U svijetu postoji nekoliko automobilskih mjenjača. Najpopularniji su ručni mjenjač i automatski stroj. Trenutno su mnogi popularni proizvođači počeli koristiti u svojoj najnovijoj robotiziranoj verziji. U članku, razmotrimo što je to - mjenjač robota, koji prima povratnu informaciju i ima prednosti i nedostatke.

Značajke kutije

Mjenjač robota je u biti mehanički, jednostavno ima opcionalnu automatsku spojku i promjenu stupnja prijenosa. Prema tome, rad prijenosa u potpunosti ovisi ne o vozaču, kao u drugim varijantama, nego o elektroničkoj upravljačkoj jedinici. Vozač treba ispravno prenijeti ulazne informacije za ispravan rad prijenosa.

Uređaj

Koji je mjenjač bolji, stroj ili robot, razmotrićemo malo kasnije, prvo moramo otkriti uređaj novog izuma. Automatizirani mjenjač ima trenje tipa prianjanja. To je pogonski paket, trgovac ili ugrađeni odvojeni mehanizam. Najpouzdaniji i najizdržljiviji je dizajn koji je dobio dvostruko kvačilo. Volkswagen Golf bio je prvi automobil na svijetu koji je opremljen robotskim mjenjačem. Recenzije o uređaju bile su prilično dobre, a sve je to dobro reagiralo s elektronike, kao i savršena funkcionalnost u overclockingu. U ovom slučaju, protok struje se nije slomio. To se postiže pomoću dvostrukog kvačila. Na tobrzine prebacivanja ne traju dulje od 1 sekunde. Kada radite na ruskim cestama, nažalost, životni vijek takvog mjenjača se smanjuje najmanje dva puta.

Značajke

Spojka stupnja prijenosa može biti električna, hidraulična. U prvom slučaju treba naglasiti prisutnost električnog motora i mehaničkog prijenosa. Drugi tip pogona radi zbog rada specijalnih cilindara kojima upravlja tip elektromagnetskog ventila. U nekim slučajevima robotski mjenjač, ​​koji je dobro prilagođen, dolazi s električnim motorom. Pomiče cilindre i dizajniran je da podrži rad hidromehaničke jedinice. Sličan uređaj s ovom vrstom pogona razlikuje se u odnosu na brzinu mjenjača. U pravilu varira od 03 do 05 sekundi. Međutim, ako se usporedi s hidrauličkim analogima, tada sustav neće morati stalno održavati određeni tlak. Živopisan primjer takvog automobila je Opel, prijenos robota na ovom automobilu je općenito ugodan mnogim vozačima.

Hidraulički mjenjači dobili su brz ciklus koji omogućuje promjenu stupnja prijenosa za vrijeme od 005 do 006 sekundi. Zato se većina takvih prijenosnika koristi u trkaćim automobilima i superautomobilima. Primjeri su Ferrari i Lamborghini. U automobilima koji su u proračunskoj klasi, takav mjenjač se ne može staviti na servis čak i kao dodatna opcija.

Kako funkcionira PPC robot?

Većina mehanizama je reguliranaposebne inteligentne jedinice mjenjača robota. Što je ovo? Zbog toga, odnosno rada elektroničkog sustava, možete pratiti sve potrebne parametre za mjenjač. Također, senzori analiziraju stanje prijenosa, tlak ulja i druge parametre za prijenos na glavnu jedinicu. Nakon toga, elektronika će oblikovati sve potrebne radnje koje treba izvesti. U obliku kratkih signala, oni će doći na električni pogon i električni ventili, odnosno, to će omogućiti brzo, ali glatko prebacivanje mjenjača.

Načini rada

Dizajn vibracijskog i robotskog mjenjača za mnoge ostaje nerazumljiv. Ovaj uređaj radi na principima mehanike. Međutim, ako želite, možete ga prebaciti na automatizaciju. Nakon što osoba uđe u odgovarajući način, elektronička jedinica će biti blokirana. Potonji će analizirati algoritam rada. Vozač treba samo pritisnuti papučicu gasa i pratiti što se događa na cesti. Vrlo često u prometnim gužvama, prema ocjenama, robotov mjenjač postaje neophodan. Ako je ručni način rada, tada će vozaču biti dopušteno da samostalno prebacuje stupnjeve prijenosa radi smanjenja na visoku, i obrnuto. Upravljanje se može izvršiti uz pomoć obične ručice mjenjača.

Hitnost kutije u Rusiji

Nažalost, domaći proizvođači praktično ne koriste robotski mjenjač za izradu automobila. Što je ovo, ne znam puno vozača. Međutim, 2015. je navedeno da se automobili iz VAZ-a odnose naSerija Priora bit će opremljena robotom. Takva kutija teži oko 35 kg i potpuno je prilagođena ruskim cestama i vremenskim uvjetima. Na primjer, ako stara kutija ne dopušta stroju da pokrene stroj na temperaturama ispod 25 stupnjeva, robot može pokazati dobar posao, čak i ako je ova oznaka spuštena na -40. Jamstveni rok za robotsku kutiju je 3 godine, ali proizvođač navodi da je prosječno razdoblje rada 10 godina. Na taj je način tvrtka htjela povratiti popularnost za seriju Priora.

Prednosti

Recenzije Robot mjenjača zaradio je dovoljno dobro. Razmotrite njegove glavne prednosti. Mnogi tvrde da je zgodno kad mjenjač ima sve prednosti automatskog i mehaničkog stroja. Prema tome, osoba koja radi s automobilom može dobiti dojam djelovanja automatskog mjenjača. Ali u isto vrijeme ne bi trebao brinuti da će se potrošiti previše goriva. Glavna prednost takvog mjenjača je profitabilnost. Prema mišljenju korisnika, dizajn je dobio softver koji inteligentno određuje moment. A ako u usporedbi s običnom osobom, elektronika nije nervozna, ne umara, ne pada u depresiju, ne utječe na njegovu tjelesnu aktivnost. Zato je robotizirani mjenjač na svjetskom tržištu dobio veliku distribuciju.
Trenutno se takav prijenos obavlja u automobilima razreda A, B, C. Valja napomenuti da je robot dobio i mjenjač Toyota Corolla. Ovaj je uređaj još uvijek ovdjeInstaliran na njemačkom automobilu Volkswagen Amarok. Štoviše, ovaj "njemački" može se kupiti u takvom kompletnom setu i na ruskom i na europskom tržištu. Međutim, ovo nije iscrpan popis pluseva, ima ih još nekoliko. Sudeći prema povratnim informacijama, ovaj prijenos je vrlo pouzdan. Zamjena mehanizama tek nakon 250 tisuća km. Često popravci podliježu kvačilu, koje ne nosi teška opterećenja vrlo dobro, pogotovo kada se radi o vožnji u teškim prometnim područjima. Trošak robotske kutije mnogo je manji od standardnog stroja. Štoviše, vrlo nepretenciozan u servisiranju mjenjača robota. Ulje - to je jedina stvar koja se nužno mora promijeniti nakon svakih 60 tisuća milja trčanja.

Značajke težine

Težina kutije vrlo je važno pitanje. Za ovaj parametar, mjenjač se pokazuje bolje od automatskog stroja, jer je mnogo lakše. Tara te kutije za automobile neće biti veća od 50 kg, dok težina automatskog stroja počinje s tom oznakom i dostiže 100 kg u maksimalnim položajima. Prema tome, s robotom stroj će biti lakši, to jest, amortizeri, kotači i motor ne osjećaju težak teret.

Nedostaci

Što je robotska kutija za automatizaciju, koju smo već pregledali, raspravljalo je o prednostima stroja koji radi na takvom uređaju. Međutim, ona također ima svoje nedostatke. Trebate saznati koje. Na primjer, glavni minus je brzina promjene stupnja prijenosa. Zbog toga stroj može biti izložen jakom pritisku, osobito ako je osoba u prometnoj gužvi. Najčešće automobilubrzano skakanjem, što je pogodnije za sportsku vožnju. Zato za sve ljubitelje mirne vožnje proizvođači takvog mjenjača postavljaju poseban način rada. A ako se ovaj problem može riješiti, sigurnost vožnje na padinama takvog automobila vrlo je aktualna tema. Robotizirana kutija ne prima konstantne signale od motora. Zbog toga se često može isključiti, pa će se automobil spustiti s padine. No, srećom, sudeći po povratnim informacijama, malo je ljudi upalo u ovu situaciju. Općenito, uzimajući u obzir sve negativne strane, ovaj okvir se još uvijek može nazvati jednim od najboljih.

Neispravnosti

Već smo razgovarali o mjenjačima robota, onda morate reći gdje se uređaj može slomiti. Najčešće, prije globalnog popravka, osoba može primijetiti da kutija počinje malo podešavati, to jest da se prebaci u neutralni položaj. U pravilu se takvi simptomi pojavljuju u osmoj godini rada, ili ako osoba ima kilometražu od 200 tisuća km. Do takve greške može doći pri radu na svim načinima rada mjenjača. Ponekad to može biti simptom kao što je trzanje kada se kreće od mjesta do mjesta. Najčešće, ako se takvi pojavljuju na automobilima Nissan i "Toyota", bit će potrebno promijeniti pogonjeni disk kvačila. Za 100% stručnjaci mogu razumjeti točan razlog kvara. Prema izvješćima stručnjaka i običnih vozača poznato je da se spajanje često prekida. Iznimka je Toyota automobil. U tom slučaju, robot se mora popraviti zamjenom s novimmehanizam za pokretanje. Također, mogu se pojaviti smetnje zbog trošenja ležaja. Tada morate kupiti gotovo sve detalje spojke, a ponekad čak i promijeniti cijelo tijelo. U svakom slučaju, ako je potrebno popraviti mjenjač, ​​automobil će moći izdržati još 200.000 km.

Dodatne nijanse

Robotov mjenjač (što je, čitaj gore) i stroj imaju mnogo sličnosti. Obje su velike potražnje. Robot se smatra poboljšanjem mehaničkog prijenosa. Zahvaljujući upravljačkoj jedinici i drugim značajkama s ovim mjenjačem, možete raditi i mehanički i automatskim strojem. U ovom slučaju, dizajn će biti puno lakše nego u drugoj verziji. Također, rad može izdržati opterećenje, oni ne zahtijevaju posebnu njegu. Automobil s takvom kutijom troši manje goriva od stroja koji radi na stroju. Štoviše, vozači ne moraju trošiti vrijeme na prebacivanje zupčanika, u usporedbi s hidrauličkim pogonom. U članku smo raspravljali o tome kako mjenjač radi, koji mehanizam upravlja, koje je značajke primio. Dakle, svatko može primijetiti da je ovaj tip prijenosa prikladan za ljubitelje mehanike i ljubitelje stroja. U bilo kojem trenutku može se prebaciti s mehanike na stroj ili koristiti robota. No, zbog činjenice da je ovaj izum relativno nov, onda je kupnja automobila uz prisutnost takvog detalja puno straha. Međutim, sudeći prema povratnim informacijama, nemojte se bojati nepredviđenih okolnosti, budući da je ovaj uređaj maksimalnopouzdan.

Zaključci

Među automobilistima je sve popularnije podizanje mjenjača robota. Ford je također opremljen ovim novim uređajem. Treba napomenuti da je takav prijenos je vrlo zgodan, funkcionalan i istovremeno skroman. Nažalost, nisu svi automobili rade s njim, ali često za dodatnu naknadu možete promijeniti mjenjač na ovo. Ako postoji bilo kakva zabrinutost da postoje nepredviđene situacije, možete pročitati recenzije strojeva opremljenih ovim prijenosom i shvatiti je li ta opcija prava stvar za vas ili ne. U pravilu su mnogi vozači potpuno zadovoljni svojim izborom. Zato je pri kupnji automobila bolje obratiti pozornost na takve modele.