Prilagodite karburator VAZ-2109 vlastitim rukama

Rasplinjač je jednostavno postavljen. U njoj nema elektronike i svi procesi rade na temelju zakona fizike i uz pomoć mehanizama. S obzirom na karakteristike snage automobila, sustavi goriva na karburatoru su mnogo bolji u pogledu dinamike. No, kako bi automobil sretan za stabilan posao, konzumiranje minimalnu količinu goriva, morate provesti neko vrijeme podešavanje karburator VAZ-2109.

Zašto vam je potreban ovaj mehanizam? Karburator priprema mješavinu goriva i zraka, koja zapravo koristi motor. Uređaj može podržati siguran rad pogonske jedinice u svim načinima rada, pri svim brzinama i opterećenjima motora.

"Solex 21083"

Ovaj rasplinjač je dva dijela. Dakle, prvi dio je glavni dio uređaja - tu su difuzori, glavni sustav doziranja, sustav za rad motora u praznom hodu, ekonomajzer načina napajanja i pumpa akceleratora.
Drugi dio je napa. Ima zaklopku za zrak, plovak, okidač i elektromagnetski ventil.

Uređaj

Razmotrimo detaljno kako je ugrađen ovaj rasplinjač. Prije nego što odlučite konfigurirati karburator VAZ-2109 morate razumjeti što i kako radi. Dakle, "Solex 21083" je element koji se sastoji od dvije kamere. Ručke za opskrbu gorivom iz glavnog sustava za doziranje ugrađuju se u sredini komora, duboko u glavnom tijelu.


Gorivo gorivomlaznice su zatvorene zračnim elementima GDS-a. U uređaju ovog karburatora programeri su osigurali sustav za grijanje smjese goriva. Na ovu jedinicu spajaju se crijeva kroz koja prolazi vruća rashladna tekućina. Budući da u ovom rasplinjaču postoje dvije kamere, postoje i dva prigušna ventila. Oni su mehanički, a otvaranje i zatvaranje se vrši pomoću užadi i poluga. Poklopac ima mlaznice za dovod goriva i vraća ih natrag u spremnik. Prisutnost takozvanog okretanja omogućuje vam smanjenje tlaka koji nastaje u procesu rada u sustavu za gorivo automobila.

Načelo djelovanja

Nema smisla detaljno razmatrati kako radi rasplinjač, ​​pa proučimo osnovni princip rada. Karburator je poseban uređaj čija je glavna zadaća napajanje motora mješavinom goriva u različitim načinima rada.
U procesu lansiranja ICE, mnogi vozači otvaraju zračnu zavjesu prve komore - to omogućuje maksimalnom obogaćivanju smjese koja će se ubaciti u cilindre. Motor se mora pokrenuti. Zatim, dok se motor zagrijava, zaklopka zraka je zatvorena i rasplinjač prelazi u glavni način rada. Smjesa goriva se dovodi iz pumpe u komoru s plovkom koja ima prvu i drugu komoru. Razina benzina se podešava pomoću igličastog ventila. Dalje od komora gorivo se dovodi kroz posebne kanale u tijelu uređaja u glavni mlaz, a zatim u prvu komoru. Razina isporuke mješavine regulirana je papučicom gasa. Potonji regulira prigušni ventil. Druga kamera će bitiKoristi se ako stisneš papučicu gasa više od polovice. Kada je motor u praznom hodu, glavni uređaj za doziranje se ne koristi u uređaju. Ovi rasplinjači imaju zasebnu konstrukciju u praznom hodu. Gorivo i zrak se dovode kroz odvojene kanale u tijelu. Prisutni i Jersey XX. Mnogi vlasnici imaju problema s podešavanjem broja okretaja praznog hoda na rasplinjačima VAZ-2109.

Često nastale smetnje

Servis i kompetentno konfigurirani "ugljikohidrati" neće dovesti do problema vlasniku. Ali to često nije slučaj. Elementi su slomljeni, a stručnjaci s rasplinjačima su sve manje i manje. Razmotrimo osnovne probleme tih uređaja.
Najčešći problemi s pumpom akceleratora. Njegova glavna funkcija je obogaćivanje smjese goriva. Tijekom rada vozila, kao i zbog niskokvalitetnih filtera goriva, pumpa je začepljena. Kao rezultat toga, postoje kvarovi i automobil "ne ide." Situaciju možete ispraviti rastavljanjem i čišćenjem rasplinjača (posebno pumpe ubrzivača). Također, često postoje problemi s praznim hodom. Naravno, za to su odgovorni mlazni ventil i elektromagnetski ventil. Ne uspijeva blokirati EPHX. Tegle GDS-a također su začepljene.

Demontaža

Prije postavljanja rasplinjača VAZ-2109 potrebno je oprati i isprati vlastitim rukama. Ovaj proces započinje rastavljanjem uređaja. Neka bude vrlo jednostavno. Samo isključite kontakt i uklonite kućište filtra za zrak. Zatim izvadite oprugu koja je postavljena na izvršni članak zaklopke zraka.

Zatim odspojite plinski kabel. Na sljedećem koraku isključite nosač koji drži kabel za usisavanje. Ostaje odvrnuti matice koje drže tijelo uređaja. Zatim možete potpuno ukloniti uređaj.

Podešavanje

Ovaj rasplinjač pruža nekoliko mogućnosti za podešavanje različitih parametara.
Karburator VAZ-2109 "Solex" obično uključuje nekoliko operacija. Možete podesiti razinu goriva u komori plovka, brzinu praznog hoda i samu XX. Također podesite kvalitetu mješavine goriva.

Pokazujemo kvalitetu mješavine goriva

Ova postavka rasplinjača na VAZ-2109 može se izvesti na vlastite ruke, a za to nije potrebno pohađati specijaliste. Kvaliteta je lako postaviti. U tu svrhu motor se temeljito zagrijava, a zatim pomoću vijka za podešavanje broja okretaja postavite prazan hod od oko 900 u minuti. Zatim se vijak za kvalitetu namotava dok motor ne počne raditi s prekidima. Onda se opet okrene. Preporučljivo je odvrnuti se na stabilan rad, osobito sve dok revolucije i dalje rastu. U položaju kvalitetnog vijka, gdje su okreti najviši, potrebno je zaustaviti i ukloniti veličinu vijka velike brzine.

Problemi s praznim hodom

Jedan od najčešćih problema rasplinjača podataka je neaktivan rad. Vlasnici su suočeni s činjenicom da neovisna postavka karburatora VAZ-2109 ne vodi ništa. XX se ne može podesiti. Kod uvrtanja ili isključivanja kvalitete vijakaMiješanje broja okretaja motora uopće se ne mijenja. Ovdje je sve jednostavno. Razlog za takav rad je da je začepljen prazan hod, koji je ugrađen u elektromagnetski ventil. Također je moguće zabrtviti kanal koji je ispod kvalitete vijka. Često se sve rješava zamjenom praznog elektromagnetskog ventila.
Provjera solenoidnog ventila je također jednostavna. Kada se motor ne pokrene, ventil uklanja žicu, odvija sam ventil, uklanja mlaz. Zatim uključite paljenje i spojite žicu s elektromagnetskim ventilom. U isto vrijeme potonji bi trebao kliknuti, a zaliha se utopila unutra. Ako nema klika, ventil ne radi. Treba ga zamijeniti. Također je potrebno odmah otpuhati i očistiti mlaz u praznom hodu. Da bi se rupa začepila, dovoljno je čak i malo pijeska. Možda čak nije ni vidljiv. Ali to je dovoljno da propustiš neaktivan potez. Ako je kanal koji je ispod kvalitetnog vijka osvijetljen, neće ga ispuhati.

Simptomi začepljenih kanala XX

Ako su neaktivni kanali prljavi, motor će se pokrenuti nestabilno na minimalnoj brzini. A pri bacanju plina može u potpunosti opstati. Ako nema vremena da se bavite regulacijom i puhanjem, ali je potrebno ići, tijekom rada motora potrebno je oslabiti elektromagnetski ventil i pronaći situaciju u kojoj će motor raditi stabilno.

Namještanje razine u komori plovka

Za stabilan i neometan rad automobila potrebno je postaviti plutačkarburator VAZ-2109. To će vam omogućiti da dobijete točnu razinu goriva u komori plovka. Da biste to učinili, morate ukloniti poklopac rasplinjača. Zatim, savijanjem ploče koja drži plovak, podesite položaj. Kako izlagati? Postoje različita mišljenja o tome. Netko tvrdi da je potrebno postići tvorničke postavke karburatora VAZ-2109, a netko preferira prilagodbu vlastitog iskustva. Bolje je izmjeriti razinu pomoću čeljusti. Udaljenost se određuje između gornjeg dijela tijela i razine goriva. Trebao bi biti unutar 24-26 milimetara. Mjerenja se moraju provesti čim se poklopac ukloni. U knjigama posvećenim kokpitu "Solex", nalazi se predložak koji vam omogućuje da prilagodite plutaju do maksimalno točne. Ova postavka se izvodi na uklonjenom poklopcu.

Podešavanje paljenja

Kako bi automobil mogao voziti što učinkovitije, malo je podešavanja za jedan rasplinjač. Također je potrebno postaviti paljenje. Karburator VAZ-2109 trebao bi dobro raditi. Znate li da pogrešno postavljeni kut paljenja utječe na performanse motora na najgoru stranu?
Na VAZ modelima s pogonom na prednjim kotačima, to treba poduzeti vrlo pažljivo. Kut paljenja omogućuje sljedeće karakteristike, kao što su snaga, dvostruki zavoji, potrošnja goriva i raspoloživost motora.

Simptomi pogrešnog kuta

I ako je podešavanje paljenja pogrešno (karburator VAZ-2109 radi dobro)? U tom slučaju možete uočiti visoku potrošnju goriva, smanjenje snage,kvarovi pri pritisku na papučicu gasa, problemi s pokretanjem motora, kao i detonacija i pregrijavanje. Često puca u prigušivač i rasplinjač. To nisu svi mogući simptomi. Ali prije uključivanja u paljenje, morate se pobrinuti da ne morate podešavati ventile. Karburator VAZ-2109 već znate kako regulirati.

Kako podesiti kut paljenja?

Mnogima se za ove svrhe savjetuje da iskoriste stroboskop. Ali ovo je važno za nove automobile. Ako je motor već istrošen, taj kut, postavljen na stroboskopu, neće biti ispravan. Najbolje je usredotočiti se na ponašanje sluha i automobila.
Dakle, kako podešavanje paljenja rukama na VAZ-2109? Usput, već smo razmatrali karburator u potpunosti. Prije svega, trebate pokrenuti i zagrijati motor. Zatim morate otpustiti matice, zadržati tramvaj i okrenuti ga u jednom ili drugom smjeru dok brzina ne počne rasti i motor ne radi stabilno. Zatim se matice zategnu. Nakon toga morate voziti automobilom i pogledati njegovu reakciju. Ako automobil "ne ide", onda prerano paljenje. Zatim morate ubrzati do 50 kilometara na sat, uključiti četvrtu brzinu i kliknuti na papučicu gasa. Ako postoje zvukovi detonacije, paljenje je izloženo i kasnije. Ako je detonacija trajala nekoliko sekundi, sve je u redu. A ako uopće ne postoji, onda je paljenje prekasno. Preporučuje se da je ponovno postavite. Ali u ovom slučaju, razdjelnik paljenja treba okrenuti u suprotnom smjeru. Obratite pažnju: najmanjiNetočnost - i pogreška od 1 stupnja obiluje detonacijom. Nakon uspješne instalacije, vozilo će normalno ubrzati i trošiti manje goriva (ali ne ispod tvorničkih postavki).

Zaključak

Dakle, shvatili smo kako postaviti karburator na kućnu "devetku" i postaviti kut paljenja naprijed. Ove operacije će postići najveću moguću učinkovitost.

Povezane publikacije