Proračunski automobili: pregled, značajke, ocjene, savjeti za odabir

Tržište proračunskih automobila danas je toliko veliko da oni koji žele kupiti novi automobil jednostavno ostanu bez očiju. Svaki od proizvođača privlači pozornost kupca ne samo na dizajn, ali i prilično dobre karakteristike, koje, usput rečeno, vrlo slične, što samo komplicira izbor. U današnjem materijalu predstavit ćemo malu listu najboljih i najjeftinijih proračunskih automobila, koji uz dobre karakteristike imaju dobru pouzdanost i mogu se sigurno preporučiti za kupnju. I o tome se radi!

"Lada Grant"

Stoga otvara danas rejting proračunskih automobila "Lada Grant". Ovaj model je, čini se, najpristupačniji na tržištu među svim novim automobilima. "Grant" nudi korisniku više ili manje podnošljiv dizajn, dobre karakteristike, kao i njegov segment, i određenu razinu udobnosti.


Dizajn i unutrašnjost

Vanjski izgled automobila izgleda prilično standardno, sivo i ništa posebno nije označeno. Ispred su velika halogena prednja svjetla bez LED elemenata. Rešetka hladnjaka je jednostavna, izrađena od crne plastike s kromiranim završnim slojem. Odbojnik ima lagano vješanje i nekoliko oštrih linija koje naglašavaju njegov oblik. Na uglovima branika nalaze se svjetla za maglu u pojedinačnim "nišama", au sredini prolazi široki usis zraka, iza kojeg se skriva radijator.
Stražnji dio automobila malo je izvanredan. Ovdje su samo velika stražnja svjetla, bez LED-a i širokapoklopac prtljažnika s brisačem. Branik, usput, kao u slučaju s prednjim dijelom, ima istaknuti oblik i malo viseće. Općenito, može se, naravno, reći da automobil izgleda loše, ali riječ "nejasna" ovdje će se bolje uklopiti. Automobil nema ništa slično jer bi se mogao izdvojiti među ukupnom masom ostalih automobila u ukupnom protoku.

Sada salon. Unutra, poput jeftinog automobila, sve je vrlo skromno i jednostavno. Stražnji red je namijenjen za tri osobe, međutim, sjedenje tamo neće biti vrlo udobno zbog male količine prostora. Osim toga, u verziji "Grants" u tijelu liftback krov je malo nagnut, tako da ljudi s visokim rastom, s velikim dijelom vjerojatnost će zadržati glavu na stropu. Što se tiče prednjih sjedala, one su standardne za Ladu. Postoji mala, jedva primjetna bočna potpora, naslon za glavu, ali nema oslonca za lumbalni dio. Općenito, sjedalo može se procijeniti na trice - ne previše udobno, ali ne tako strašno.
Središnja konzola ne razlikuje se mnogo od većine drugih modela Lade. U proračunskim skupinama automobila nema ni jednostavnog audio sustava, a da ne spominjemo putno računalo. U skupljim verzijama, proizvođač ipak stavlja na konzolu multimedijski sustav sa zaslonom u boji i jedinicom za kontrolu klime. Što se tiče nadzorne ploče, sve je prilično jednostavno. Tu je tahometar, brzinomjer, zeleno svjetlo i mali crno-bijeli zaslon na računalu. Od obrade materijala posebnog čuda ne treba čekati. plastikaobični, jeftiniji, ponekad škripavi. Tapetarija salona, ​​a druga za "Grants", nažalost, nije osigurana. Općenito, salon u proračunu dobrog kvaliteta, barem, bolji je od većine jeftinih kineskih automobila.

Značajke

Sada za karakteristike. Automobil stavlja motor u jedan volumen, 16 litara, ali s različitim pokazateljima snage. Motor "junior" ima snagu od -87 kp, što mu omogućuje ubrzanje do 100 km /h za 122 sekunde. Maksimalna brzina je ograničena na 167 km /h. Snaga drugog motora - 98 "konja". S ovom jedinicom "Grant" ubrzava na stotine za 131 sekundu, a maksimalna brzina je 175 km /h. Pa, zadnji motor od 106 KS ubrzava automobil do 100 km /h za 109 s, a njegova maksimalna brzina dostiže 183 km /h.
Što se tiče mjenjača, par gore spomenutog motora isporučuje ili mehaničke mjenjače, bilo automatske ili robotske. Broj brzina u mehanici i radu je 5, a na automatskoj kontrolnoj točki 4. Ne postoje iznenađenja pod ovjesom. Ispred se nalazi neovisan ovjes tipa McPherson s hidrauličnim amortizerima i poprečnim stabilizatorom. Polu-ovisna suspenzija s torzijskom gredom postavljena je straga. Tip pogona u automobilu je sprijeda, a lumen je 16 cm, što uopće nije loše.

Trošak

Sada je vrijeme za prebacivanje na cijenu. Tu je novi proračun automobila "Lada Grant" od 410 tisuća rubalja na gotovo 580. Cijena krpa jako puno ovisi o kompletnom setu i dodatne opcije. Ako razgovaratesekundarnom tržištu, onda je cijena za "Grant" 2016-2017 godine bit će niža od oko 100-150 tisuća, što je prilično dobro.

Datsun on-DO

Nastavlja ocjenu proračunskih automobila Datsun on-DO. Datsun je japanska tvrtka koja se dugo vremena bavi Nissanovim automobilima, sve do 1986. godine, nakon čega je zatvorena. Godine 2013. Datsun je ponovno rođen i već je 2014. uveo proračunski automobil za Rusiju pod nazivom-DO, koji je izgrađen na temelju Lada-Grant.

Izgled i unutrašnjost automobila

Izgled modela ne znači ništa posebno. Zapravo, to je isti "Grant", samo u malo drugačijem "omotu" i pod drugim imenom. Ispred korisnika nalaze se lagano agresivna velika svjetla koja dolaze u stranu. Između njih nalazi se široka rešetka radijatora, uokvirena kromiranim okvirom i mrežicom dovoljno velikih ćelija. Branik ima kratki vješalicu, mali usisnik zraka u sredini i jedno svjetlo za maglu sa svakog ruba.
Ne možete uopće govoriti o leđima, jer je to zapravo puna kopija "Donacija". Jedini, fenjeri su malo drugačiji, oblik odbojnika je malo drugačiji. Ako procijenite izgled automobila u cjelini, onda on-DO pobjeđuje malo u "Grantovima" na račun atraktivnijeg fronta. Sada o unutrašnjosti automobila. Budući da je on-DO pozicioniran kao obiteljski automobil, unutra bi trebalo biti dovoljno prostora za pet osoba, a djelomično i za njih. U zadnjem redu nema problema s tri odrasle osobe, ali samo mjesta za punu udobnost još uvijek nisu dovoljna. Stražnji kauč je sasvim udoban, sneka vrsta lumbalne potpore i naslona za glavu.
Što se tiče prednjih sjedala, oni su stvarna kopija "Grant" sjedala - relativno udobna, s malo bočne potpore i naslona za glavu. Među sjedalima nema fotelje, što nije baš zgodno.
Na središnjoj konzoli možete u načelu i ne govoriti, jer je posuđena od glavnog "donatora" - "Lady-Grant". Jedina stvar u Datsunu je malo izmijenjen blok kontrole klime i malo drugačiji kanali, u drugoj nema razlike. Što se tiče nadzorne ploče, ona je također slična Ladi, samo da je pozadinsko osvjetljenje drugog i putnog računala malo izmijenjeno. Pa, na kraju - materijali salona. Plastika se ovdje koristi uobičajeno, jeftino, ali ne i najgore. Tkanina se koristi kao presvlaka. Nažalost, kožni ili kombinirani salon nije dostupan.

Specifikacije

Datsun on-DO postavlja dva motora istog volumena - 16 litara, ali različite snage. Motori, kao što je lako pogoditi, potpuno su preuzeti iz "Grants", i praktički se ne razlikuju ni u čemu. Prvi motor ima kapacitet od 87 KS. Automobil ubrzava do 100 km /h za 115 sekundi. protiv 122 u Ladi. Maksimalna brzina je 172 km /h (166 u "Grantovima"). Drugi proračunski automobilski motor ima kapacitet od 106 "konja". Vrijeme ubrzanja do stotinu iznosi 105 sekundi, a maksimalna brzina dostiže oznaku od 184 km /h. Sličan motor u Ladi ima nešto lošiju izvedbu: ubrzanje je 109 sekundi, a maksimalna brzina 179 km /h.
Prijenosi na-DO su malo, točnije, samo dva -mehanički i automatski. Prvi ima 5 brzina prebacivanja, dok su, nažalost, u stroju dostupne samo 4 brzine. Pod ovjesom i podvozjem nema iznenađenja. Ispred je neovisna McPherson ovjes, a polu-neovisni torzijski ovjes postavljen je straga. Tip pogona je sprijeda, a lumen je 174 cm.

Cijena

U Rusiji je proračunski automobil Datsun on-DO od 450 tisuća rubalja do 640 ovisno o kompletnom setu. Nema posebnih razlika u pogledu opreme od "Grants" u modelu, au nekim slučajevima "Lada" izgleda još bolje, ali donekle poboljšane karakteristike plus strani brand čine svoju stvar, a zbog toga je cijena malo precijenjena. Na sekundarnom tržištu, na-DO cijene počinje od 300 tisuća rubalja za automobile 2016-2017 godina izdavanja.

"Lada Largus"

Na trećem mjestu današnjeg vrhunskoga automobila sa sedam sjedala "Lada Largus". Ovaj se model razlikuje od ostalih u svojoj klasi prvenstveno zbog velikog kapaciteta, dobre tehničke opremljenosti, niskog održavanja, visoke razine udobnosti i, naravno, niske cijene.

Eksterijer i unutrašnjost

Izgled automobila, iskreno govoreći, nije najatraktivniji, ali je prilično podnošljiv, pogotovo ako spominjete cijenu. Prednji dio je posebno uočljiv - velike halogene farove, jednostavna rešetka s kromiranim i grbom "Lada", kao i odbojnik s kratkom izbočinom, mali usisnik zraka i svjetla za maglu, smještena duž rubova.
Stražnji dio proračunskog automobila, iznenađujuće, ne izgleda tako loše kao što se čini. Glavno područje zauzimaju vrata prtljažnika - jedan malo širi, drugi uži. Iznad je mali LED čep, a gornji rub vrata ima blagi udubljenje, što čini se da stvara neku vrstu spojlera. Stražnja svjetla nalaze se oko rubova. Oni su uski, izduženi, imaju LED elemente i zanimljiv oblik sjaja. Ali odbojnik je normalan, s malim korakom i kratkim ispupčenjem. Budući da je "Largus" potpuno obiteljski automobil, u njemu se nalazi prostor za sedam osoba. Usput, broj sjedala može se regulirati i samostalno, jer ako je potrebno, 2 stražnji red se lako čisti, au automobilu se formira ogromna količina slobodnog prostora. Stražnja sjedala su raspoređena na sljedeći način: na samom kraju nalaze se dva sjedala, a ispred njih je red od tri mjesta. Sjedenje na putničkim sjedalima prilično je zgodno. Imaju naslone za glavu i malo podrške za leđa. Ima mnogo mjesta, a općenito postoji i mjesto za okretanje.
Prednja sjedala su malo drugačija od stražnjih, osim prisutnosti bočne potpore, iako male. Središnja konzola je vrlo jednostavna. Posjeduje jednostavan multimedijski sustav s malim zaslonom, klima-uređajem i nekoliko dodatnih kontrola za različite funkcije, kao što su električni prozori. Ploča s instrumentima je dovoljno kompaktna, ali tipična za Ladu. Ovdje su klasici tahometra,brzinomjer i putno računalo. Materijali salona zvijezda ne hvataju se s neba, ali su sasvim prikladni. Tkanina se koristi kao presvlaka, a kvaliteta plastike je viša od prosjeka.

Karakteristike automobila

Raspon motora ovdje je skroman, samo dvije varijante u zapremini od 16 litara. Prvi motor ima snagu od 87 km /h, a drugi je 106. U prvom slučaju ubrzanje do 100 km /h traje 144 sekunde, au drugom 135. Maksimalna brzina je 158 i 165 km /h. Budući da je "Largus" ekonomičan proračunski automobil, njegova potrošnja goriva je mala -105 litara u gradu i 67 litara na autocesti.
Što se tiče kontrolne točke, nema potrebe za odabirom, budući da su samo mehaničari dostupni s 5 brzina. Nažalost, nema automata i malo je vjerojatno da će se pojaviti, iako tko zna. Na šasiji i privjescima, također, bez iznenađenja. Tip pogona je sprijeda, putnički prostor iznosi 145 cm. Prednja strana je neovisna McPhersonova suspenzija s poprečnim stabilizatorom. Polu-ovisni ovjes s polugama i torzionom gredom postavljen je straga.

Model troška

Sada o troškovima. Kupi najbolji proračun automobila za obitelj, koja je "Largus" je, može biti od 555 tisuća rubalja i do 700, ovisno o kompletnom skupu i skup dodatnih opcija. Vrijedi reći da je cijena vrlo objektivna, budući da malo njih nudi tako univerzalno, ekonomično, obimno i pouzdano vozilo za takav novac. Ako govorimo o sekundarnom tržištu, onda za model 2016-2017, puštanje će pitati oko 100-130 tisuća manje, što je, općenito, prilično dobro.

Renault Logan

Završava ocjenu proračunskih automobilaPravi klasik je Renault Logan. Gotovo od prvog pojavljivanja Logana na tržištu automobila, ovaj model je odmah stekao veliku popularnost među kupcima u segmentu proračuna i, zapravo, ne smanjuje bar do danas.

Izgled automobila i njegova unutrašnjost

Vani Logan izgleda mnogo bolje od prethodna dva automobila. I dok je Logan jeftin automobil, izgleda dobro, moderno i vrlo dobro za svoju klasu. Prednji dio automobila izgleda malo agresivno, prvenstveno zbog prednjih svjetala. Svjetla su, usput, jednostavna, halogena, bez LED-a, ali velika. Rešetka hladnjaka je u obliku slova V, s kromiranim gornjim dijelom i velikim grbom Renaulta. Prednji branik je zanimljiv. Vrlo je glatka i zaobljena, gotovo bez oštrih linija. Na braniku je prilično širok ulaz za zrak i svjetla za maglu, koji se nalaze u nišama u kutovima.
Iza automobila izgleda malo lakše. Prtljažnik ima neku vrstu spojlera. Velika stražnja svjetla bacaju se u oči, nažalost, bez LED elemenata. Pa, zadnja stvar koju treba imati na umu je odbojnik. Njegov oblik je izraženiji od prednjeg, što nedvojbeno ide u prilog ukupnom dizajnu. Unutar automobila vrlo je prostran i prostran. Od iza, bez problema će se smjestiti tri odrasle osobe i bez ikakvih ozbiljnih neugodnosti. Stražnja sjedala opremljena su naslonima za glavu i malom lumbalnom potporom. Prednja sjedala su vrlo udobna. Imaju sporednu podršku, i to nije loše, i nekoliko razina regulacije. Također vrijedi spomenuti dostupnostFotelja između fotelja. Središnja konzola je prilično jednostavna i nije osobito vrijedna pažnje. Posjeduje multimedijski sustav s malim LCD zaslonom ili punim 7-inčnim zaslonom. Također, tu je i klima uređaj, klima uređaj i tipke za grijanje, tempomat, "hitni slučajevi" itd.
Ploča s instrumentima je također jednostavna i kompaktna. Osim brzinomjera i tahometra, postoji i poseban zaslon računala, koji prikazuje različite korisne informacije. Što se tiče materijala, onda je plastika vrlo vrijedna kvalitete, iako ne i najbolje. Ugodan je na dodir i posebno ne škripi. Tkanina presvlake u salonu, te u skupljim kompletima su kombinirani. Također, u skupim verzijama, volan automobila je presvučen kožom.

Karakteristike modela

Model uključuje tri tipa motora istog volumena, ali različite snage. Prvi ima 82 KS, što mu omogućuje da ubrza automobil na stotine za 119 sekundi. Maksimalna brzina je 172 km /h. Snaga drugog motora je 102 "konja". S njim automobil ubrzava do 100 km /h za 117 sekundi, a maksimalna brzina dostiže 171 km /h. Treća jedinica ima kapacitet od 113 kom. Vrijeme ubrzanja do stotinu traje 107 sekundi, a maksimalna brzina doseže 177 km /h. Potrošnja goriva u svim agregatima je niska - od 85 do 11 u gradu i 55-65 na autocesti. Par motora dolazi s ručnim mjenjačem s 5 stupnjeva prijenosa ili automatskim s četiri stupnja prijenosa.
​​Logan je vrlo pouzdan proračunski automobil, tako da su kvarovi na motoru i mjenjaču, kao i čestiPopravci, ne brinite. Pod ovjesom sve je jednostavno: prednji nezavisni McPherson s poprečnim stabilizatorom, a sa stražnje strane - polu-ovisan, opruga s torzijskom gredom. Vrsta vožnje u prednjem dijelu vozila, visina prometne lumne - 155 cm.

Cijena automobila

Trenutno, cijena Logana je od 535 do 790 tisuća rubalja, što zajedno s opremom i karakteristikama čini automobil najboljim proračunom na tržištu. U Loganu, u biti, postoji sve što vam je potrebno: slatki dizajn, prostrana unutrašnjost, dobra razina udobnosti, dobre tehničke karakteristike, elegantna ovjesa i šasija, upotrebljivost i još mnogo toga, tako da je cijena potpuno opravdana. Na sekundarnom tržištu, ovaj model je stvarno naći za 300-550 tisuća rubalja, ali postoji rizik od rushing na "mrtve" primjer, na primjer, iz taksija.

Zaključak

Koji je danas proračunski automobil? Svatko mora odlučiti sam za sebe, budući da svi modeli imaju svoje prednosti i nedostatke, a zahtjevi svakog kupca su različiti. Ako vam je potreban jednostavan i jeftin automobil, najbolji izbor će biti "Grant" ili on-DO. Ako trebate prostran obiteljski automobil, trebali biste pogledati "Largus". Pa, konačno, ako želite automobil s dobrim dizajnom, dobrom opremom, tehničkim karakteristikama i visokom razinom udobnosti, onda je očigledan izbor Renault Logan.

Povezane publikacije