"Lada Priora" je istinski popularan automobil koji ima nisku cijenu, ali je vrlo dobro opremljen tehničkom opremom. Posebnu pažnju zaslužuje motor automobila, koji se izdaje s 8 i 16 ventila. Za više informacija o novom Priori motoru, njegovim tehničkim specifikacijama i recenzijama vlasnika automobila, možete pročitati u ovom članku.

"Lada Priora"

"Lada Priora" došla je zamijeniti 10. seriju "VAZ". Razlike između njih vidljive su golim okom. Dizajneri su napravili mnogo promjena kako u vanjskoj tako iu unutarnjoj strukturi. Sve promjene su prvo testirane na "Ladi Kaliny", tako da je Priora izašla vrlo kvalitetno. Prvi model uveden je 2003., ali je masovna prodaja automobila došla 2007. godine, kada je konačno preuređena. Izvana, nova "Lada" podsjeća na nešto između starih "desetak" i zapadnih stranih automobila. Na primjer, stražnji dio Priorija je uzet iz Opelovih automobila.

Izgradnja

Automobil je opremljen zračnim jastucima, pojačivačem upravljača i podizačima prozora. "Lada Priora" ima visoku razinu sigurnosti: tijelo je izrađeno od čvrstog metala, a pri udaru jastuka se aktivira. Zahvaljujući niskoj cijeni i dobrim tehničkim karakteristikama, automobil je brzo postao popularan. Iako je malo gadan, na prvi pogled, Lada je dizajnirana za ruske ceste i ima mnoge prednosti. To je visoki prostor i prostrani salon. Nesreće na automobilu su relativno jeftine, tako da u slučaju popravkavlasnik automobila neće morati sniziti sve uvjete za kupnju dijelova.

Unutarnje "punjenje"

U usporedbi s VAZ-2110, Priora izgleda mnogo lakše i mobilnije. Cijela stvar je potpuno obnovljena branike i stražnja osovina strojeva koji su dobili novi dizajn. Ažurirani su i interni detalji. Visina klirensa je 165 cm, što je najprikladnije za lake ceste i ruske ceste. Inženjeri su se također pobrinuli za ekonomiju: potrošnja goriva na 100 km je samo 5-8 litara, ovisno o načinu vožnje. Maksimalna brzina na VAZ-2170 je prilično visoka - 183 km /h, a na cesti automobil može voziti udobnom brzinom do 110 km /h.

Ali novi model "Lady" je dobar ne samo interno. Pozornost je posvećena unutrašnjosti automobila, čiji je dizajn razvila mlada talijanska tvrtka. Materijali koji se koriste u proizvodnji stroja su samo visoke kvalitete, nema razmaka između šavova, a općenito model izgleda vrlo europski. Asortiman ima nekoliko mogućnosti karoserije i rješenja boja, što svakom kupcu omogućuje da odabere upravo onu koja mu najviše odgovara. Ali glavna stvar u automobilu je motor, a on određuje njegovu snagu i karakter. Što mogu reći o Lada Priory motoru?

Motor s 8 ventila

"Lada Priora" dobio je nekoliko ažuriranja tijekom svoje proizvodnje. To je logično, jer industrija ne stoji mirno, au svijetu stalnopostoje naprednije tehnologije. Prvi modeli opremljeni su motorom s 8 ventila, koji je dobio mnogo kritika. Četverotaktni motor opremljen je ubrizgavanjem ubrizgavanja goriva, što vam omogućuje da vozite automobil čak i na minus temperaturi. Četiri cilindra su na istoj liniji, odgovaraju 8 ventila. Težina limuzine nije toliko velika, pa je njezina putanja lagana i glatka. U takvom automobilu nije potreban snažan motor, pa su tvorci "Priori" odlučili da će takav motor biti sasvim dovoljan. Priori motor (VAZ-2170) s 8 ventila ima sljedeće karakteristike:

Volumen je gotovo 16 litara.

Brzina radilice: 860 okretaja u minuti.

Najveća brzina koju može postići Lada Priora s motorom s 8 ventila: 160 km /h.

Radni hod klipa je 73 mm.

Maksimalna snaga motora je 90 konjskih snaga.

VAZ-2170 s motorom od 8 ventila je najpristupačniji među serijama. Općenito, ova jedinica je dobra i proračunska i suočava se s njezinim radom. No, mnogi vozači su još uvijek nezadovoljni slabim motorom, tako da je uskoro avtokontsern izdao novi, poboljšani motor.

Motor s 16 ventila

Nedugo nakon lansiranja Lada Priory proizvodnje, neki od automobila počeli su se opremiti motorima s 16 ventila modela 21126. Tehnički, modeli s 8 i 16 ventilima prilično se razlikuju. Konstrukcija motora s 16 ventila razlikuje se po tome što na vrhu nema niti jednog vratila, već dva. Prema tome, broj ventilapovećava se točno dva puta. Četiri ventila po osovini pružaju veću snagu motora. Dva ventila usisavaju gorivo, a dva proizvode ispušni plin. Tako motor s unutarnjim izgaranjem može istovremeno unositi mnogo više goriva. Učinkovitost stroja raste, troši manje benzina, a potrebno je manje vremena za raspršivanje. Takvi rezultati postižu se i zbog toga što motor sa 16 ventila ima hidro-kompenzatore, koji čvrsto pritiskaju ventile na pogonsko vratilo.
Priori motor sa 16 ventila ima još jednu značajku - više konjskih snaga. S volumenom od 16 litara, snaga motora može dostići 100 konjskih snaga, što, naravno, pozitivno utječe na dinamiku automobila. Prijavljeni resurs je vrlo mali. Proizvođač jamči DVS samo ako broj nije veći od 150 tisuća kilometara. No, u praksi recenzije vozača kažu da 250 tisuća automobila prolaze bez većih popravaka. Između ostalih značajki novog motora "Priory" moguće je uočiti okretni moment koji dostiže 230 nM. Zatvoreni sustav hlađenja tekućinom učinkovito uklanja toplinu iz motora i štiti stroj od pregrijavanja na toplini do +50 stupnjeva.

Značajke motora

Motor "Lada Priori" uređen je jednostavno i pouzdano, stoga često ne zahtijeva popravak. Temeljni dio konstrukcije je jak lijevani blok cilindara i rashladna tekućina koja prolazi između njih. Glava bloka cilindara izrađena je od aluminija, na njemu su ventili. Klipovi motora također su izrađeni od aluminija. Njihovo dno je ukrašeno posebnimutori koji štite motor od ozbiljnih oštećenja u slučaju loma ili nesreće. Poliklinika REMEMBER je osigurana i zaštićena od klizanja. Za to je, s jedne strane, remen ograničen pojasom, as druge - posebnom podloškom. Na motoru Priorya, 126. serija je isporučena potpuno novim klipovima, koje je razvio Federal Mogul. Njihova težina je 30% manja od težine VAZ-2110. Svaki klip ima tri prstena čije su površine zaštićene kalajnim raspršivanjem. Sve ove inovacije omogućuju produljenje vijeka trajanja dijelova i smanjenje troškova njihovog popravka. Osovina od lijevanog željeza ima povećan hod klipa - u novom modelu iznosi 94 mm. Ventili motora "Priory" izrađeni su od materijala otpornog na toplinu i mogu se obrnuti tijekom rada, stoga imaju manje habanja.

Ažuriranje

Novi motor ima niz poboljšanja koja su značajno poboljšala njegove performanse. Što je novo u seriji motora, koji su počeli izlaziti 2007.?

Povećan hod klipa. Volumen motora je povećan sa 16 na 23 litre.

Novi usisni razvodnik, koji je poboljšao performanse pri niskim i srednjim brzinama.

Automatsko upravljanje ventilima s hidrauličkim kompenzatorima.

Modernizacija ventilacije kućišta radilice omogućuje ispuštanje manje ispušnih plinova u atmosferu. Smanjenje težine grupe klipova je da se potroši manje goriva za motor.

Većina pojedinosti uvezene proizvodnje.

Motor ima produljeni vijek trajanja - 200 tisuća kilometara.

Profesionalci

Lada Priora je nesumnjivo osvojila mnoge od njegovihkarakteristike i cijena. Međutim, njegov motor ima brojne prednosti i nedostatke, znajući koji, moguće je izbjeći mnoge probleme. Među prednostima su sljedeće:

Pouzdanost. Dakle, motor "Lada" je daleko od "BMW-a", ali sa zadanim zadacima, on plače za ura. Jednostavno i čvrsto, može riješiti resurs do 200 tisuća kilometara, a nakon kapitalnog popravka isto toliko.

Jeftine zalihe. Pojedinosti o motoru teško se mogu nazvati jeftinima po definiciji, ali Priori će biti mnogo jeftiniji za popravak od automobila stranih proizvođača.

Snaga svjetla "Lada 2170" sasvim je dovoljna za ubrzanje pri dovoljnoj brzini. Motor 21126 s 16 ventila može napajati do 100 konjskih snaga i razvijati brzine do 180 km /h.

Ekologija. Priori motor u potpunosti zadovoljava europske standarde kvalitete i ispušta manje ispušnih plinova od svojih prethodnika.

Dobra vučna sila pri visokim i niskim brzinama pojavila se nakon montaže ispušnog kolektora.

Učinkovitost motora s 16 ventila mnogo je viša od učinkovitosti prethodnih generacija Lade zbog svog dizajna. Zbog toga automobil troši manje goriva.

Kao što možete vidjeti, ima mnogo prednosti. Lako je razumjeti zašto je "Lada Priora" postala toliko popularna u Rusiji. Automobil ruske proizvodnje stvoren je za naše ceste, au svom dizajnu uzimaju se u obzir sve "zamke". Ali nitko ne može biti savršen, tako da se minusi mogu naći u VAZ-2170.

Kontra

U osnovi, minusi se odnose na pogon s 8 ventila, koji ima nižu cijenu:

Buka koja proizvodi motor pri velikim brzinama ne privlači mnoge vozače. Iz toga čak ne spašava zvučnu izolaciju kabine.

Uz nedovoljno goriva, stroj može jednostavno odbiti start.

Raščlanjivanje RMB ostaje najhitnije pitanje za vlasnike "Priori". Zato vlasnici preporučaju promjenu dijela svakih 50 tisuća kilometara.

Plutajuća brzina praznog hoda.

Česti kvarovi prigušnog ventila mlaznice.

Osvrti vlasnika

Koju vrstu motora "Priori" još treba odabrati? Recenzije vlasnika automobila su različite. Neki zagovaraju 8 ventila, smatrajući ga jednostavnim i jeftinijim u popravku. Drugi preferiraju agregat s 16 ventila, što automobilu daje veću snagu i dinamiku. Svatko je u pravu na svoj način. Primjerice, povratne informacije stručnjaka sugeriraju da se, kada se GPM pokvari na motoru sa 16 ventila, dogodi više štete od 8 ventila, a popravci su skuplji. Ali iskusni vozači preporučuju da ne čekate lom i zamijenite remen već za 50-75 tisuća kilometara. U drugom, kupci su vrlo pozitivni u vezi s motorom "Priori". Dobru snagu označavaju i na trećoj, i na petoj brzini, rijetkim lomovima i kvalitativnim detaljima. Ulje u motoru "Priory" preporučuje se sipati samo visokokvalitetne, bolje sintetičke. To će pomoći produžiti vijek trajanja stroja.

Rezultati

"Priori" motor od 16. stoljećaventili - odličan mehanizam koji kombinira snagu i pouzdanost. Motor s 8 ventila je također dobar, pouzdan i jeftiniji. Stoga, ako tražite jeftin automobil u koji možete biti sigurni, obratite pažnju na Lada Priory. Možda nećete htjeti isprobati druge modele nakon probne vožnje.