Ovaj ultra-kompaktni električni automobil, lansiran 2012. godine, lako može riješiti sve prometne probleme u gusto naseljenim gradovima. Za razliku od bilo kojeg drugog izgleda ovog "baby" i izvrsnih dinamičkih karakteristika, Renault Twizy je vrlo okretan i vidljiv svima, čak iu najužim mjestima. Upoznajmo se s ovom zanimljivom primjerom bliže. Šteta je što ovaj super-kompaktni automobil neće stići u Rusiju. Uspješno se prodaje u Europi, ali samo u južnim regijama i odmaralištima. U Moskvi bi pristao na mnoge.
Prvi dojam
Renault Twizy je jedan od prvih serija električnih automobila poznatog francuskog proizvođača. U oku odmah automobil juri na neobičan i prilično neobičan, atipičan za mnoge, izgleda. Vrata se penju, ne otvaraju se, kao i obično.
Tijelo je vrlo kompaktno - duljina je samo 234 cm, a po širini ova beba ima 124 centimetra. Svatko tko je prvi put vidio ovaj mini-automobil bio je siguran da su ga Francuzi napravili za jednog putnika. Ali to nije slučaj. Udaljenost od 124 centimetra trebala bi biti dovoljna za dvije osobe. Da biste upravljali ovim automobilom, morate imati otvorenu kategoriju "B" u vozačkoj dozvoli. No, u seriji je mlađi brat električnog automobila s manje snage, za kontrolu koja prava nisu potrebna. Ono što je tako nevjerojatno su kotači. S tijelom ove veličine izgledaju jednostavno ogromno, iako je njihov promjer samo 15 inča. Od mogućnosti koje možeteosvijetlite zrcalo Grije se. Što se tiče propisa, Francuzi su odlučili spasiti. Sve postavke su potpuno mehaničke. Čak i više - za prilagodbu ogledala inženjeri nisu predvidjeli bilo kakve olovke. Prstima morate pritisnuti u smjeru u kojem želite okrenuti ogledalo. Neugodno je, ali to nije jednostavan automobil, pa se morate odlučiti. Kotači se okreću na trošak agregata, snage 5 ili 17 konjskih snaga. Ovdje treba reći da je riječ o gradskom automobilu osmišljenom za civiliziranu Europu. Europljani su vrlo zabrinuti za sigurnost na cestama i spremni su tolerirati bilo kakva ograničenja brzine.
Izgled
Ovo je možda najzanimljivije. Prednji dio osvijetljen je s dva okrugla prednja svjetla-očiju. Između njih je postavljen kromirani logotip. Vjetrobran malih veličina čisti samo jedan domar. S prednje strane nalazi se mali otvor. Ispod njega je spremnik u koji se uliva tekućina za brisače. Tu je i kabel s uobičajenim utikačem za kućnu utičnicu.
Ista vilica na svim modernim kućanskim aparatima je zgodna. Vrata ovog električnog automobila su vrlo neobična, čak i za Europljane. I otvaraju se poput trkaćeg automobila. Da biste to učinili, morate pritisnuti posebnu olovku u kabini (na vratima nema uobičajenih elemenata).
Salon
Unutrašnjost je vrlo asketska. Uz pažljivo proučavanje salona čini se da je najskuplji - to je kormilo. On je doista otmjen. Ali ovaj "Renault" bi mogao učinitinešto zanimljivije i bogatije. Siromaštvo salona nešto nalikuje ukrajinskom ZAZ-u "Tavriya" - gotovo je isto, ali prostranije, kažu vozači. Salon je obojen u plavu boju. Ovaj francuski proizvođač automobila naglašava da je automobil ekološki što je više moguće.
Među značajkama je i digitalna ploča. No, magnetofon u automobilu ne može se tražiti - to nije tamo. Francuzi vjeruju da europski vozač ne sluša glazbu. Tako sigurnije.
Upravljački elementi
Ispod nožica - dvije papučice. To je plin i kočnica. Tu je i ručica ručne kočnice. Potrebno ga je povući u smjeru prema sebi. Jedna zanimljiva primjedba: parkirna kočnica potpuno blokira automobil dok vozač ponovno ne umetne ključ u bravu za paljenje. Renault Twizy nema prozore, a vrata se vrlo lako otvaraju s ulice. Stoga je ova opcija vrlo relevantna. I ne morate misliti da automobili u Europi nisu ukradeni, - statistike govore suprotno. Na desnoj strani upravljača nalazi se kontrolna poluga za domara i za grijanje stakla. Vozač može biti potreban za vrijeme kiše. Tada staklo ne presuši. S lijeve strane upravljača nalaze se kontrole za svjetlosne uređaje, kao i prekidač koji je odgovoran za zvučne signale, uključujući posebne signale. Zašto ti to treba? Činjenica da je automobil tijekom vožnje potpuno tih, a stvaraoci su mislili da će uz uključene zvučne pješake moći čuti. Tu je i gumb za uključivanje signala za zaustavljanje u nuždi i ručicu mjenjača. Tu je automobil i ploča s instrumentima,ili preciznije, glavni zaslon na njemu pokazuje prijenos, stanje baterije, trenutnu brzinu, udaljenost do punjenja i trenutno vrijeme.
Dozeri
S desne strane možete pronaći mali pretinac za rukavice - postoji priručnik za Renault Twizy. Pregled interijera i opcije na njemu mogu se dovršiti. Ne postoji ništa zanimljivije. Usput, "pretinac za rukavice" se lako blokira pomoću ključa. U Europi, oni ne samo da kradu automobile, nego, kao u Rusiji, kradu stvari. S lijeve strane nalazi se i mala kutija, au njoj - 12V upaljač za cigarete za punjenje naprava. Ali imajte na umu da to neće imati najbolji učinak na bateriju.
Sjedala
Vozačeva stolica, iznenađujuće, tvrda i gumena, ili nešto slično. Vrlo je teško dugo sjediti na njemu. No, ovo je gradski automobil, kažu proizvođači, - automobil nije namijenjen dugim putovanjima. A to je činjenica. Što se tiče stražnjeg reda, putnik iza njega morat će biti mnogo gori od vozača.
Putnik ulazi u plastičnu kutiju. Da biste udobno sjedili u ovom kompaktnom automobilu s leđa, morate raširiti noge kako bi mogli zagrliti vozačev naslonjač. I iza - samo plastika i ništa drugo. Jedino mekano je sjedalo. Slijetanje nešto nalik motociklu. Samo nemojte spuštati noge. Stražnji putnik će vidjeti naslon za glavu na prednjim sjedalima i ništa više. Sada opet o vozačkom sjedalu. Tu je sasvim uobičajeno i poznato automobilsko kolo s logotipom tvrtke. Fotelja, zahvaljujući programerima, ima dvije prilagodbe - naprijed i natrag. To je učinjenou automobilu je bilo barem malo ugodno. Izlaz iz salona ovog mikroautoa pogodan je u svim uvjetima. Vertikalno otvaranje vrata pruža puno mogućnosti na uskim parkiralištima iu teškim mjestima.
600 dijelova: sama pouzdanost
Ali to je već vrlo praktično. Inženjeri koji su radili na stvaranju mini električnog automobila, ozbiljno kažu da u dizajnu automobila samo 600 dijelova koji se mogu nositi ili trljati jedni s drugima. To je otprilike isto kao u GBC bilo kojeg benzinskog automobila. Česti izleti u TU-ove koji toliko vole vlasnike automobila ne zahtijevaju Renault Twizy. Stroj uopće ne zahtijeva ozbiljno održavanje.
Ovaj električni automobil rođen je u glavama developera s jednom jedinom svrhom - samo za vožnju. U isto vrijeme vozi električni automobil na vrlo praktičnim brzinama - ne kao u Moskvi. Prosječna brzina u središtu Moskve nije veća od 20 km /h. Umjesto toga, to je samo bicikl, ali na Twitteru je malo ugodnije. Najozbiljniji motor iz serije Urban 80 proizvodi samo 57 Nm okretnog momenta. Ali oni su dostupni od nule. Dakle, u težini od 300 kg, zajedno s vozačem i suvozačem, kao i baterijom, automobil je u stanju ubrzati vrlo živo. Otprilike isto kao i trolejbusi.
O motoru
A sada najzanimljiviji u Renault Twizy - tehničke karakteristike. Ali točnije, onda informacije o motorima. Automobil je opremljen asinkronim električnim motorom 3CG. Njegova snaga je 11 konjskih snaga. Postoje i drugi tipovi motora.
Litij-ionska baterija skladišti količinu energije koja je dovoljna za 100 kmpokrenuti. U isto vrijeme, bateriju možete puniti bilo gdje, što je najvažnije, postoje kućne utičnice. Proces punog punjenja traje oko tri sata.
Probna vožnja
Trenutak starta se ne čuje - uši se osjećaju samo zujanje motora. Glasnoća glasanja uvelike ovisi o tome kako vozač pritisne pedalu. Težina automobila je mala, tako da Renault Twizy električni automobil brzo dobiva na brzini. Kada se vozite, čini se da to nije automobil, nego skuter. Možete probiti pukotine na cesti. Nije lako voziti ovaj automobil. Nema kočnog pojačivača, hidrauličnog ili električnog upravljanja. I na tim bi se stvarima moglo zatvoriti oči, ako ne i jedno veliko "ali" - to je suspenzija. Previše je kruta i sa plastičnim sjedalima, bez presvlaka, doslovno mu lomi leđa. No, cesta koju automobil drži u zavoju. To je neobičan i vrlo zanimljiv prijedlog za sve one koji neprestano putuju na određenu rutu i ne žive u Rusiji. Ovdje je Renault Twizy. Test drive automobili su dostupni u Njemačkoj i cijeloj Europi. Odjednom netko želi probati električni automobil u akciji.
Cijene i osvrti
U Europi proizvođači automobila silom ne prodaju električna vozila. Oni su svjesni da do sada nisu svi potrebni infrastrukturni objekti za te strojeve. Ali osobni električni prijevoz još se prodaje.
U Njemačkoj je 2708 ljudi već kupilo Renault Twizy. Trošak vlasništva u rubljama je od 440 tisuća rubalja (međutim, to je cijena neočišćenog automobila). U Europi, električni automobilnudi se po cijeni od sedam tisuća eura, što je prilično jeftino u usporedbi s istim "Smart" iz poznate njemačke tvrtke. Postoje mnoge prednosti francuskog gradskog automobila, čak i ako odbacite dodatnu asketiku i nedostatak udobnosti. To je ekološki, jednostavno, vozi se jeftinim gorivom. Pouzdanost je također dovoljno visoka. Širina tijela je samo 119 m. Može se voziti svugdje. I to zadovoljava vlasnike Renault Twizy. Recenzije o mini-automobilima samo su pozitivne, iako Rusija nije razumjela automobil. Tako smo saznali što je električni automobil projektiranje, interijer i tehničke karakteristike.
Ista vilica na svim modernim kućanskim aparatima je zgodna. Vrata ovog električnog automobila su vrlo neobična, čak i za Europljane. I otvaraju se poput trkaćeg automobila. Da biste to učinili, morate pritisnuti posebnu olovku u kabini (na vratima nema uobičajenih elemenata).
Ovaj električni automobil rođen je u glavama developera s jednom jedinom svrhom - samo za vožnju. U isto vrijeme vozi električni automobil na vrlo praktičnim brzinama - ne kao u Moskvi. Prosječna brzina u središtu Moskve nije veća od 20 km /h. Umjesto toga, to je samo bicikl, ali na Twitteru je malo ugodnije. Najozbiljniji motor iz serije Urban 80 proizvodi samo 57 Nm okretnog momenta. Ali oni su dostupni od nule. Dakle, u težini od 300 kg, zajedno s vozačem i suvozačem, kao i baterijom, automobil je u stanju ubrzati vrlo živo. Otprilike isto kao i trolejbusi.
