Japanski Honda Dio 27 skuter je stekao široku popularnost širom svijeta, uključujući i Rusiju. Predak razmatrane modifikacije objavljen je krajem osamdesetih godina prošlog stoljeća. Moderan dizajn i izvrsne vozne kvalitete glavni su razlozi popularnosti ovog mopeda. U isto vrijeme, upravljanje strojevima ne zahtijeva posjedovanje vozačkih prava, budući da volumen agregata ne prelazi pedeset "kocki". Već više od dvije i pol desetljeća, skuter je stalno usavršavan, opremljen novim svjetlosnim elementima, poboljšanim ovjesom i moderniziranim kočnicama.
Povijest stvaranja
Honda Dio 27 Moped nastao je na temelju prethodnika osamnaeste serije i postao je temelj za nekoliko uzastopnih generacija u svojoj klasi. U masovnoj proizvodnji modifikacija je lansirana 1992. godine, a prije toga japanski dizajneri proizveli su skutere pod indeksima 18/25. Prije programera zadatak je bio: stvoriti motorni prijevoz na dva kotača, na kojem je zgodan i ekonomičan za kretanje gradom. Međutim, izdani model je sasvim prikladan za vožnju duž prometnica i na velike udaljenosti. Kupci su samo fascinirani neobičnim dizajnom, kao i karakteristikama mopeda. U vezi s velikim agitacijama, proizvođač je povećao serijsku proizvodnju. Osim toga, vrše se izmjene koje su usmjerene na zapadnu Europu i Aziju.
Značajke proizvodnje
Skuter Honda Dio 27 tražio jeisprva je bilo problema s izvozom, jer je japanskom tržištu bio potreban i ekonomičan, praktičan i udoban prijevoz na dva kotača. Nakon što je dio proizvodnih kapaciteta izgrađen u Tajvanu, proizvodnja automobila znatno se povećala, a oni su prestali biti rijetki.
Dizajneri su eksperimentirali s tipom kočionog sustava, a zatim odabrali moderniji disk-čvor. Objavljen je nekoliko mopeda ograničene serije, koji su se razlikovali u potpuno drugačijoj dizajnerskoj ploči i živopisnoj neobičnoj boji kućišta.
Honda Dio AF 27
Vozilo koje se razmatra proizvedeno je na temelju zastarjele verzije "AF 18". Elektrana je ostala ista, ali je izvršeno restiliranje kočnica, ovjesa, upravljanja i vanjskog dizajna. Glavna razlika između dvadeset sedme serije skutera od prethodnika bile su uvećane dimenzije. Osim toga, pojavio se i podmorski prtljažnik, mijenjala ploča s instrumentima, koja je bila opremljena dodatnim indikatorima i dodala novi oblik. Honda Dio AF 27 ima nekoliko većih preinaka, i to:
SR model je opremljen prednjim diskom, kočnicom stražnjeg koluta i prisilnim motorom s povećanom snagom, ali bez promjene radnog volumena.
Serija ZX je sportska, ima prednju stražnju kočnicu, stražnji spojler, duboko ugrađenu stop svjetlo i novi prigušivač.
XR Baja - ima izražene znakove lakih motocikala "Enduro", posjeduje ažuriranu optiku, zaštitu od vjetra iupravljač za motocikle.
"Honda Dio 27": karakteristike
Slijede osnovni parametri tehničkog plana koji ima moped:
duljina /širina /visina - 167/063/099 metara;
kapacitet spremnika za gorivo - pet litara;
Ograničavajuća brzina - šezdeset kilometara na sat;
nosivost - 150 kg;
prosječna potrošnja goriva - 185 litara na stotinu kilometara;
elektrana - dvotaktni motor tipa AF-34E kapaciteta 499 kubičnih metara. cm, sa sedam konjskih snaga;
hlađenje motora - atmosfersko;
prijenosna jedinica - varijator s tri brzine s prekidačem za upravljanje.
Treba napomenuti da je motorni skuter različita pouzdanost, ne zahtijeva posebno održavanje. Za stabilan i dugotrajan rad uređaja potrebno je koristiti preporučeno gorivo i ulje, osiguravajući njihovo miješanje u ispravnim omjerima.
Pogonski elementi
Japanski skuter Honda Dio 27 opremljen je glatkim prebacivanjem brzine, počinje se kretati bez trzaja, dinamički dobiva na zamahu i ima blagi apsorpciju udara. Bez ikakvih problema sretan je ne samo vozač nego i putnik. Zahvaljujući takvim karakteristikama, opseg uporabe mopeda je znatno proširen - od putovanja u trgovinu do upotrebe za isporuku cvijeća ili proizvoda brze prehrane.
Parametri šasije:
jedinica prednjeg ovjesa - teleskopska vilica i bočni amortizer s polugom;
Sličan stražnji blok - tip ljuljačke samortizer opruge;
kočnice (prednje /stražnje) - disk s čvorom /čvor bubnja;
kotači - 300/10 inča.
Zanimljive činjenice
Graditelji se tu nisu zaustavili. Slijedi model s električnim motorom, opremljen alkalnim punjivim baterijama. Nalazili su se u odjeljku gdje se prethodno koristio spremnik za gorivo. Punjenje AB je napravljeno od standardne mreže. Skuter je proizveden za domaću potrošnju i nije se isporučivao za izvoz. Od sredine devedesetih godina prošlog stoljeća, Honda Dio 27 moped je opremljen posebnim protuprovalnim sustavom. To je posebna nadstrešnica koja skriva bravu za paljenje. Takva odluka dopustila je smanjiti postotak otmica, jer je otkrivanje zaštite bez posebnih alata vrlo problematično. Za otključavanje zavjese morate unijeti digitalni kod koji je poznat vlasniku. Međutim, bilo je i incidenata, ako je kod bio zaboravljen, morao se obratiti posebnoj službi i isključiti cijeli sustav.
Što kažu potrošači
Korisnici razmatranih mopeda imaju izvrsne vozne osobine, mekani ovjes, u kombinaciji s krutim informativnim okvirom koji vam omogućuje slobodno kretanje po cestama. Također, potrošači pripisuju pozitivnim trenucima sljedeće:
jednostavnost upravljanja, informativni semafor;
izdržljiva i nepretenciozna jedinica napajanja;
lijep dizajn;
dobra nosivost uz pristojnu brzinu;
plastika visoke kvalitete, koja tijekom godina nije mračna i nijemijenja oblik i na zglobovima. Među nedostacima vlasnici spominju kapricioznu vilicu ispred koje često treba popravak, osobito nakon duge vožnje na domaćim cestama. Neki se korisnici žale na visoku cijenu potrošnog materijala, jer se ne slome tako često. Kupnja rezervnih dijelova sasvim je stvarna po narudžbi ili od službenih trgovaca, ali će morati biti strpljivi s čekanjem na dostavu. Očigledno, to je glavni nedostatak ovog mopeda, ako ne uzeti u obzir želje neke kategorije vlasnika koji vole velike brzine. Valja napomenuti da je skuter razvijen kao agregat za urbani promet i nije vjerojatno da će biti prikladan za utrke na cross-country utrkama.
Na kraju pregleda,
japanski moped Honda Dio 27, čije se ugađanje uglavnom odnosi na vanjski dizajn, prilično je uspješna jedinica na dva kotača koja se odlikuje visokim karakteristikama i trajnošću elemenata. Neki obrtnici pokušavaju mu dati još više dinamike uklanjanjem ograničivača brzine. Takva odluka je isključivo za amatere. Glavna stvar - da zapamtite da korištenje odgovarajućih maziva i pravovremene prevencije - je ključ za siguran i dugotrajan rad vašeg omiljenog prijatelja s dva kotača.
