Svaki motor s unutarnjim izgaranjem ima nekoliko glavnih komponenti. To je paleta, glavna jedinica, glava, kao i oprema na šarkama. Važno je jasno promatrati trenutak zatezanja vijaka glave bloka cilindra, jer to utječe na rad motora u cjelini i mehanizam distribucije plina. Za vrijeme rada motora postoji velika količina topline, tako da blok dizajn ima košulju koja dolazi s rashladnom tekućinom. Mazivo, koje također zahtijeva motor, teče kroz kanale do elemenata motora. Kako bi se osiguralo da se rashladni fluid i mazivo ne miješaju, predviđena je konstrukcija brtve između glave i glavne jedinice.
Kada je potrebna zamjena brtve
Prilikom zamjene brtve, obavezno je znati koji je moment zatezanja vijaka glave bloka cilindara 2101 ili 2109. Ako stavite ubrus na bilo koju brtvu, on će početi prolaziti zrak ili tekućinu. To vrijedi i za brtve ispod kolektora. Rijetko se mijenja brtvilo na automobilu.
To se uglavnom radi većim popravcima motora ili GBC-a. Proizvođači nisu regulirani vijekom trajanja ove stavke. Može djelovati duže vrijeme, ali u nekim slučajevima dolazi i do paljenja. Lako je odrediti takav kvar. Glavne značajke:
Povećajte temperaturu motora na kritičnu vrijednost.
Prisutnost propuštanja između blokamotora i glave. Moguće pojavljivanje i motornog ulja i antifriza.
Eksplozija tekućine u spremniku dilatatora. Ako zrak iz cilindra dolazi iz rashladne košulje, tlak unutar sustava se povećava. To dovodi do pečenja.
Takve smetnje mogu biti posljedica činjenice da je pri sastavljanju čvora pogrešno odabran moment zatezanja vijaka glave motora. To je dovelo do izobličenja pri instaliranju GBC-a.
Potrebni alati
Da biste sami zamijenili brtvu glave motora, trebat će vam sljedeći alati:
Više tipki do 10.
Glave 131719.
Produžeci i kardan.
Brdska željeznica.
Tipka dinamometra.
Kapacitet ne manji od 10 litara, potreban za odvod sustava tekućeg hlađenja.
Nekoliko odvijača.
Također, nužno će vam biti potrebni mali alati i uređaji - na primjer, nekoliko segmenata žice i prodorna mast. U slučaju da se jedan ili više vijaka iznenada raspadaju, moraju ih izbrisati istine i laži. U tu svrhu izbušene su rupe u razbijenom vijku i uz pomoć posebnih prilagodbi ispada. U isto vrijeme pokušajte ne uništiti rezbarenje.
Pripremni radovi
Okretni moment vijaka glave Perkinsovog bloka cilindara razlikovat će se od onih karakterističnih za domaće automobile. U dizelskim motorima, mnogo veći stupanj kompresije, tako da je veza u njima pouzdanija. Na bilo kojem automobilu,posebice, klasična serija VAZ 2101-2107, zamjena brtve mora početi s demontažom. Da biste to učinili, morate uzeti filter zraka, a zatim ukloniti svoje tijelo, uvijanje 4 vijka za pričvršćivanje.
Rasplinjač se također mora ukloniti. Svi priključci se rastavljaju prije početka rada. Truba, žice visokog napona - sve prolazi. Slično tome, rad se provodi na motorima brizgaljki. Samo u tom slučaju potrebno je odvrnuti sve svijeće, ukloniti vrhove oklopnih kabela, tijelo filtra za zrak i drugu opremu za pričvršćivanje. Nakon dovršetka djelomičnog rastavljanja, potrebno je potpuno ispustiti tekućinu iz sustava hlađenja. Za to će vam trebati kapacitet, njegov volumen ne smije biti manji od 10 litara.
Kako isprazniti rashladnu tekućinu
Ako ne poštujete redoslijed i momente pritezanja vijaka za glavu vijka, brtva će se vrlo brzo isprazniti. Kao rezultat toga, antifriz će se početi namakati u komorama za izgaranje ili uljnim kanalima. Za odvod tekućine iz rashladnog sustava, potrebno je instalirati kapacitet ispod bloka motora, a zatim odvrnuti ključ s 13 metalnih čepova. Ako se rad obavlja na automobilima s prednjim pogonom, onda je nužno utikač na ekspanzijskom spremniku zategnut.
Zatim je potrebno postaviti spremnik ispod desne strane radijatora, odvojiti od njega ogranak, čekati konačni odvod tekućine. Poželjno je postaviti automobil na takav način da je njegov prednji dio niži od stražnjeg dijela. Šupljinu pećnice treba potpuno otvoriti kako bi se cijela tekućina isušila. djelaprovode se samo na hladnom motoru.
Daljnje djelovanje
Važno je promatrati trenutak pritezanja GBC vijaka. Poklopac je savijen bez poštivanja zahtjeva. Sljedeći stupanj je uvrtanje vijaka na koje je poklopac ventila fiksiran. Ako obavite popravak automobila klasične serije, potrebno je odvrnuti osam vijaka. Na "devet" i novijim strojevima koriste se samo dvije matice. Ovi vijci i podloške za graviranje mogu se koristiti u budućnosti. Nit na njima se ne umara. No, nužno je kontrolirati trenutak pritezanja vijaka GBC. Glavni problemi nastaju kada je montaža mjesta nepravilno provedena. Na automobilu klasične serije potrebno je ukloniti pogon lanca i zupčanika. Da biste to učinili, otpustite zatezač otpuštanjem protumatice. U tom slučaju oslabite lanac i možete ukloniti zupčanik. Prije toga razmotrite podlošku i odvrnite vijak.
Uklanjanje lanca potpuno je opcionalno, zato ga samo fiksirajte žicom na zvijezdu i objesite na neki element motora. Za automobile devete ili desete obitelji, na primjer, nema lanca, tako da se ove točke mogu izostaviti. Nakon toga morate odvrnuti 9 vijaka koji osiguravaju poklopac bregastog vratila. Obavezno odspojite priključnu cijev koja se spaja na ispušni kolektor. Fiksira se s četiri mjedena matica. Prilikom ugradnje koristite novu brtvu.
Uklanjanje GBC
Nakon toga je potrebno u potpunostidemontirati glavu bloka cilindara. Možete upotrijebiti snažnu kapiju s kojom se izvijaju svih deset vijaka. I pobrinite se da ne zaboravite na 11 koji je na glavi. Ona je mala, ali može spriječiti rastavljanje GBC-a. Nakon uklanjanja glave potrebno je ukloniti staru brtvu i zamijeniti je novom.
Važno je da se sve metalne površine na koje se ta brtva spaja moraju očistiti. No, uporaba abrazivnih alata nije preporučljiva, jer može poremetiti nepropusnost veze. Najbolje je koristiti posebne sprejeve. Njihova cijena - oko 400 rubalja., A cijeli volumen uloška je dovoljno za ispiranje nekoliko brtvila.
Izgradite stranicu
Iznimno je važno promatrati trenutak pritezanja GBC vijaka. Prilikom instalacije obavezno koristite momentni ključ. Samo uz njegovu pomoć možete ravnomjerno zategnuti sve vijke na glavi bloka. Shema zatezanja - do rubova od sredine glave bloka. Potrebno je izvesti zatezanje na dva načina:
Na prvom prolazu potrebno je da napor bude jedan 41 kgf /m (ili 40 N * m).
U drugom prolazu napor se povećava na 1145 kgf /m (95117 N * m).
Mali vijak, koji se postavlja na kosinu, treba zategnuti s naporom od 38 kgf /m. Poravnanje bregastog vratila i podešavanje mehanizma za raspodjelu plina provode se tek nakon što je ugrađen GBC. Trenutak zatezanja drugih navojnih spojeva nije važan, oni ne utječu na rad mehanizma.
Zaključak
Trenutak pritezanja vijaka GBCs domaćih automobila ovisi o određenom modelu. Navedene vrijednosti, koje se moraju poštivati pri sastavljanju motora automobila klasične serije. Vrijednosti za "devet" ili "deset" vrijednosti bit će malo drugačije. Općenito, postupak je praktički isti. Nakon popravka obavezno ulijte tekućinu u sustav hlađenja. Pumpajte sustav da biste se riješili zagušenja zraka. Da biste to učinili, stisnite mlaznice ispod motora koji radi. Preporučljivo je raditi u rukavicama kako biste izbjegli opekline.
Uklanjanje lanca potpuno je opcionalno, zato ga samo fiksirajte žicom na zvijezdu i objesite na neki element motora. Za automobile devete ili desete obitelji, na primjer, nema lanca, tako da se ove točke mogu izostaviti. Nakon toga morate odvrnuti 9 vijaka koji osiguravaju poklopac bregastog vratila.
