U modernim automobilima, koji se mogu pripisati i VAZ-2110 ima mnoštvo senzora uključenih u osiguravanje motora. Za razliku od rasplinjača, sustava ubrizgavanja za ubrizgavanje goriva, motor u praznom hodu iu drugim načinima rada je elektronika - EBU. Zahvaljujući informacijama dobivenim od tih senzora, elektronička upravljačka jedinica daje naredbe plinskoj pumpi, mlaznicama, kao i drugim aktuatorima. Jedan od njih je senzor brzine praznog hoda VAZ-2110. Njegova glavna funkcija je promjena radilice u načinu XX. Budući da je u neispravnom stanju, ovaj element može stvoriti mnogo problema.
Svrha
Senzor brzine praznog hoda VAZ-2110 može stalno upravljati motorom u praznom hodu u stanju mirovanja. Ovaj element je potreban da se ne okrene, a motor se nije utopio. Uređaj regulira dovod zraka zatvorenim leptirastim ventilom, čime se osigurava automatsko podešavanje specificiranih brzina.
Osim toga, ovaj senzor je potreban za zagrijavanje motora na optimalne radne temperature, hladne. Funkcije ovog elementa mogu se usporediti sa svrhom "usisavanja" na rasplinjaču.
Uređaj
Ova komponenta je aktuator. Ako je lakše govoriti, onda je to ventil. Rasporedio se na sljedeći način - sastoji se od električnog koračnog motora, opruge i šipke koja ima iglu za zatvaranje. Pomoću ove igle za blokiranje se dozira volumen zraka. Kada je prigušni ventilje u zatvorenom položaju, a EBU odlučuje da je potrebno povećati skretanja XX, zatim se formira tim za pomicanje ove igle zatvarača. Potonji se potpuno ili potpuno pomiče bez otvaranja otvora za dovod zraka zaobilazeći prigušni ventil. Kao rezultat, motor se neće zaustaviti.
Načelo djelovanja
Razmotrimo kako radi senzor brzine praznog hoda na injektoru VAZ-2110. U trenutku kada vlasnik vrati ključ u bravi za paljenje, zaliha koja se nalazi na PX-u se gura do najveće moguće duljine. Zatim se odmara u rupi u prigušnoj cijevi. Zatim RXH razmatra određeni broj koraka i ventil se pomiče u osnovni položaj. Ovisi o tome koji je firmver instaliran na računalu. Na primjer, za firmware "siječanj 5.1" osnovni položaj igle je 120 koraka na vrućem motoru. Ako je firmver instaliran s "Bosch", onda je to 50 koraka na ugrijanom motoru.
Pri temperaturama pokretanja motora, u vrijeme regulacije, motor je postavljen u položaju od 30 do 50 stupnjeva. Kako se broj koraka povećava ili smanjuje, količina zraka koja prolazi kroz kanal varira. U trenutku kupnje senzora brzine praznog hoda VAZ-2110 od glave šipke do prirubnice senzora ne smije biti više od 23 milimetra. Važno je pažljivo izmjeriti duljinu glave koja djeluje. Zbog dostupnosti RHX, motor ulazi onoliko zraka koliko je potrebno za normalan i stabilan rad.
Kisik ulazi u motor, zatim prolazi kroz senzor masenog protoka. I za količinu zraka koju EBU osiguravadio goriva za mlaznice. Prema PDKV, EBU kontrolira broj okretaja radilice i upravlja RHC-om. Tako motor prima zrak u stanju mirovanja. Kada je motor hladan, elektronička jedinica automobila povećava brzinu radilice zbog osjetnika brzine praznog hoda. Na VAZ-2110 i kako se grijanje diže, padaju u normalu. Zašto ti to treba? To je učinjeno kako bi se odmah pokrenulo kretanje bez potrebe za zagrijavanjem.
Znakovi kvara
Proizvođač je počeo opremati RHH samodijagnostički način. Stoga žaruljica "Provjera motora" neće prijaviti ovaj kvar. Neovisnost regulatora praznog hoda možete odrediti neovisno. Postoji nekoliko znakova koji to mogu učiniti. Ako je motor gluh bez specifičnih i očitih razloga pri radu u praznom hodu, on već kaže da postoji problem s osjetnikom praznog hoda. Drugi znak je "plivanje" skretanja. Prilikom pokretanja hladnog motora nema povećanih tzv. Također govori o kvaru s RHX. Također možete primijetiti da je motor gluh tijekom vožnje nakon isključivanja prijenosa. Svi ovi znakovi podudaraju se s znakovima kvara senzora položaja prigušnog ventila. Međutim, u slučaju DPD-a sve je lakše - ovdje će se upaliti žarulja "Check engine".
Kako provjeriti RCA
Ako postoji tester ili multimetar, nije teško testirati ovaj element. U tu svrhu vozilo se montira na ručnu kočnicu, a zatim se osovina osjetnika isključuje radi pregleda i izvedbemjerenja.
Prvo je provjeriti napon u lancu ventila VAZ-2110 8 osjetnika brzine praznog hoda. Negativni kontakt multimetra treba biti povezan s "masom". Plus spojite s uklonjenim jastučićem. To su zaključci "A" i "D". Označene su na vratilu senzora. Zatim morate uključiti paljenje i provjeriti očitanja koja daje RX. Trebaju biti oko 12 volti. Ako je metrika manja, može biti zbog niske baterije. U slučaju da multimetar ne pokazuje ništa, a napon je odsutan, potrebno je najprije provjeriti cijeli krug, a zatim elektroničku upravljačku jedinicu. Ako nema vidljivih grešaka u krugu, provjerite RX.
Zatim su priključci spojeni na jastučić. Shema spajanja bit će sljedeća - prvo provjerite zaključke "A" i "B", zatim "C" i "D". Ispitivač se mora prebaciti na način mjerenja otpora. Između kontakata tester treba prikazati unutar 53 ohma. To upućuje na zaključak da osjetnik praznog hoda na ventilima VAZ-2110 8 radi. Kod provjere parova kontakata "A" i "C", kao i "B" i "D", multimetar bi trebao pokazati veći otpor. Također se kaže da je senzor potpuno funkcionalan.
Ako je, kao rezultat mjerenja, bilo moguće otkriti neprikladne indikacije, tada bi element trebao biti promijenjen. Na motoru VAZ-2110 kada je senzor odvrnut, provjerava se spajanjem jastučića i uključivanjem kontakta.
Drugi način provjere PXF
Ako je VAZ-211016 senzor brzine praznog hoda funkcionalan, tada se nakon stavljanja stabla s iglom za podešavanje mijenja položaj. Ako je stavka prekinuta, mijenja seneće biti Ovu komponentu treba zamijeniti. Da biste to učinili, ne morate posjećivati stručnjake za usluge. Svoj posao možete obavljati vlastitim rukama.
Isperite RHH
Svakim se problemom preporuča RXH da biste pokušali očistiti i isprati, a zatim ponovno provjeriti je li upotrebljivost ispravna. Ovaj proces ne traje puno vremena. Za pranje senzora najbolja je tekućina za čišćenje karburatora ili VD-40.
S osjetnika brzine praznog hoda VAZ-211016, ventili se moraju rastaviti. Zatim pamučnu krpicu umočenu u jednu od tekućina pažljivo rukujte kontaktima. Zatim odvrnite vijke koji pričvršćuju senzor. Nakon što se element ukloni sa sjedala. Preporučuje se vizualni pregled senzora. Ako postoje tragovi prljavštine i ulja, potrebno je ponovno isprati prigušni ventil. A ako nema naslaga, lagano pospite tekućinom za čišćenje na iglu i opruzi.
Zaključak
Dakle, pronašli smo senzor u stanju mirovanja, kako ga provjeriti i oprati. Ako nakon obavljenih operacija ova stavka nije zaradio, onda, najvjerojatnije, nosili vodiči, koji se kreće igla ili slomljena žica, koji se nalazi unutar kućišta. U tom slučaju, problem se može riješiti samo zamjenom PCh-a. To košta jeftino - do 550 g.
