaba u obradi jeftinih materijala. Često, negdje ispod nogu i obim kontrolne točke, negdje je čudno tutnjanje. Mnogi ih uklanjaju pomoću izolacijske trake, povremeno pritežući matice i vijke.

Nepravedni moduli svijeća instalirani na motor s 16 ventila. Učestalost zamjene - jednom u 10.000 kilometara, a to je prečesto.

Senzori. Nepouzdan, poput zloglasnih modula svijeća.

Žarulje. Da biste ih zamijenili, morate pokušati potrošiti puno vremena. Vjerojatno su vlasnici fleksibilnih ruku lakši.

Kapacitet. Pitanja za ovu stavku nalaze se u svakom opozivu vlasnika univerzalne "Lada-Kalina". Navedeni nedostaci u načelu ne uzrokuju iznenađenje, vostlishnost od kapaciteta. Uostalom, to je svestrana osoba, i stoga, prostor u njemu bi trebao biti dovoljan za putnike, a za veliketereta. Ali ne. Čak i uz putovnicu, maksimalno dopušteno opterećenje ograničeno je na 475-500 kilograma. Dakle, od svestranog ovdje - samo ime i tijelo, ali ne i funkcionalnost. I ostavljajući komentare vlasnici univerzalne "Lada-Kalina" nazvati ga veliki nedostatak.

Prednosti

Mnoge prednosti ovog automobila već su spomenute gore. Ali sada ih je vrijedno sažeti.

Značajna prednost je niska cijena automobila. O tome se spominje u svim recenzijama vlasnika univerzalne "Lada-Kalina". Lux-fitting - i to je jeftino. Cijena novog modela u maksimalnoj opremi je 510-580 tona (točna cijena ovisi o trgovcu, prisutnosti dionica i drugim nijansama). A ovo je cijena modela s AKPP-om i motorom od 106 konjskih snaga. I tako je cijena najviše proračuna verzija s najslabijim motor počinje od 385000 UAH.

Isplativost je još jedna prednost automobila. Ne podrazumijevaju se samo troškovi. Također se uzima u obzir da se rezervni dijelovi za ovaj automobil mogu kupiti bilo gdje. Usput, radovi na karoseriji su također jeftini. A ako postoji potreba za popravkom - problem možete riješiti usred ceste ili u garažnim uvjetima.

Kvaliteta. Posljednji važan plus koji bih želio spomenuti. U usporedbi sa starim modelima VAZ-a, "Kalina" zaista zadovoljava s pristojnom razinom montaže. To je, usput, jedan od glavnih razloga zašto je postao tako popularan.