Reduktor VAZ-2107 potreban je za prijenos zakretnog momenta iz mjenjača na stražnje kotače. Unutar mehanizma postoje zupčanici koji su podmazani uljem za prijenos. U slučaju kvara, ovi stupnjevi počinju stvarati buku. Čak i teško nazvati buku, najvjerojatnije, zvuk se može definirati kao zujanje. Vožnja postaje tako nepodnošljiva da postavlja uši, pa je potrebno popraviti reduktor.
Gdje se nalazi mjenjač
Stražnji mjenjač VAZ-2107 nalazi se ispod prtljažnika automobila, između kotača. Kućište uređaja nalazi se na stražnjoj osovini, pričvršćeno na njega s 8 vijaka.
Na strani prijenosa možete vidjeti prirubnicu, uz pomoć četiri vijka, fiksnu kardansku osovinu. Od svakog kotača do prijenosnika pogoni pivo - pogoni.
Kako odrediti kvar
Trošak reduktora VAZ-2107 je vrlo velik i popravak je težak. Neće svaki vozač upravljati održavanjem ovog mehanizma. Stoga je prije početka rada potrebno provjeriti je li buka upravo taj mjenjač. Učinite sljedeće:
Na ravnoj cesti, grube 20 do 90 km /h. Poslušajte pojavu buke iz pozadine automobila. Učinite to pažljivo, disperzija mora biti glatka. Zatim morate otpustiti plin i zaustaviti motor. Obratite pažnju na pojavu zvukova iz vanjskog mjenjača. Nakon toga ubrzajte automobil na 100 km /h, uključite gaNeutralna brzina i zastoj motora. U isto vrijeme, dok će se automobil pomicati u inerciji, imajte na umu da li postoje bučne buke.Neprekidno buzz, i kada je uključen ili isključen, ukazuje na to da je mjenjač u potpunosti u radu, da nema problema s njim. U istom slučaju, kada se čuju buke samo pri vožnji s uključenom brzinom, mora se izvršiti zamjena ili popravak stražnje osovine.
Dijagnostika mjenjača
Kako bi se konačno uvjerili da problem s reduktorom stražnje osovine VAZ-2107 potpuno nedostaje, slijedite ove korake:
Izbjegavajte kratke spojeve cipela ispod prednjih kotača. Cijeli stražnji dio automobila mora biti podignut uz pomoć dizalica, tako da most bude obješen. Obavezno instalirajte automobil na oslonac. Pokrenite motor, zatim uključite brzinu i dodajte plin. Glavna stvar - kako bi se osiguralo da je brzinomjer ima istu brzinu s kojom ste došli na putovanje.U slučaju kada overclocking bez opterećenja još uvijek ima buku treće strane, treba shvatiti da nema problema u samom mjenjaču. Potrebno je pažljivo ispitati sve druge mehanizme koji su dio dizajna pogona. Ali ako, u nedostatku opterećenja, buka iz mjenjača ne doseže, morat će se nositi s njegovim popravkom. Činjenica je da zupčanici tijekom habanja troše samo pod opterećenjem.
Zašto se zupčanici smanjuju
Mjenjač na "sedam" je vrlo pouzdan, na mnogim automobilima se vraća natrag i 100 i 300 tisuća kilometara. I nema popravka za torazdoblje nije izvršeno. Ali kod nekih vozila, trošenje zupčanika pojavljuje se mnogo ranije, obično zbog nepravilnog rada.
Razlozi zbog kojih zupčanik nije uspješan:
Nema zamjene ulja u mjenjaču. Rabljeni niskokvalitetni maslac. U stražnjoj osovini, kao iu prijenosnoj jedinici VAZ-2107, potrebno je sipati samo visoko kvalitetno ulje za prijenosnike. Ekstremni načini rada automobila, teška opterećenja i česta klizanja. Nedovoljna količina maziva u reduktoru.Drugim riječima, ako pratite razinu ulja na razini mjenjača VAZ-2107, i što je najvažnije - ne dopustite pretjerano opterećenje pogona, tada će mehanizam trajati više od godinu dana.
Koji su alati potrebni za uklanjanje
Da biste popravili, morate ukloniti stražnju osovinu. Da biste to učinili, potrebni su vam sljedeći alati:
Tipke za klizanje i namještanje.Otpuštanje i dlijeto. Čekić. Alat za vađenje prstenova ležaja. Jednostavna olovka (i bolja jezgra). Tipka dinamometra. Skup sondi. Kapacitet za ispuštanje maziva. Manometri.
Poželjno je izvršiti popravak postavljanjem automobila na vidikovcu ili liftom. Ali ako takvih sadržaja nema, moguće je podići cijeli stražnji dio što je više moguće iznad tla. Pogledajte samo kako bi prednji kotači bili što sigurnije osigurani.
Kako skinuti reduktor
Prije početkaPostupak uklanjanja, morate potpuno isprazniti sve ulje koje se nalazi na stražnjoj osovini. U tu svrhu ugradite odgovarajući spremnik i odvrnite utikač. Nakon svih popravaka i ugradnje reduktora obavezno stavite novo ulje.
Postupak popravaka je sljedeći:
Uvrnite vijke s kojima se osovina propelera pričvršćuje na prirubnicu mjenjača. Stražnja polovica osovine propelera mora biti odvojena i spuštena tako da ne ometa rad. Prilikom sastavljanja pritezanje se izvodi s momentom od 18 kgf /m. Skinite stražnje kotače. Odvijte vodilice koje su na bubnju kočnice. Potpuno rastavite kočione bubnjeve i odvrnite četiri vijka koji čine osovinu.
Tek nakon tog poluvremena može se izvući. Za skidanje reduktora potrebno je odvrnuti 8 vijaka pomoću kojih je pričvršćen na stražnju osovinu. Nakon svih poduzetih mjera, možete potpuno ukloniti zupčanik iz vozila.Provjerite stanje ležajeva stražnjih ležajeva. Ako postanu nesposobni, onda morate napraviti zamjenu.
Popravak reduktora
Prilikom podešavanja i popravka stražnjeg mjenjača potrebno je imati određene vještine i pridržavati se tehnologije. Obvezni zahtjev - na raspolaganju treba biti poseban alat, striptizete i štandove. Ako imate sve ove alateNe, najbolje je popraviti stražnji mjenjač.
Ako nikada niste pokušali popraviti stražnje zupčanike, ali stvarno želite to učiniti, najbolje je prvo naučiti od iskusnih bravara. Demontaža reduktora mosta VAZ-2107 je jednostavna, ali to je automobilski čvor koji zahtijeva vrlo dobru uslugu. Ne biste trebali uštedjeti na ovome.
Rastavljanje uređaja
Da biste rastavili reduktor, trebate učiniti sljedeće:
Odvijte maticu vratila. Odvijte prirubnicu, a zatim izvucite pogonsku osovinu zajedno s prstenovima za podešavanje. Uklonite brtvu, unutarnji prsten na ležaju i separator ulja. Skinite vanjske prstenove pomoću ležajeva. Odaberite pogonsku osovinu zajedno s diferencijalom. Nakon toga je potrebno zamijeniti odstojnu čahuru.Potrebno je rastaviti mehanizam kako bi se etikete stavile na poklopce ležajeva kako bi ih se sastavilo na isti način. Preporučljivo je koristiti olovku ili jezgru za označavanje. Provjerite desni i lijevi poklopac tako da ih prilikom postavljanja ne brkate. Preporučljivo je da te pokrove označite jezgrom.
Uz pomoć sklopa i čekića potrebno je dobiti separator i unutarnje prstenove. Obratite pozornost na činjenicu da ne možete previše kucati. Prstenovi su izbijeni laganim udarcem u krug. U tom slučaju, ako pogodite samo jednu točku, prsten se neće istrgnuti. Kod popravka se stražnji mjenjač obično mijenjaležajevi ili para glava. To su najosjetljiviji elementi sustava.
Vrste glavnih parova
Postoji nekoliko vrsta glava parova, oni imaju različit omjer prijenosa. Ako trebate veću vuču iz automobila, morate odabrati par s maksimalnim brojem prijenosa. Ako trebate postići veću brzinu, broj prijenosa trebao bi biti minimalan. Tablica prikazuje karakteristike različitih glavnih parova:
Vrsta glavne pare
Broj zuba
Broj prijenosa
)
pogonjeni zupčanici
pogonski zupčanici
2101
43 (91
10
43
2102
40
9
44
2103
122) 41
10
41
2106
)
43
11
39
Od svih proizvedenih prijenosnika Koristio sam za automobile VAZ, najviše prijenos broj parova instaliran na modelu 2102. Ali ovaj model je odavno uklonjen iz proizvodnje, kupiti u parne trgovine s takvim odnosom je vrlo teško. Stoga je na automobilu VAZ-2107, u kojem je motor zapremine 15 ili 16 litara, ugrađeni parovi mjenjača 2103. Ako se takav reduktor koristi zajedno s mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa, održava se trakcija i brzina. Obratite pozornost na činjenicu da nije uvijek preporučljivo popraviti stražnji mjenjač. Mnogo je lakše zamijeniti mjenjač VAZ-2107. I morate uzeti u obzir činjenicu da je novi mjenjač, koji jebez trčanja, bit će mnogo izdržljiviji od obnovljenih.
