Sustav podmazivanja u hidrauličkim pogonskim mehanizmima igra važnu ulogu, jer funkcija ciljne jedinice ovisi o njezinoj funkciji. U vozilima se koriste tipični načini distribucije ulja za podmazivanje dijelova. Oni su regulirani i neregulirani. Strukture prvog tipa održavaju stabilnu razinu pritiska bez potrebe za njegovom promjenom. Sustavi bez regulacije, s druge strane, zahtijevaju korekciju radnih parametara na izlazu. Ovaj problem se provodi pomoću ventila za smanjenje tlaka ulja, čime se mazivo optimalno raspoređuje u ciljanom području u potrebnim omjerima.
Namjena sustava
Ventil se aktivira odmah nakon pokretanja motora i počinje regulirati razinu tlaka. Zapravo, održavanje ovog pokazatelja u potrebnim granicama je glavni zadatak uređaja. Učinkovitost samog razdjelnika ovisit će o tlaku na kojem je postavljen sigurnosni ventil i njegov automatski. U programabilnom načinu rada, raspon u prosjeku može varirati od 05 do 4 atm. Istovremeno, dugotrajno održavanje niskih vrijednosti može ukazivati na kršenje sustava hlađenja ili kvara na samom ventilu. Prema tome, postoji rizik od nedovoljnog podmazivanja ciljanih dijelova.
Pri normalnom radu, ventil nije samo odgovoran za regulaciju tlaka, već može izravno kontrolirati i dovod ulja. Koliko će biti velik kapacitet zapornih ventilaovise o maksimalnom opterećenju sigurnosnog ventila ulja. Imenovanje svoje funkcije regulatora ipak ima ograničenja koja su uzrokovana dizajnom specifične pumpe za ulje.
Uređaj ventila
Unatoč odgovornom zadatku, ventil ima jednostavnu konstrukciju. Njezinu osnovu čine zupčanici, opružni blok i kugla zatvarača (potisni vijak), koja izravno regulira protok cijelog mehanizma. Kao kućište se koristi kućište, ali blok nije potpuno zabrtvljen tankim zidovima. Glavne funkcionalne funkcije povezane su preko cijevi sustava kanala, što se provodi cirkulacijom ulja.
Glavni element zatvarača u obliku metalne kugle, ovisno o prirodi trenutnih potreba, zatvara ili otvara do određene razine ventil za smanjenje tlaka ulja. Uređaj može osigurati potpuno rastavljanje ili zaključavanje. Prva varijanta je najbolja, jer se često javljaju mali kvarovi u suprotnosti s tehnikom rada, tako da mogućnost popravka nije potrebna. S druge strane, integrirane nerazdvojive strukture u distribucijskim sustavima ulja najprije su pouzdanije i trajnije.
Gdje je sigurnosni ventil smješten na ulju?
Standardna tehnologija rada uključuje umetanje upravljačkog mehanizma izravno u pumpu za ulje. U tom slučaju, ako je potrebno, popravak će morati demontirati cijelu konstrukciju bez obzira na prirodu kvara. Stoga je u modernim modelima shema odvojenaInstalacija u kojoj je regulator postavljen uz crpku. Konkretno, sigurnosni ventil tlaka ulja može se temeljiti na generatorskom setu, na poklopcu pumpe ili na filtru.
Načelo djelovanja
Kao što je već spomenuto, glavno radno tijelo mehanizma je trnasti vijak. On vrši pritisak na oprugu i tako zatvara ventil podešavanjem količine opskrbe uljem. Učinak regulacije postiže se u trenutku kada tekućina počne savladati cijeli sastavni dio opružnog bloka pritiskanjem okidača. Taj se proces odvija u pozadini povećanja tlaka u krugu. Kao rezultat, ulje prelazi u posebnu komoru, dolazi do pražnjenja tlaka i ventil će se vratiti u svoje prvobitno stanje. Na osnovnoj razini, bez obzira na regulator, tlak se kontrolira rotacijom radilice. On također određuje početnu brzinu opskrbe tekućinom, koja zatim djeluje na ulje za odzračivanje ventila. Princip rada uređaja temelji se na ispuštanju kanala cirkulacije, kada brzina i volumen punjenja premašuju dopuštene vrijednosti. Ovaj proces se može usporediti s funkcijom hidrauličkih akumulatora čiji su kapaciteti konstruirani za primanje viška vode, što povećava opterećenje na liniji cjevovoda. Samo u slučaju redukcijskog ventila je prijenos tekućine u kućište radilice.
Ugradnja ventila
U skladu s tipičnom instalacijskom shemom, mehanizam je integriran u liniju naftovoda u području dostupnom za ovu operaciju. Usput, neki sustavi za isporuku tekućine su inicijalno opremljeni razdjelnim cijevima za uvođenje dodatnih krugova. aliVažno je uzeti u obzir da se instalacija mora izvoditi samo na mjestu nakon filtra, inače postoji opasnost od kontaminacije kućišta radilice i konstrukcije regulatora. Mehaničko učvršćenje provodi se pomoću vijaka. Specifična konfiguracija instalacije ovisi o veličini ventila za smanjenje tlaka ulja - neki uređaji i ne zahtijevaju posebnu silu stezanja zbog male mase. Međutim, također treba imati na umu da će učinci oscilacija koje mogu probiti konturu i čak pouzdanim instaliranjem u cjevovodu dovesti do gubitka nepropusnosti. U najmanju ruku, cjelokupni vod za dovod ulja mora biti stegnut stezaljkama.
Održavanje ventila
Bez obzira na prirodu postojećih kvarova i slabosti pojedine infrastrukture naftnih usluga, potrebno je redovito provoditi sljedeće mjere:
Čišćenje pumpe za ulje, njenih kontura i površina ventila.
Provjera tehničkog stanja regulatora i svih njegovih funkcionalnih komponenti.
Pomoćni i nemetalni elementi u sustavu moraju se zamijeniti pri prvim znakovima istrošenosti.
Redovno ažuriranje ulja i filtera.
Potrebno je također paziti na praćenje parametara mehanizma. Ako želite umjetno podići tlak ulja pomoću redukcijskog ventila, postoje dva načina za to. Prvi uključuje podlogu pod opružnom jedinicom od nekoliko podložnih pločica, a druga - trljanje radnih površina u samoj pumpi. Obje mjere povećat će učinkovitost mehanizma i optimizirati procese dobave maziva.
Dijagnostika sustava
U suvremenojSustavi za nadzor tlaka osiguravaju posebne pokazatelje koji također ukazuju na moguće povrede. Na primjer, pri visokim brzinama, ikona senzora razine ulja može se upaliti. To će biti nagovještaj potrebe za testom pumpe. S takvim signalima trebali biste zaustaviti automobil i pregledati cjelokupnu infrastrukturu. Ako je čak i uz pravac smjera ulja sve normalno, nepropusnost kućišta radilice ne može se isključiti. Stomp u njegovom slučaju, na primjer, treba zabilježiti pomoću indikatora tlaka. Za svaki slučaj potrebno je provjeriti razinu tekućine s odgovarajućom sondom. Možda biste trebali jednostavno dodati nedostaje volumen i nastaviti pokret. Ako izvršene manipulacije ugase indikator za slučaj nužde, redukcijski ventil pumpe za ulje je u redu i problem je riješen. No kod ponovljenog signaliziranja morat ćemo detaljnije dijagnosticirati sveobuhvatno čišćenje svih radnih površina i kontura sustava.
Zamjena uređaja
Pogoršanje tehničkog stanja regulatora s ventilom zahtijeva ažuriranje. U tom slučaju morat ćete rastaviti uređaj i ponovno instalirati novi mehanizam. Međutim, ponekad se provodi djelomično ažuriranje - zamjenom opruge ili zupčanika. Ako se odluči provesti potpunu rekonstrukciju, treba slijediti sljedeći slijed radnji:
Prije svega, uklonit će se uljna pumpa koja će otvoriti pristup crpki i omogućiti odvod tekućine.
Prije ispuštanja ulja potrebno je zagrijati motor s unutarnjim izgaranjem na radnu temperaturu, zatim otvoriti otvor i pričekati da tekućinaprolije.
Nadalje, on razumije kućište radilice. Skinite pričvrsne vijke i drugu opremu za učvršćenje.
U ovoj fazi važno je napomenuti da se uz crpku i njezine obrise može ukloniti i filtar. U ovoj konfiguraciji, na primjer, ugrađen je sigurnosni ventil za VAZ, u kojem radi kombinirani sustav podmazivanja. U filtru s punim protokom, ne-divergentan dizajn, stoga, mora potpuno ukloniti sustav.
U završnoj fazi sam ventil i njegovi susjedni mehanizmi su odvojeni od cjevovoda.
Instalirana je nova stavka s istim parametrima.
U zaključku,
Redovita opskrba sustavom za opskrbu i distribuciju ulja bit će ključ za kvalitetno i stabilno podmazivanje jedinica i jedinica motora. Regulatornu konturu ne biste trebali smatrati samodostatnom i najodgovornijom. Mali kvarovi u priopćenim komunikacijama također će rezultirati kršenjem redukcijskog ventila pumpe za ulje, ako se ne uklone na vrijeme. Kao što praksa pokazuje, najčešći poremećaji u radu ove infrastrukture uzrokovani su zagađenjem i deformacijom mekih komponenti dizajna. Zbog toga se preporučuje česta zamjena potrošnih dijelova i održavanje čistoće u krugovima.
